vuonna 1927 valmistunut kopio Tom Thumbista, ensimmäisestä Amerikkalaisvalmisteisesta höyryveturista.
Tom Thumb oli ensimmäinen yhdysvaltalaisvalmisteinen höyryveturi, joka toimi yhteiskuljetusrautatiellä. Sen suunnitteli ja rakensi Peter Cooper vuonna 1830 vakuuttaakseen vastaperustetun Baltimore and Ohio Railroadin (B&O) omistajat käyttämään höyrykoneita; sen ei ollut tarkoitus tulla tulohuoltoon.
se muistetaan erityisesti osallistumisena hevoskärryillä järjestettyyn improvisoituun kilpailuun, jonka hevonen voitti Peukaloisen kärsittyä mekaanisesta viasta. Mielenosoitus kuitenkin onnistui, ja rautatieyhtiö sitoutui höyryveturin käyttöön ja järjesti seuraavana vuonna kokeiluja toimivasta moottorista.
kopio on edelleen näytteillä Baltimoren ja Ohion Rautatiemuseossa. Museo listaa jäljennöksen toimivaksi, ja veturi tekee vuosittain erikoisesiintymisiä.
Trivia
- ensimmäiset rautatiet eivät olleet juuri muuta kuin kiskoja maanteillä; hevoset vetivät vaunuja ja vaunuja, joiden pyörät oli muutettu kulkemaan kiskoilla.
- junia ei voitu siirtää höyryvoimalla ennen kuin höyrykone voitiin asentaa pyörille. * Ensimmäiset höyryveturit rakennettiin Englannissa, höyryvoiman synnyinpaikassa,ja Amerikan ensimmäiset veturit tuotiin Englannista. Pian amerikkalaiset alkoivat kuitenkin suunnitella omia vetureitaan.
- replika rakennettiin vuonna 1927 rautahevosen messuja varten, kun B&O järjesti Baltimoren lähellä satavuotisnäyttelyn nimeltä ”rautahevosen Messut” ja teetti replikan näyttelyä varten
- koska peukaloa ei ollut tarkoitettu tulohuoltoon, veturia ei säilynyt.
- jokivarressa on ratsastuskelpoinen Tom Thumb-malli & Great Northern Railway.
- peukalossa on pystykattila ja pystysuoraan asennetut sylinterit, jotka ajoivat Pyörät yhdellä akselilla.