Antécédents
Au début des années 1950, sur ordre du président Miguel Alemán Valdés, des terrains dans la municipalité de Tepeapulco, Hidalgo, à 95 kilomètres au nord de Mexico, ont été installés dans ce qui était prévu comme un modèle national: la zone industrielle de Ciudad Sahagún.
Les premières Factoriesmodifier
Le 28 juillet 1951, « Diesel Nacional » (Diesel National, DINA) a été créé, avec un contrat de licence et des conseils techniques de la société italienne Fiat. Le capital social s’élevait à 75 millions de pesos, dont 78% représentaient la participation de l’État.
En 1952, les travaux de construction du premier véhicule de la Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA (Concarril), un constructeur de véhicules ferroviaires, ont commencé. Dans le même temps, une résolution de la crise dans l’industrie textile a été recherchée et en 1954, l’Usine Nationale de machines textiles « Toyoda du Mexique » a été créée, qui est devenue plus tard National Steel (Sidena), qui a établi les trois principales entreprises d’usine d’ancrage à Ciudad Sahagún.
Unités de logement (colognes) Edit
En parallèle, un groupe de logements populaires de 1317 maisons et 46 appartements, plus de magasins, un marché, des terrains de sport, des bureaux administratifs et des services médicaux et éducatifs de base ont été construits; de plus, des services tels que le pavage, le drainage, l’eau potable et l’électricité ont été introduits. En 1961, il rejoint 515 maisons construites par l’IMSS.
Incorporation à la municipalité de TepeapulcoEdit
En 1971, Ciudad Sahagún a été incorporée à la municipalité de Tepeapulco.
Entrée au Néolibéralismemédit
Après l’arrivée de différentes usines, plusieurs événements économiques (comme l’arrivée de marques étrangères au Mexique) obligent l’usine Renault à fermer ses portes en 1986, avec la perte de 7000 emplois.
À Sidena, aux mains de l’État, il a commencé à y avoir des problèmes de liquidité dus au pillage de ses coffres par les gestionnaires, selon une étude du gouvernement de l’État. À la fin des années 1980, Concarril a été reprise par Bombardier, une société d’actions canadienne et sa transformation a entraîné des politiques moins paternalistes touchant les travailleurs syndiqués, qui bénéficiaient jusque-là de privilèges tels que l’exemption des impôts fonciers et des services publics, que l’entreprise a absorbés.
En 1993, National Steel a fait faillite en raison de problèmes de liquidité. Dina, quant à elle, a fermé en janvier 2002 sa dernière usine (DINA-Trucks); auparavant, elle avait été séparée de DINA-Bus, acquise par Motor Coach Industries (MCI).
RestartEdit
Depuis 2005, de nouvelles entreprises sont arrivées dans la zone industrielle de Ciudad Sahagún, fruit de plusieurs tentatives du gouvernement pour restaurer l’économie de la ville. Bien qu’il soit généralement considéré que si Ciudad Sahagún ne retrouve pas son statut économique d’autrefois, elle devrait au moins pouvoir maintenir son économie stable pendant un certain temps.