Un conteneur frigorifique est une unité fermée utilisée pour le transport de marchandises sensibles à la température. Le conteneur nécessite une alimentation externe pour son fonctionnement. L’article décrit tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les unités de réfrigération de conteneurs.
Lorsque des conteneurs frigorifiques sont chargés dans des navires, l’alimentation électrique est fournie à partir de l’énergie générée par les ensembles de D.G du navire. Si la capacité du générateur du navire n’est pas suffisante pour supporter la consommation électrique supplémentaire des conteneurs réfrigérés (en cas de vieux navire ou d’indisponibilité du générateur en raison d’une révision, etc.), des blocs d’alimentation mobiles sont installés sur le navire.
Il existe une variété différente de conteneurs d’expédition réfrigérés présents sur le marché aujourd’hui. Un type particulier est utilisé en fonction de l’exigence d’efficacité et de la cargaison qu’ils doivent transporter.
Les types de conteneurs d’expédition réfrigérés sont les suivants:
1. Frigidaire Fermé: Il s’agit d’un conteneur réfrigéré de type conventionnel. Il est livré en une seule pièce avec paroi frontale intégrée et une unité de refroidissement et de chauffage automatique entièrement électrique pour les conteneurs maritimes ISO.
2. Conteneurs frigorifiques à atmosphère modifiée / contrôlée (MA / CA): Ce type de conteneurs d’expédition isolés maintient une atmosphère constante en remplaçant l’oxygène consommé à l’aide d’un système d’échange d’air, en maintenant une atmosphère idéale en équilibre avec le taux de détérioration du produit.
3. Conteneurs Automatiques De Gestion De L’Air Frais: Populairement connu sous son acronyme – AFAM reefer containers utilise une technologie de pointe pour réguler la combinaison d’air en ajustant automatiquement l’échelle de l’échange d’air frais. Il fonctionne de manière similaire au conteneur réfrigéré à atmosphère contrôlée, contrôlant la composition de l’oxygène, du dioxyde de carbone et autres. Les contrôles des conteneurs frigorifiques AFAM peuvent être ajustés pour influencer et prolonger la durée de conservation de la cargaison qu’ils transportent.
Certains points importants concernant la réfrigération des conteneurs sont:
- L’unité de réfrigération du conteneur est montée devant le conteneur et sert de paroi frontale du conteneur.
- Certaines unités sont à double tension, conçues pour fonctionner sur une puissance de 190/230 ou 380/460 volts A.C, 3 phases, 50-60 hertz.
- La puissance de commande de fonctionnement est fournie par un transformateur monophasé qui descend la source d’alimentation CA à 24 volts, 1 puissance de commande de phase.
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Comprendre les sections de base de l’unité de référence
1. La section du compresseur
- Se compose d’un compresseur (avec interrupteur HP) et d’un compartiment de stockage du câble d’alimentation. Le transformateur de puissance peut être une option lorsque l’alimentation du navire diffère.
- Il contient également une électrovanne de modulation et d’aspiration (pour contrôler la quantité de flux de gaz).
- Les raccords de sécurité dans la section sont – indicateur de liquide d’humidité, soupape de surpression, filtre sécheur, etc.
- La sécurité du système est encore renforcée par une surveillance électronique à l’aide des capteurs suivants: Capteur d’aspiration et de décharge du compresseur, capteur de température de l’air d’alimentation, capteur enregistreur d’alimentation, capteur ambiant.
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2. Section de condenseur
- La section de condenseur contient un ventilateur de condenseur et son moteur, un serpentin de condenseur refroidi par air et un capteur de saturation du condenseur.
- Pour le condenseur refroidi par air, l’air est normalement tiré par le bas et évacué horizontalement par le centre de l’unité.
- Certaines unités sont constituées d’un condenseur / récepteur refroidi à l’eau. Cette unité est chère.
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3. Section Évaporateur
- Cette section contient une ampoule de détection de température, un capteur d’ampoule enregistreur de retour et un détendeur thermostatique (pour l’écoulement du réfrigérant et le maintien de la température intérieure).
- L’ensemble comprend un serpentin d’évaporateur et un appareil de chauffage, un bac de vidange et un appareil de chauffage, des commutateurs de dégivrage et de transmission de chaleur.
- Le ventilateur de l’évaporateur fait circuler l’air dans tout le récipient en aspirant l’air dans le haut de l’unité de réfrigération et en dirigeant l’air à travers la bobine de l’évaporateur où il est chauffé ou refroidi, puis évacué par le bas de l’unité de réfrigération dans le récipient.
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4. Évent de maquillage d’air frais
- Le but de cet évent est de fournir une ventilation pour les produits nécessitant une circulation d’air frais et qui doivent être fermés lors du transport d’aliments surgelés.
- L’échange d’air dépend de la différence de pression statique qui varie en fonction de la façon dont le conteneur est chargé.
Sécurité et précautions d’utilisation
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Une blessure, aussi petite soit-elle, ne doit jamais rester sans surveillance. Toujours obtenir les premiers soins ou des soins médicaux immédiatement.
- Portez toujours des gants et des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez sur n’importe quelle unité et lorsque vous chargez du réfrigérant.
- Gardez la main, les outils et les vêtements à l’abri du ventilateur de l’évaporateur et du condenseur.
- Aucun travail ne doit être effectué sur une unité avant que tous les disjoncteurs et interrupteurs marche-arrêt ne soient éteints et que l’alimentation électrique ne soit déconnectée.
- Ne contournez aucun dispositif de sécurité électrique.
- Lors du soudage à l’arc sur l’unité ou le condenseur, déconnectez toute la connexion du faisceau de câbles du module du boîtier de commande. Ne retirez pas le faisceau de câbles du module à moins que vous ne soyez mis à la terre sur un cadre de l’unité muni d’une dragonne de sécurité statique.
- En cas d’incendie électrique, ouvrir le commutateur de circuit et l’éteindre avec un extincteur à CO2.
- L’officier et l’équipage responsables du conteneur d’expédition réfrigéré doivent connaître le danger lié au gaz réfrigérant tel que le risque de gaz phosgénique (dû à une température élevée), le risque d’asphyxie dans des espaces non ventilés, etc.
- Manipulez en toute sécurité les bouteilles de gaz comprimé lors du chargement du réfrigérant
Problème le plus courant dans les conteneurs d’expédition réfrigérés – Fuite.
La fuite de réfrigérant est le problème le plus courant auquel le personnel à bord est confronté pendant le voyage. Les essais suivants doivent être effectués pour détecter les fuites :
1. Test d’eau savonneuse: Ceci est fait sur une conduite à basse pression en pulvérisant de l’eau savonneuse sur le tuyau ou l’espace en difficulté. Si l’eau savonneuse entre en contact avec la zone de fuite, des bulles se formeront
2. Essai de lampe aux halogénures: Ceci est utilisé pour toutes les conduites sous pression
3. Détecteur de fuite électronique: C’est une unité portable pour effectuer la détection de fuite. Il ne doit pas être utilisé dans une zone bruyante.
4. Unité de détection de fuite de type permanent ou fixe: Certains conteneurs frigorifiques sont livrés avec une unité de détection de fuite de type fixe qui donne une alarme audio-visuelle en cas de fuite
* Remarque: Toutes les conduites de l’unité de conteneur réfrigéré sont isolées. Avant de tester la tuyauterie pour détecter les fuites, faites un petit trou dans l’isolant et vérifiez la fuite près du trou (à l’aide d’une lampe à savon / halogénure ou d’un détecteur électronique). Une fois la fuite confirmée, retirez l’isolation de la section complète du tuyau pour repérer la zone de fuite.
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Mots clés: Unité de réfrigération de conteneur référez le conteneur