Un contenitore del reefer è un’unità inclusa utilizzata per il trasporto del carico sensibile alla temperatura. Il contenitore richiede un alimentatore esterno per il suo funzionamento. L’articolo descrive tutto quello che avreste sempre voluto sapere sulle unità di refrigerazione del contenitore.
Quando i contenitori reefer sono caricati nelle navi, l’alimentazione è fornita dalla potenza generata dai gruppi D. G della nave. Se la capacità del generatore della nave non è sufficiente a sostenere il consumo di energia supplementare dei contenitori refrigerati (in caso di vecchia nave o indisponibilità del generatore a causa di revisione ecc.), i power pack mobili sono installati sulla nave.
Ci sono una varietà differente di contenitori di spedizione refrigerati presenti oggi nel mercato. Un tipo particolare è usato secondo il requisito di efficienza ed il carico che devono trasportare.
I tipi di container refrigerati sono:
1. Reefer chiuso: Questo è un contenitore refrigerato di tipo convenzionale. Viene in un pezzo con la parete frontale integrale e un’unità automatica completamente elettrica di riscaldamento e di raffreddamento per i contenitori marittimi di iso.
2. Contenitori reefer in atmosfera modificata/ controllata (MA/CA): questi tipi di contenitori di spedizione isolati mantengono un’atmosfera costante sostituendo l’ossigeno consumato utilizzando un sistema di scambio d’aria, mantenendo un’atmosfera ideale in equilibrio con il tasso di deterioramento del prodotto.
3. Contenitori automatici per la gestione dell’aria fresca: Popolarmente conosciuto con il suo acronimo – AFAM reefer containers utilizza una tecnologia avanzata per regolare la combinazione di aria regolando automaticamente la scala dello scambio di aria fresca. Funziona in modo simile al contenitore refrigerato in atmosfera controllata, controllando la composizione di ossigeno, anidride carbonica e altri. I comandi dei contenitori refrigerati AFAM possono essere regolati per influenzare ed estendere la durata di conservazione del carico che trasportano.
Alcuni punti importanti circa la refrigerazione del contenitore sono:
- L’unità di refrigerazione del contenitore è montata davanti al contenitore e funge da parete frontale del contenitore.
- Alcune unità sono a doppia tensione, progettate per funzionare su 190/230 o 380/460 volt A. C, 3 fasi, potenza 50-60 hertz.
- Il potere di controllo di funzionamento è fornito dal trasformatore monofase che fa un passo giù l’alimentazione elettrica del rifornimento di A. C a 24 volt, 1 potere di controllo di fase.
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Comprendere le sezioni di base dell’unità di riferimento
1. La sezione del compressore
- è costituita da un compressore (con interruttore H. P) e da un vano portaoggetti per cavi di alimentazione. Il trasformatore di potenza può essere un’opzione in cui l’alimentazione della nave differisce.
- Contiene anche elettrovalvola modulante e di aspirazione (per il controllo della quantità di flusso di gas).
- I raccordi di sicurezza nella sezione sono-indicatore liquido di umidità, valvola limitatrice di pressione, filtro essiccatore ecc.
- La sicurezza del sistema è ulteriormente migliorata dal monitoraggio elettronico con l’aiuto dei seguenti sensori: sensore di aspirazione e scarico del compressore, sensore di temperatura dell’aria di alimentazione, sensore del registratore di alimentazione, sensore ambientale.
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2. Sezione del condensatore
- La sezione del condensatore contiene ventola del condensatore e il suo motore, una bobina del condensatore raffreddata ad aria e un sensore di saturazione del condensatore.
- Per il condensatore raffreddato ad aria l’aria viene normalmente tirata dal basso e scaricata orizzontalmente attraverso il centro dell’unità.
- Alcune unità sono costituite da condensatore /ricevitore raffreddato ad acqua. Questa unità è costosa.
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3. Sezione evaporatore
- Questa sezione contiene la lampadina di rilevamento della temperatura, il sensore della lampadina del registratore di ritorno e una valvola di espansione termostatica (per il flusso di refrigerante e il mantenimento della temperatura interna).
- L’Assemblea consiste della bobina e del radiatore dell’evaporatore, della pentola dello scolo e del radiatore, dello sbrinamento e degli interruttori della trasmissione del calore.
- La ventola dell’evaporatore fa circolare l’aria in tutto il contenitore tirando l’aria nella parte superiore dell’unità di refrigerazione e dirigendo l’aria attraverso la bobina dell’evaporatore dove viene riscaldata o raffreddata e quindi scaricata nella parte inferiore dell’unità di refrigerazione nel contenitore.
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4. Aria fresca Compongono sfiato
- Scopo di questo sfiato è quello di fornire ventilazione per le materie prime che richiedono la circolazione di aria fresca e deve essere chiuso durante il trasporto di alimenti surgelati.
- Lo scambio d’aria dipende dal differenziale di pressione statica che varierà a seconda di come viene caricato il contenitore.
Sicurezza e precauzione operativa
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Un infortunio, per quanto piccolo, non deve mai rimanere incustodito. Ottenere sempre immediatamente il primo soccorso o l’assistenza medica.
- Indossare sempre guanti e occhiali di sicurezza mentre si lavora su qualsiasi unità e anche quando si carica il refrigerante.
- Tenere la mano, gli strumenti e gli indumenti liberi dall’evaporatore e dalla ventola del condensatore.
- Nessun lavoro deve essere eseguito su qualsiasi unità fino a quando tutti i interruttore e start-stop interruttori sono spenti e alimentazione scollegata.
- Non bypassare alcun dispositivo di sicurezza elettrico.
- Quando si esegue la saldatura ad arco sull’unità o sul condensatore, scollegare tutti i collegamenti del cablaggio dal modulo nella scatola di controllo. Non rimuovere il cablaggio dal modulo a meno che non si sia collegati a un telaio dell’unità con un cinturino da polso statico sicuro.
- In caso di incendio elettrico, interruttore a circuito aperto e spegnerlo con estintore CO2.
- L’ufficiale e l’equipaggio responsabile del container refrigerato devono conoscere il pericolo relativo al gas refrigerante come il rischio di gas fosgene (dovuto alle alte temperature), il pericolo di asfissia in spazi non ventilati ecc.
- Gestire in modo sicuro le bombole di gas compresso durante la ricarica del refrigerante
Problema più comune nei container refrigerati – Perdite.
La perdita di refrigerante è il problema più comune affrontato dal personale di bordo durante il viaggio. Le seguenti prove devono essere effettuate per rilevare le perdite:
1. Prova dell’acqua del sapone: Questo è fatto sulla linea a bassa pressione spruzzando l’acqua saponata sul tubo o sullo spazio turbato. Se l’acqua saponata viene a contatto con l’area di perdita, le bolle si formeranno
2. Prova della lampada ad alogenuri: Questo viene utilizzato per tutte le linee di pressione
3. Rilevatore di perdite elettronico: è un’unità portatile per effettuare il rilevamento di perdite. Non dovrebbe essere usato in un’area rumorosa.
4. Unità di rilevamento perdite di tipo permanente o fisso: alcuni contenitori reefer sono dotati di unità di rilevamento perdite di tipo fisso che dà allarme audio-visivo in caso di perdite
*Nota: Tutti i tubi nell’unità contenitore refrigerato sono isolati. Prima di testare la tubazione per perdite, fare un piccolo foro nell’isolamento e controllare la perdita vicino al foro (utilizzando sapone/ lampada ad alogenuri o rivelatore elettronico). Una volta confermata la perdita, rimuovere l’isolamento della sezione completa del tubo per individuare l’area di perdita.
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