kontener chłodniczy to zamknięta jednostka używana do transportu ładunków wrażliwych na temperaturę. Do działania kontener wymaga zewnętrznego zasilania. W artykule opisano wszystko, co kiedykolwiek chciałeś wiedzieć o kontenerach chłodniczych.
gdy kontenery chłodnicze są ładowane na statkach, zasilanie jest zapewniane z mocy wytwarzanej z zestawów D. G na statku. Jeżeli moc generatora statku nie jest wystarczająca do utrzymania dodatkowego zużycia energii przez kontenery chłodnicze (w przypadku starego statku lub niedostępności generatora z powodu remontu itp.), na statku zainstalowane są mobilne zasilacze.
istnieją różne różne chłodnicze kontenery transportowe obecne na rynku dzisiaj. W zależności od wymagań dotyczących wydajności i ładunku, który muszą przewozić, stosuje się określony typ.
typy kontenerów chłodniczych to:
1. Chłodnia Zamknięta: Jest to kontener chłodniczy typu konwencjonalnego. Jest on dostarczany w jednym kawałku ze zintegrowaną ścianą przednią i całkowicie elektrycznym automatycznym agregatem chłodzącym i grzewczym do kontenerów ISO sea-going.
2. Kontenery chłodnicze ze zmodyfikowaną/ kontrolowaną atmosferą (MA/CA): tego typu izolowane kontenery transportowe utrzymują stałą atmosferę, zastępując zużyty tlen za pomocą systemu wymiany powietrza, utrzymując idealną atmosferę w równowadze ze stopniem pogorszenia jakości produktu.
3. Automatyczne Kontenery Do Zarządzania Świeżym Powietrzem: Powszechnie znany pod akronimem-AFAM Reefer containers wykorzystuje zaawansowaną technologię do regulacji kombinacji powietrza poprzez automatyczne dostosowanie skali wymiany świeżego powietrza. Działa podobnie do kontenera chłodniczego z kontrolowaną atmosferą, kontrolując skład tlenu, dwutlenku węgla i innych. Elementy sterujące kontenerów chłodniczych AFAM można regulować w celu wpływania i wydłużania okresu przydatności do spożycia przewożonego ładunku.
niektóre ważne punkty dotyczące chłodzenia kontenerów to:
- kontener chłodniczy jest zamontowany przed kontenerem i służy jako ściana przednia kontenera.
- niektóre urządzenia mają podwójne napięcie, zaprojektowane do pracy na 190/230 lub 380/460 woltów prądu przemiennego, 3 fazy,moc 50-60 herców.
- Moc Sterowania Pracą zapewnia transformator jednofazowy, który obniża źródło zasilania prądem przemiennym do 24 woltów, Moc Sterowania 1 fazą.
kredyty: Sarahjelda2 / wikipedia.org
powiązane czytanie: Jak łatwo psująca się żywność jest transportowana za pomocą polecanych statków?
zrozumienie podstawowych sekcji Refer Unit
1. Sekcja sprężarki
- składa się ze sprężarki (z przełącznikiem HP) i schowka na kabel zasilający. Transformator mocy może być opcją, w której zasilanie statku jest inne.
- zawiera również zawór elektromagnetyczny modulujący i ssący (do sterowania ilością przepływu gazu).
- armatura bezpieczeństwa w sekcji to – wskaźnik wilgotności cieczy, zawór bezpieczeństwa, suszarka filtracyjna itp.
- bezpieczeństwo systemu dodatkowo zwiększa elektroniczny monitoring za pomocą następujących czujników – czujnika ssania i tłoczenia sprężarki, czujnika temperatury powietrza zasilającego, czujnika rejestratora zasilania, czujnika otoczenia.
podobne czytanie: co to są urządzenia zabezpieczające w układzie chłodniczym statku?
2. Sekcja skraplacza
- sekcja skraplacza zawiera wentylator skraplacza i jego silnik, cewkę skraplacza chłodzoną powietrzem i czujnik nasycenia skraplacza.
- w przypadku chłodzonego powietrzem skraplacza powietrze jest zwykle wyciągane od dołu i odprowadzane poziomo przez środek urządzenia.
- niektóre urządzenia składają się ze skraplacza /odbiornika chłodzonego wodą. To urządzenie jest drogie.
podobne czytanie: wymienniki ciepła na statku wyjaśnione
3. Sekcja parownika
- sekcja ta zawiera czujnik Temperatury, Czujnik żarówki rejestratora powrotnego i Termostatyczny Zawór rozprężny (do przepływu czynnika chłodniczego i utrzymania temperatury wewnętrznej).
- zespół składa się z cewki parownika i nagrzewnicy, miski spustowej i nagrzewnicy, odszraniania i przełączników transmisji ciepła.
- wentylator parownika cyrkuluje powietrze w całym pojemniku, ciągnąc powietrze w górnej części urządzenia chłodniczego i kierując powietrze przez cewkę parownika, gdzie jest ogrzewane lub chłodzone, a następnie odprowadzane na dole urządzenia chłodniczego do pojemnika.
Related reading: Understanding capacity control in ship ’ s air conditioning and refrigeration system
4. Fresh air Make Up Vent
- celem tego odpowietrznika jest zapewnienie wentylacji towarów, które wymagają cyrkulacji świeżego powietrza i muszą być zamknięte podczas transportu mrożonek.
- wymiana powietrza zależy od statycznej różnicy ciśnień, która będzie się różnić w zależności od obciążenia pojemnika.
Bezpieczeństwo i środki ostrożności
kredyty: Andrea Puggioni/wikipedia.org
kontuzja, bez względu na to, jak mała, nigdy nie powinna iść bez opieki. Zawsze natychmiast uzyskaj pierwszą pomoc lub pomoc medyczną.
- zawsze noś rękawice ochronne i okulary podczas pracy na dowolnym urządzeniu, a także podczas ładowania czynnika chłodniczego.
- trzymaj rękę, narzędzia i odzież z dala od parownika i wentylatora skraplacza.
- żadna praca nie powinna być wykonywana na żadnym urządzeniu, dopóki wszystkie wyłączniki i przełączniki start-stop nie zostaną wyłączone i zasilanie nie zostanie odłączone.
- nie omijaj żadnego elektrycznego urządzenia zabezpieczającego.
- podczas spawania łukowego na urządzeniu lub skraplaczu odłącz wszystkie połączenia wiązki przewodów od modułu w skrzynce sterowniczej. Nie wyjmuj wiązki przewodów z modułu, chyba że jesteś uziemiony do ramy urządzenia za pomocą statycznego bezpiecznego paska na nadgarstek.
- w przypadku pożaru elektrycznego wyłącznik obwodu otwartego i zgaś go gaśnicą CO2.
- oficer i załoga odpowiedzialni za kontener chłodniczy muszą znać zagrożenie związane z gazem chłodniczym, takim jak-Zagrożenie gazem Fosgenowym (z powodu wysokiej temperatury), zagrożenie uduszeniem w pomieszczeniach nie wentylowanych itp.
- bezpiecznie obsługiwać butle ze sprężonym gazem podczas ładowania czynnika chłodniczego
najczęstszy Problem w kontenerach chłodniczych-wyciek.
wyciek czynnika chłodniczego jest najczęstszym problemem, z którym borykają się pracownicy pokładowi podczas rejsu. W celu wykrycia wycieków należy wykonać następujące badania:
1. Test wody mydlanej: odbywa się to na linii niskociśnieniowej przez rozpylanie wody z mydłem na dotkniętej rurze lub przestrzeni. Jeśli woda z mydłem wejdzie w kontakt z obszarem wycieku, pęcherzyki utworzą się
2. Badanie lampy halogenowej: Jest to stosowane dla wszystkich przewodów ciśnieniowych
3. Elektroniczny wykrywacz nieszczelności: jest to przenośne urządzenie do wykrywania nieszczelności. Nie należy go używać w hałaśliwym miejscu.
4. Stałe lub stałe urządzenie do wykrywania nieszczelności: niektóre kontenery chłodnicze są wyposażone w stałe urządzenie do wykrywania nieszczelności, które alarmuje audio-wizualnie w przypadku wycieku
*Uwaga: Wszystkie rury w kontenerze chłodniczym są izolowane. Przed przetestowaniem rurociągu pod kątem wycieku należy wykonać mały otwór w izolacji i sprawdzić wyciek w pobliżu otworu (za pomocą lampy mydlanej/ halogenowej lub detektora elektronicznego). Po potwierdzeniu wycieku Usuń izolację całej sekcji rury, aby wykryć obszar wycieku.
Zastrzeżenie: poglądy autorów wyrażone w tym artykule niekoniecznie odzwierciedlają poglądy Marine Insight. Dane i wykresy, jeśli zostały użyte w artykule, pochodzą z dostępnych informacji i nie zostały uwierzytelnione przez żaden organ ustawowy. Autor i Marine Insight nie twierdzą, że są dokładne, ani nie ponoszą za to żadnej odpowiedzialności. Opinie stanowią jedynie opinie i nie stanowią żadnych wytycznych ani rekomendacji co do postępowania, które czytelnik powinien zastosować.
artykuł lub zdjęcia nie mogą być powielane, kopiowane, udostępniane lub wykorzystywane w jakiejkolwiek formie bez zgody autora i Marine Insight.
Tagi: kontener agregat chłodniczy kontener