een reefer container is een gesloten eenheid die wordt gebruikt voor het transport van temperatuurgevoelige lading. De container vereist een externe voeding voor de werking ervan. Het artikel beschrijft alles wat u ooit wilde weten over container koelunits.
wanneer reefercontainers in schepen worden geladen, wordt de stroomvoorziening geleverd door het vermogen dat wordt opgewekt uit de dg-sets van het schip. Indien de generatorcapaciteit van het schip niet voldoende is om het extra stroomverbruik van de koelcontainers te ondersteunen (in geval van oud schip of onbeschikbaarheid van de generator door revisie enz.), mobile power packs zijn geïnstalleerd op het schip.
er is een Verschillende verscheidenheid van gekoelde scheepvaartcontainers aanwezig in de markt van vandaag. Een bepaald type wordt gebruikt afhankelijk van de efficiëntie-eisen en de lading die ze moeten vervoeren.
koelcontainers zijn:
1. Gesloten Reefer: Dit is een conventionele type Gekoelde container. Het wordt geleverd in één stuk met geïntegreerde voorwand en een volledig elektrische automatische koel-en verwarmingseenheid voor ISO zeecontainers.
2. Modified / Controlled Atmosphere (MA/CA) reefer containers: dit type geïsoleerde zeecontainers handhaven een constante atmosfeer door het vervangen van verbruikte zuurstof met behulp van een luchtwisselsysteem, waardoor een ideale atmosfeer in evenwicht blijft met de verslechteringssnelheid van het product.
3. Automatische Containers Voor Het Beheer Van Verse Lucht: In de volksmond bekend onder zijn acroniem – AFAM reefer containers maakt gebruik van geavanceerde technologie om de luchtcombinatie te regelen door automatisch de schaal van verse luchtuitwisseling aan te passen. Het werkt vergelijkbaar met gecontroleerde atmosfeer Gekoelde container, het regelen van de samenstelling van zuurstof, kooldioxide en anderen. De bedieningselementen van de Afam koelcontainers kunnen worden aangepast om de houdbaarheid van de lading die ze vervoeren te beïnvloeden en te verlengen.
enkele belangrijke punten over containerkoeling zijn::
- Container koelunit is vóór de container gemonteerd en dient als voorwand van de container.
- sommige eenheden zijn dubbelspanning, ontworpen om te werken op 190/230 of 380/460 volt A. C, 3-fase, 50-60 hertz vermogen.
- Besturingsvermogen wordt geleverd door eenfasentransformator die de A. C-voedingsbron verlaagt tot 24 volt, eenfasenregelvermogen.
Credits: Sarahjolda2 / wikipedia.org
gerelateerde lezing: Hoe worden bederfelijke levensmiddelen vervoerd met behulp van refer schepen?
inzicht in de basisonderdelen van de referentie-eenheid
1. Compressorsectie
- bestaat uit een compressor (met H. P-schakelaar) en een opbergruimte voor stroomkabel. Vermogenstransformator kan een optie zijn waar de levering van het schip verschilt.
- bevat ook modulerende en aanzuigende magneetventielen (voor het regelen van de hoeveelheid gasstroom).
- veiligheidsaansluitingen in de sectie zijn-vochtigheidsmeter, overdrukklep, filterdroger enz.
- de veiligheid van het systeem wordt verder verbeterd door elektronische bewaking met behulp van volgende sensoren: Compressoraanzuig – en afvoersensor, toevoerluchttemperatuursensor, toevoerrecordersensor, omgevingssensor.
gerelateerde aflezing: wat zijn veiligheidsvoorzieningen op een koelsysteem van een schip?
2. Condensorgedeelte
- het condensorgedeelte bevat een condensorventilator en de motor ervan, een luchtgekoelde condensorspoel en condensorverzadigingssensor.
- bij luchtgekoelde condensorlucht wordt normaliter van de bodem getrokken en horizontaal door het midden van de eenheid afgevoerd.
- sommige eenheden bestaan uit watergekoelde condensor /ontvanger. Deze unit is duur.
gerelateerde uitlezing: warmtewisselaars aan boord verklaard
3. Verdamper sectie
- deze sectie bevat temperatuur sensor lamp, return recorder bulb sensor en een thermostatische expansieventiel (voor de stroom van koelmiddel en het behoud van de binnentemperatuur).Een samenstel bestaat uit een verdampingsspoel en een verwarmingstoestel, een afvoerpan en een verwarmingstoestel, ontdooiings-en warmteoverdrachtschakelaars.
- de verdamperventilator circuleert lucht door de tank heen door lucht boven in de koelunit te trekken en lucht door de verdamperspoel te leiden waar deze wordt verwarmd of gekoeld en vervolgens op de bodem van de koelunit in de tank wordt geloosd.
gerelateerde lezing: inzicht in capaciteitsregeling in het klimaatregelings-en koelsysteem van het schip
4. Ventilatieopening voor verse lucht
- doel van deze ventilatieopening is de ventilatie van producten die verse lucht nodig hebben en die gesloten moeten zijn bij het vervoer van diepvriesproducten.
- de luchtuitwisseling is afhankelijk van het statische drukverschil, dat varieert afhankelijk van de belading van de container.
veiligheid en operationele voorzorg
Credits: Andrea Puggioni / wikipedia.org
een verwonding, hoe klein ook, mag nooit onbeheerd blijven. Zorg altijd onmiddellijk VOOR eerste hulp of medische hulp.
- draag altijd veiligheidshandschoenen en-brillen tijdens het werken op een eenheid en ook bij het opladen van koelmiddel.
- houd hand, gereedschap en kleding vrij van verdamper-en condensatorventilator.
- er mag aan geen enkele eenheid worden gewerkt totdat alle stroomonderbrekers en start-stopschakelaars zijn uitgeschakeld en de stroomtoevoer is losgekoppeld.
- langs geen enkele elektrische veiligheidsinrichting.
- bij het booglassen op de eenheid of de condensor, de verbinding van de kabelboom met de module in de schakelkast verbreken. Verwijder geen kabelboom uit de module, tenzij u geaard bent op een unitframe met een statische veilige Polsband.
- in geval van elektrische brand, open schakelaar van het circuit en blus het met een CO2-brandblusser.
- officier en bemanning verantwoordelijk voor koelcontainers moeten op de hoogte zijn van het gevaar in verband met koelgas, zoals het gevaar van fosgeen (door hoge temperatuur), het gevaar van verstikking in niet – geventileerde ruimten, enz.
- veilig omgaan met de gecomprimeerde gasflessen bij het laden van koelmiddel
meest voorkomende probleem in gekoelde zeecontainers – lekkage.
het lekken van koelmiddel is het meest voorkomende probleem waarmee het personeel aan boord tijdens de reis wordt geconfronteerd. De volgende tests moeten worden uitgevoerd om lekkages op te sporen:
1. Zeepwatertest: dit wordt gedaan op lagedrukleiding door zeepwater op de onrustige pijp of ruimte te spuiten. Als het zeepwater in contact komt met het lekgebied, zullen er belletjes ontstaan
2. Halogeenlamp test: Dit wordt gebruikt voor alle drukleidingen
3. Elektronische lekdetector: het is een draagbare eenheid om lekdetectie uit te voeren. Het mag niet worden gebruikt in een lawaaierige omgeving.
4. Permanente of vaste lekdetectie-eenheid: sommige reefer-containers worden geleverd met een vaste lekdetectie-eenheid die een audiovisueel alarm geeft bij lekkage
*Opmerking: alle leidingen in de koelcontainer zijn geïsoleerd. Voordat u de leidingen op lekkage test, maakt u een klein gaatje in de isolatie en controleert u de lekkage in de buurt van het gat (met behulp van zeep – / halogenidelamp of elektronische detector). Zodra de lekkage is bevestigd, verwijder dan de isolatie van de volledige pijpsectie om het lekgebied te spotten.
Disclaimer: De standpunten van de auteurs in dit artikel komen niet noodzakelijk overeen met die van Marine Insight. Gegevens en grafieken, indien gebruikt, in het artikel zijn afkomstig uit de beschikbare informatie en zijn niet geauthenticeerd door een wettelijke autoriteit. De auteur en Marine Insight beweren niet dat het juist is en aanvaarden geen enkele verantwoordelijkheid voor hetzelfde. De standpunten vormen slechts de meningen en vormen geen richtsnoeren of aanbevelingen over een door de lezer te volgen koers.
het artikel of de afbeeldingen kunnen niet worden gereproduceerd, gekopieerd, gedeeld of gebruikt in welke vorm dan ook zonder toestemming van de auteur en Marine Insight.
Tags: Container koelunit zie container