John Neugent örökre a kerékpáriparban volt. Talán nem szó szerint, de hosszabb, mint a jelenleg dolgozó emberek túlnyomó többsége, és kifejlesztett egy igazán egyedi módszert a termék létrehozására és a történések megtekintésére. John 2002-ben indította el a neuvation wheels-t, és az értékalapú kerékpárgyártó cég tulajdonosa volt, amelynek hűséges, mégis kicsi követői voltak. John 2014 elején bezárta a Neuvation kapuit, de már visszatért egy új megközelítéssel, hogy nagy értékű kerekeket hozzon a kerékpáros iparba.
nincsenek darált szavak, amikor John a cégéről vagy az ipar működéséről beszél. Ez üdítő és őszinte, valami, amit mond, az, ami megteremti lojális követéseit. Nagyon sok ember van odakint, akik csak biciklizni akarnak, és nem szitálják át a rendetlenséget, és John közvetlenül beszél velük, szó szerint a népszerű hírlevelével, és az új cégével, a Neugent Cycling-szel hozott termékeken keresztül.
nemrég utolértük Johnt, hogy meghallgassuk gondolatait valami új elindításáról, és arról, hogy szerinte az ipar jól vagy rosszul csinál dolgokat…
BIKERUMOR: gyakran előfordul, hogy egy márka felépítésekor a csúcskategóriás terméket először a márka imázsának létrehozására hozzák létre, majd meglehetősen könnyű kiszűrni. Éppen ellenkezőleg megy, ami kihívást jelenthet a felső kategóriás termék elfogadásában. Mi határozza meg a high end termék egymástól ahhoz, hogy húzza át ezt?
John Neugent: nem a szuper csúcskategóriát keresem. Inkább az igazán jó termékre koncentrálok, amely jó értéket kínál. Jelenleg a hírnevem az, amely kerekeket árul. Körülbelül 25 000 díszletem van, és az emberek szeretik őket. Mindent megteszek, hogy úgy mondjam el, ahogy van, és az őszinteség nagyon vonzó. Tehát ebben az értelemben inkább magamat bélyegezem, mint a kerekeimet, és ha azt mondom, hogy ezek nagyon sokak, akkor az emberek hisznek nekem.
világosan el kell mondanom, hogy hiszem, hogy a kerekeim a legmagasabb szinten versenyképesek lennének. Amikor Ázsiába megyek, az a stratégiám, hogy távol tartsam a fejem a széltől. Hadd tanítsák meg a nagyfiúk a gyárakat a kemény dolgokra, én pedig ingyen elviszem a fejlesztésüket.
én voltam az első, aki létrehozta a high end wheel building Tajvanon (2000 Velomax – mentem át Brad Hunter – a Velomax tulajdonosa és Rick Hjertberg – Wheelsmith – és tanítottunk high end hand building. Schwinn velomax kerekeket specingelt a motorjaikon. Azóta több száz jó kerék építők ott, de ez elvitt minket körülbelül egy év, hogy ez jobb az első alkalommal. Tehát mindenki kihasználja mindenki más előnyeit-ez normális.
BIKERUMOR: azt mondtad, hogy már nem is készítesz költségvetési árú tételeket. Miért a teljes váltás?
John Neugent: kevés profit van az alacsonyabb árpontokban. Nincs más oka.
BIKERUMOR: az árak még mindig nagyon jó, egy high-end kerék. Ez az elérhetőség valami, amit az új termékhez tervez?
Neugent János: Termékmenedzser voltál, szóval tudod, mibe kerülnek a dolgok. Az 50 dolláros kiskereskedelmi szár gyakran 6-7 dollárba kerül-a többi többnyire egyfajta vagy más jellegű. Mindent megteszek, hogy alacsonyan tartsam a rezsimet, és a megtakarításokat a fogyasztónak adjam. Még mindig jól keresek. Soha nem lesz 2000 dolláros szénkerekem. Nem kell, és őszintén szólva szinte senkinek sem kell ennyit fizetnie egy igazán nagyszerű kerekekért. Lehet, hogy néhány kerekeket egyenes pull küllők-ami többe kerül, és hogy kopogtatni árak akár 100$. Van néhány új felni is, amelyek 31 mm mélyek és 24 mm szélesek, és még mindig a 470G tartományban vannak. Ez egy édes kerékkészlet lesz. Ezek az év vége körül esedékesek.
BIKERUMOR: nem látok védjeggyel ellátott rövidítéseket vagy saját technológiákat a webhelyén. Mi van ezzel?
John Neugent: még nincs matricám a Neugent kerékpározáshoz – van, de még nem tettem fel a kerekekre. Ezen kívül tényleg megpróbálom elkerülni a dolgok védjegyezését, mert, javarészt, ez marketing hype. Eladja a terméket, és az emberek hisznek benne, de az üzenetem az évek során mindig anti-hype volt. 1982 óta aktívan részt veszek mind a marketingben, mind a termékfejlesztésben és a menedzsmentben, amikor azt hiszem, az iparág első termékmenedzsere lettem (vagy az első, akinek ez a címe volt, amiről tudok). Dolgok tettem, hogy eladja a terméket gyakran értékesítési helyek egyik vagy másik fajta. Elegem van ebből.
BIKERUMOR: mi a véleménye a “széles peremű forradalomról”, amelyről mindenki beszél?
John Neugent: hosszú idő óta ez a legjobb dolog, ami az országúti kerekekkel történt. Tényleg működik. Először hallottam róla, mert Bob Stapleton egy helyi itt, és amikor eladta az összes régi HighRoads csapat kerékpárt, elküldte az embereket hozzám kerekekért, és azt mondta nekik, hogy készítsék őket Hed Belgium felnikkel – amelyek 23 mm-esek. azt mondta, hogy a csapat nem fog lovagolni semmi mást. Mindenki, akinek széles felnit árulok, szereti őket. Nincs hátránya, és hosszú utat tesznek meg a teljesítmény javítása érdekében.
BIKERUMOR: van-e hegyi termék a láthatáron?
John Neugent: egyszer megpróbáltam, de nem sikerült, így nem ezen a ponton.
BIKERUMOR: Sportolókkal vagy csapatokkal dolgozik, hogy a szó kijusson?
John Neugent: Just my long time wheel tester – John Kodin (11K mérföld évente az elmúlt 30 évben, vagy úgy, és a korcsoport state road és TT bajnok az elmúlt néhány évben). De ő csak a kerék és a kerékpár tesztelésére szolgál. Csapatkedvezményeket kínálok, és van néhány csapat, amely kihasználja őket-ez továbbra is fennáll. Az a véleményem, hogy ha tényleg csapatokat akarsz szponzorálni, akkor azt a legmagasabb szinten kell megtenned, és erre nincs költségvetésem. Scott Montgomery, amikor Cannondale-ben volt, azt mondta nekem, hogy vagy a legjobb profikhoz megyek, vagy egyáltalán nem csinálom, és azt hiszem, igaza van.
BIKERUMOR: a kerékpáripar elég kicsi, és sok különböző márkájú alkatrész készül ugyanabban a gyárban. Egyes vállalatok még tout a termék készül ugyanazon a helyen, mint néhány nagyobb, több jól ismert termék. A nagyobb vállalatok azt mondják, hogy a tervezés és a technológia minden. Mit gondolsz, lehet kapni valamit ugyanabból a gyárból hasonló eredményeket?
John Neugent: Abszolút. Ez a probléma a termelés Ázsiába juttatásával. Védheti a szabadalmakat, de sok üzleti titkot fel kell adnia, ha azt akarja, hogy valami jól történjen, és amikor ezt megteszi, megnyitja az ajtót bármely más ügyfél előtt. Ezért, amikor elmegyek, szeretem meglátogatni a gyáraikat, és látni, hogy kivel dolgoznak. Ez viszonylag olcsó, és még mindig szeretek menni.
BIKERUMOR: sok változás van az országúti kerékpárokban, tárcsafékekkel, szélesebb gumiabroncsokkal, úgy tűnik, hogy kisebb résekbe kezd szegmentálni, mint a hegyi kerékpározás 15 évvel ezelőtt. Mit látsz a kristálygömbödben a következő 10 évben?
John Neugent: országúti kerékpárok egyre sovány gumiabroncs mountain bike. Imádom. Nagyobb kényelem és nagyobb stabilitás, esetleg jobb teljesítmény (attól függően, hogy mekkora a gumiabroncs). Hiszem, hogy ez tovább fog fejlődni, de ezen kívül nem látok új mágikus anyagot, amely a szén trónfosztását fogja elérni. A szén modern generációja (ellentétben a 15 évvel ezelőtti szénnel) elképesztő. Az elektromos tovább fog fejlődni. Azt is hiszem, hogy az elektromos kerékpárok a sport egyik valódi növekedési területe lehetnek. Egy évig dolgoztam Lee Iacocca-val az e-bike projektjén, és a “sport oldalán” elképzeltem egy pedálsegéd kerékpárt, amely 20 km / h-t képes megtenni önmagában, de erősebb versenyzővel, akár 50 km / h-ig. Kicsit olyan, mint egy motorkerékpár-verseny, de a kitartás kulcsfontosságú tényező. Ez egy álom most, de soha nem lehet tudni.