az elárasztott metró bejárata tegnap megállította a brooklyni ingázókat. Szerdán négy órán át a Williamsburgi Broadway állomásra vezető lépcső teljesen el volt zárva. A látvány még furcsább volt, mivel aznap nem esett New Yorkban.
kiderült, hogy az áradás szándékos volt; a város Metropolitan Transit Authority tesztelte az egyik kütyüt, amelyet azért hozott létre, hogy megvédje a metrórendszert a jövőbeli szupervihar ellen. Valódi katasztrófa esetén egy “rugalmas kapu” lezárja az állomás bejáratát, és akár 14 láb vizet is visszatarthat. Az MTA azt mondja, hogy ellenőrizte, hogy a Broadway állomás új kapuját helyesen telepítették-e; megfelelt a teszten.
Kaye Blegvad ingázás közben bukkant rá a látványra, tweetelt egy fotót, és arra kérte az MTA-t, hogy magyarázza el magát. “Először azt hittem, hogy az egész metró elárasztható, de a környéken mindenki eléggé zavartnak tűnt a tipikus NYer-divat szerint” – írta Blegvad a The Verge-nek egy e-mailben. “Nagyon szürreálisnak és furcsának tűnt.”Hamarosan felfedezte, hogy az állomás többi bejárata nyitva van és száraz, és képes volt felugrani egy vonatra.
a Blegvadra válaszul az MTA azt mondta: “tengeralattjárók felé fordulunk.”Aztán egy másik tweetben elmagyarázta a “teszt árvíz” okait, hozzátéve: “ezt azért tesszük, mert az éghajlatváltozás valós.”
az éghajlatváltozás várhatóan nagyobb csapadékot, magasabb tengerszintet és gyakoribb és intenzívebb viharokat hoz New York városába. Amikor Sandy hurrikán 2012-ben végigsöpört New York City-n, az árvizek több állomást elárasztottak a pályától a mennyezetig korrozív sós vízzel. Két Long Island-i vasúti cső Manhattan és Queens között víz alá került. Alagutak, hidak, metró udvarok és busz raktárak sérültek meg.
tehát Sandy után a Big Apple kezdeményezést indított a tömegközlekedés rugalmasabbá tétele érdekében. Az elmúlt hét évben korszerűsítéseket hajtott végre az állomásokon és az alagutakban, hogy megakadályozza a jövőbeni áradások hasonló pusztulását. Ez magában foglalja a tegnap tesztelt rugalmas lépcsőház burkolatot, és 64 * mások, mint a város egész területén. A” flex gate ” Kevlarból készül, amelyet egyetlen ember percek alatt be tud helyezni. A készüléket ugyanaz a cég tervezte, amely űrruhákat készített a NASA Apollo űrhajósai számára, ILC Dover.
mindent összevetve, az MTA felszereléseket telepített-beleértve más eszközöket, például 3000 fontos tengeralattjáró-szerű ajtókat és hordozható szellőzőnyílásokat-nagyjából 3500 ponton, ahol a víz bejuthat a metrórendszerbe.
folyamatban van a New York-i metró felújításának munkája a változó éghajlat miatt, és az MTA azt mondja a The Verge-nek, hogy több “árvízteszt” lesz, mint amilyen tegnap volt. A Sandy hurrikán hetedik évfordulóján, október 29-én kiadott resiliency initiative frissítésében Patrick Foye, az MTA elnök-vezérigazgatója nyilatkozatában kijelentette: “felelősségünk van az egész régió iránt, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy befejezzük a munkát, és ezt meg is fogjuk tenni.”
*javítás 11/21: a cikk egy korábbi változata kimondta, hogy a Broadway állomás kapuján kívül 67 további “rugalmas kapu” van a városban. Amikor a Verge megkérdezte az MTA-t, hogy hány kaput telepítettek a városba, az MTA eredetileg egy e-mailben azt mondta, hogy 68 van. Az MTA később tisztázta, hogy eddig 65-öt telepített, és további három telepítését tervezi.