források keresése:” zárt végű lízing ” -hírek * újságok * könyvek * tudós * JSTOR (October 2016) (Ismerje meg, hogyan és mikor kell eltávolítani ezt a sablonüzenetet)
a zártvégű lízing egy szerződésen alapuló rendszer, amelyet az Egyesült Államokban és Kanadában törvények szabályoznak. Ez lehetővé teszi egy személy számára az ingatlan határozott időre történő használatát, valamint azt a jogot, hogy megvásárolja ezt az ingatlant a megállapodás szerinti maradványértékért, amikor a kifejezés lejár.
a zártvégű lízingeket azért nevezik így, mert határozott időre szólnak, és a bérbeadó és a lízingbe vevő a bérleti szerződésben megállapodik arról, hogy mekkora lesz a lízingelt ingatlan maradványértéke. A legtöbb esetben (különösen a kiskereskedelmi gépjármű-lízingekben) a bérlőnek lehetősége van arra, hogy a bérleti időszak végén megvásárolja az ingatlant a megállapodás szerinti maradványértékért. A zárt végű lízingeket nem használják olyan ingatlanokra, amelyek értéke növekszik.
a legtöbb esetben, amikor zárt végű bérleti szerződést kötnek, a bérbeadó még nem rendelkezik a bérelt ingatlannal. Inkább a bérbeadó vállalja, hogy egy bizonyos összegért (a “tőkésített költség”) megvásárolja az ingatlant egy harmadik féltől, például egy autókereskedőtől. A lízingbevevőnek gyakran előleget kell felajánlania a tőkésített költség ellentételezéseként (ezt “tőkésített költségcsökkentésnek” nevezik, bár néha tévesen “előlegnek”nevezik). A (korrigált) tőkésített költség és a Maradványérték közötti különbség a lízingköltség értékcsökkenési összetevője. Az értékcsökkenés mellett a bérlőnek meg kell fizetnie a bérbeadónak a jármű megvásárlásának finanszírozási költségeit is, amelyet “bérleti díjnak” neveznek; a bérleti díj magában foglalja a bérbeadó nyereségét is.
a teljes bérleti költség kifizethető egyetlen átalányösszegben, vagy amortizálható a lízing időtartama alatt időszakos (általában havi) kifizetésekkel.
a zárt végű lízingek általában előírják, hogy a bérlő felelős az ingatlan biztosításáért, a bérbeadó követelményeinek megfelelő karbantartásáért, valamint minden olyan adó vagy licencdíj megfizetéséért, amelyet a bérbeadó, mint a nyilvántartás tulajdonosa állapíthat meg. A gépjármű-lízing általában tartalmaz egy rendelkezést a “túlzott kopás” (vagy “kopás és használat”) mértékének meghatározására a lízingidő végén, amelyért a bérlő felelős a jármű visszaszolgáltatásakor.
a zárt végű lízingek Észak-Amerikában az 1980-as évek közepe óta nagyon népszerűvé váltak az autóvásárlók számára. a legtöbb államban a Pajzstörvények lehetővé teszik a bérbeadók számára, hogy elkerüljék a bérlők cselekedeteinek jogi felelősségét, ami praktikussá tette az autógyártók számára, hogy közvetlenül a fogyasztóknak nyújtsanak lízinget, anélkül, hogy félnének a “mély zsebek” felelősségétől a balesetből eredő sérülésekért. Azokban az államokban, amelyek a járművek Használati adóját állapítják meg, a bérlőknek csak a bérleti díjuk összege után kell adót fizetniük, nem pedig a jármű teljes értékére a vásárláskor. Végül, és ami a legfontosabb, mivel a bérlők csak az értékcsökkenést és a finanszírozást fizetik, nem pedig a jármű teljes kiskereskedelmi költségét, a kifizetések jelentősen alacsonyabbak lehetnek, mint a hitelalapú finanszírozásban. Ez lehetővé teszi a fogyasztók számára, hogy jelentősen lerövidítsék vásárlási ciklusukat, növelve az új járművek értékesítését, ami okot ad az autógyártóknak arra, hogy marketingjükben hangsúlyozzák a lízingprogramokat.
a zárt végű lízing nem mindig a legjobb választás a fogyasztók számára. A pénzügyi vállalatok, amelyek kínálnak a fogyasztói autó lízing gyakran megkövetelik a bérlők, hogy tartsa költségesebb biztosítási kötvények, mint egyébként lenne szükség. Az autógyártók gyakran értékesítési eszközként tekintenek a lízingre, és mesterségesen növelik a lízing végi maradványértéket; ez a lízing végén a vásárlási opció gyakorlását drágábbá teheti, mint pusztán a jármű hosszabb távú finanszírozása. Végül a lízingbeadó által vállalt megnövekedett pénzügyi kockázatok miatt általában magasabb hitelminőségre van szükség a lízing megkötéséhez, mint a jármű megvásárlásához.