Finn kilder: «Closed-end leasing» – nyheter * aviser * bøker * scholar * JSTOR (oktober 2016) (Lær hvordan og når man skal fjerne denne malen melding)
Lukket leasing er et kontraktsbasert system som er regulert av loven i USA og Canada. Det tillater en person bruk av eiendom for en åremålsperiode, og retten til å kjøpe den eiendommen for avtalt restverdi når begrepet utløper.
Lukkede leieavtaler er såkalte fordi de løper for en åremålsperiode, og utleier og leietaker er enige i leiekontrakten hva restverdien av eiendommen som leies vil være. I de fleste tilfeller (spesielt i detaljhandel motorkjøretøyer), har leietaker en opsjon på å kjøpe eiendommen for avtalt restverdi på slutten av leieperioden. Lukkede leieavtaler brukes ikke til eiendom som øker i verdi.
i de fleste tilfeller, når en lukket leieavtale er inngått, eier utleier ikke allerede eiendommen som leies. Utleier samtykker i å kjøpe eiendommen for et visst beløp («kapitalisert kostnad») fra en tredjepart, for eksempel en bilforhandler. Leietaker vil ofte bli pålagt å tilby penger foran som en motregning mot kapitalisert kostnad (dette kalles «kapitalisert kostnadsreduksjon» selv om det noen ganger feilaktig refereres til som en «forskuddsbetaling»). Forskjellen mellom den (justerte) kapitaliserte kostnaden og restverdien er avskrivningskomponenten av leiekostnaden. I tillegg til avskrivninger må leietaker også betale utleiers kostnad for finansiering av kjøp av kjøretøyet, som kalles «leie»; leien inkluderer også utleierens fortjeneste.
den totale leiekostnaden kan enten betales i en enkelt engangsbeløp eller amortiseres over leieperioden med periodiske (vanligvis månedlige) betalinger.
Lukkede leieavtaler gir generelt at leietaker er ansvarlig for å forsikre eiendommen, for å opprettholde den i samsvar med utleierens krav, og for å betale eventuelle skatter eller lisensavgifter som kan vurderes på utleier som eier av posten. Motorkjøretøyer leieavtaler generelt omfatte en bestemmelse for å bestemme mengden av » overflødig slitasje «(eller «slitasje og bruk») på slutten av leieperioden, som leietaker er ansvarlig ved retur av kjøretøyet.
Lukkede leieavtaler har blitt svært populære for bilkjøpere i Nord-Amerika siden midten av 1980-tallet. Skjoldlover i de fleste stater tillater utleiere å unngå juridisk ansvar for deres leietakers handlinger, noe som har gjort det praktisk for bilprodusentene å tilby leieavtaler direkte til forbrukere uten frykt for «dype lommer» ansvar for skader som følge av en ulykke. I de statene som vurderer en bruksskatt på kjøretøy, må leietaker bare betale skatt på beløpet av leiebetalingen, ikke på hele verdien av kjøretøyet på kjøpstidspunktet. Til slutt, og viktigst, fordi leietaker betaler kun for avskrivninger og finansiering, og ikke hele detaljkostnaden for kjøretøyet, kan betalingene være betydelig lavere enn i lånebasert finansiering. Dette gjør det mulig for forbrukerne å forkorte kjøpssyklusen betydelig, og øke salget av nye kjøretøy, noe som gir bilprodusentene grunn til å understreke leasingprogrammer i markedsføringen.
Lukkede leieavtaler er ikke alltid det beste valget for forbrukerne. Finansieringsselskaper som tilbyr forbruker bil leieavtaler ofte krever leietakere å holde dyrere forsikringer enn ellers ville være nødvendig. Bilprodusentene ofte vise leasing som et salgsverktøy, og kunstig blåse lease-end restverdi; dette kan gjøre utøve kjøpsopsjonen på slutten av en leieavtale dyrere enn bare å finansiere bilen på lengre sikt i første omgang. Til slutt, på grunn av økt finansiell risiko foretatt av utleier, høyere kredittkvalitet er generelt nødvendig å inngå en leieavtale enn å kjøpe en bil.