Il BV 350 di Piaggio, venduto come Beverly Sport Touring in altri mercati, è vincente per quanto riguarda gli scooter. Con una grande ruota da 16 pollici davanti, freni monster-size di solito visto su moto full-size, un assortimento di acronimi tech, e un ampio parabrezza touring, il Beverly è un vero e proprio piccolo scooter touring. Come pendolare in città o in periferia o per il tuo weekend, il BV 350 si inserisce proprio nella nicchia che Piaggio intendeva. Con una vivace risposta dell’acceleratore e un sacco di potenza e coppia per eseguire il backup, il Beverly mette “sport-touring” in scooter vernacolo.
Piaggio BV 350 Design
Il Beverly è uno scooter italiano e sembra che. Le linee aggraziate significano molta aerodinamica. Le luci correnti del LED modellate nella carenatura ed i fanali posteriori del LED modellati nel parafango significano un flusso piacevole e pulito sopra i pannelli del corpo senza interruzione dai supporti leggeri.
Se hai mai alimentato uno scooter e versato gas sulla tua attrezzatura, apprezzerai che il carburante si trova tra i piedi del Beverly. Il rovescio della medaglia è che si perde il passaggio piatto che spesso funge anche da piattaforma di archiviazione tra i piedi.
Su quella nota, parliamo di archiviazione. Il BV 350 ha un bel vano portaoggetti grande davanti che ha una stazione di ricarica in esso in modo da poter riporre la vostra elettronica e caricarli mentre si guida. La torre anteriore ha un gancio estraibile per appendere la borsa, la borsa da uomo o la borsa della spesa e lo spazio sotto il sedile è abbastanza grande da riporre due caschi aperti o un grande secchio modulare per teschi e c’è molto spazio per uno zaino, una borsa per libri o una valigetta, a seconda di cosa stai portando.
La strumentazione è ampia. Lo scooter ha un bel quadro strumenti grande con grandi calibri analogici. Mi piace quadranti meglio di un display digitale dal mio ol ‘ lady occhi possono prendere le informazioni a colpo d’occhio. Le persone più giovani potrebbero preferire un display digitale; si tratta di una preferenza personale in modo da poter decidere da soli se la strumentazione è un successo o una miss per voi. Il cluster ha un display LCD per la roba techno fantasia.
I posti a sedere a due piani sono ampi e confortevoli, abbastanza larghi da supportare anche un ampio fondoschiena, ma la parte anteriore del sedile si restringe abbastanza che le persone corte come me possono spostarsi in avanti e mettere i piedi giù alle fermate. Le grandi maniglie e le pedane estraibili del passeggero manterranno il tuo passeggero sicuro e confortevole e il grande portapacchi posteriore offre molto spazio per bungee alcuni attrezzi o montare un bauletto dal catalogo accessori.
Se c’è un negativo da segnalare, sarà per le persone alte che potrebbero avere un problema con la stanza dei piedi. La curva degli abbassamenti ti impedisce di mettere i piedi in avanti sulle assi del pavimento. Essendo una persona bassa, stavo bene perché dovevo davvero raggiungere quella curva, ma voi gente alta potrebbe non essere così a suo agio con la posizione del piede.
Telaio Piaggio BV 350
Sebbene la forma del corpo e il tunnel a molti piani nel passaggio suggeriscano un telaio monoscocca, Piaggio esegue un vero e proprio telaio a doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza invece di seguire il percorso “pelle stressata” sul BV 350. Questa caratteristica rende lo scooter un po ‘ più resistente poiché i pannelli del corpo danneggiati possono essere sostituiti e lo scooter salvato, in caso di un relitto in cui un unibody potrebbe guardare una classificazione “totalizzata”. Inoltre, il negozio può riparare detto danno senza toccare alcuna attrezzatura di taglio o saldatura, e questo è un bonus nel mio libro.
La costruzione del telaio ci lascia con un’altezza del sedile di 31 pollici e le forcelle anteriori telescopiche da 35 mm spingono la ruota verso l’esterno per un passo di 60,6 pollici e una lunghezza totale di 87,6 pollici. Gli ammortizzatori a doppia bobina si staccano dal gruppo motore a montaggio oscillante e sono dotati di un regolatore di precarico a quattro posizioni in modo da avere un po ‘ di adattabilità per le mutevoli condizioni e carichi variabili di carico e passeggeri.
Piaggio non ha scherzato con nessuna delle minuscole ruote da prato che vediamo troppo spesso su piccole giostre, ma ha invece usato un telaio anteriore 110/70-16 a grandezza naturale e un 150/70-14 ancora più grasso del solito sul retro. Non troppo squallido per uno scooter, e le ruote certamente ispirano più fiducia in autostrada rispetto alla solita tariffa da 10 a 12 pollici.
Parlando di fiducia, i freni certamente ispirano un sacco di esso, e non sto scherzando. TheBV 350 è dotato di un enorme disco freno anteriore da 300 mm, più grande di alcune bici full-size là fuori, con un disco da 240 mm nella parte posteriore, uguale allo stesso. Questo rappresenta un po ‘di potenza frenante, forse un po’ troppo per un giro con un peso a secco di 390 libbre, ma una caratteristica ABS standard impedisce la perdita di trazione a causa di overbraking, in modo da poter utilizzare quei grandi ‘ ol freni con fiducia.
Trasmissione Piaggio BV 350
Nonostante il suo nome, l’alesaggio di 78 mm, la corsa di 69 mm e il volume della camera di combustione raggiungono in realtà una cilindrata totale di 330 cc. La fabbrica è riuscita a calzare quattro valvole nella testa, gestita da un sistema SOHC, e il raffreddamento a liquido trasporta il calore residuo. I numeri dyno per il BV 350 parlano di un piccolo giro divertente con una potenza di 30,2 cavalli a 8.250 giri / min e 21,4 piedi di coppia a 6.250 giri / min, sufficienti per un giro vivace in città o per brevi salti in autostrada.
Piaggio bloccato in alcune caratteristiche che sono interessanti, anzi. Innanzitutto, ha utilizzato i dati del sensore di velocità della ruota ABS per alimentare una funzione di regolazione antiscivolo (ASR) che porta il controllo della trazione big-bike al mondo degli scooter. Successivamente, abbiamo la frizione centrifuga che aziona la trasmissione a variazione continua (CVT). Niente di insolito in questo, ma la fabbrica ha usato la sua centrifuga multi-disco che corre in un bagno d’olio per un miglioramento rispetto alla frizione vecchio stile. Bel tocco e qualcosa da notare quando scooter prezzo-shopping.
Questo mulino viene approvato EPA e CARB, e guida il Beverly fino a 86 mph con consumo di carburante nel quartiere di 65 mpg.
Piaggio BV 350 Prezzi
MSRP sul BV 350 è $6,599 per 2019 ed è disponibile in nero, bianco, rosso o verde opaco.Piaggio copre la tua corsa con una garanzia di due anni a chilometraggio illimitato e offre gratuitamente un anno di assistenza stradale.
Piaggio BV 350 Concorrenti
Devo amare questi scooter a ruote grandi, ma aggiunge un’intera dimensione quando si cerca un concorrente da mele a mele per il BV 350. La lancia Soho 50 ha ruote da 16 pollici, ma le dimensioni del motore sono troppo piccole per andare contro la BV 350. Quindi, con questo in mente, ho compromesso e sono andato con la Yamaha XMAX che rotola su un cerchio da 15 pollici davanti e un 14 indietro per quasi abbinare il BV 350.
Per quanto riguarda l’aspetto, Beverly si porta con classe ed equilibrio, ma ad essere onesti, XMAX colpisce abbastanza vicino al marchio anche in quella categoria.Nessuno dei due offre molto in termini di step-through, ma questa è una caratteristica regolare nel mercato maxi-scoot, e l’aspetto generale è simile su tutta la linea. Yamaha corrisponde alla caratteristica ABS del prodotto Piaggio, anteriore e posteriore, ma non è al di sotto del controllo della trazione che troviamo sul Beverly. Yamaha cede un po ‘ di cubeage al giro Eye-Tie con solo 292 cc nascosti nella sua unità di azionamento swing-mount, ma rivendica ancora un totale di 30.5 pony all’albero per più o meno pareggio.
L’adesivo da $5.599 pone l’XMAX in una posizione di mercato molto competitiva rispetto all’ABS BV 350, ma a meno che non ci si trovi di fronte a un budget molto definito, la sicurezza extra del controllo di trazione è un argomento molto convincente per Beverly. Oh e, naturalmente, la vestibilità e la finitura di Piaggio sono superiori alla maggior parte degli altri costruttori di scooter, quindi c’è anche questo da considerare.
Ha detto
Mio marito e collega scrittore di motociclette, TJ Hinton, dice: “Ho guidato alcuni scooter, e non una volta nella mia vita ho mai pensato che sarebbe stata una buona idea colpire effettivamente l’autostrada su uno, principalmente a causa delle ruote rinky-dink, con la mancanza di potenza che corre un secondo vicino. Le ruote full-size di questa corsa ispirano sicuramente più fiducia del solito. Certo, conosco qualcuno che aveva una Cushman Eagle che avrebbe fatto oltre 70, ma non sono convinto che fosse completamente sano di mente, e non mi sento a mio agio a girare i cuscinetti su ruote minuscole così velocemente. Oh, e il controllo della trazione su uno scooter? Complimenti Piaggio.”
Ha detto
” Questi scooter a ruote grandi stanno diventando più abbondanti, e onestamente se vuoi fare il pendolare su qualsiasi arteria pubblica con veicoli a velocità, hai davvero bisogno delle grandi ruote e di un sacco di grinta per farti-e tenerti — con il traffico.”
Piaggio BV 350 Specifiche
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