何十年もの間、ガスの価格と利用可能性は政治的な熱を生み出してきた。 元ニクソン政権の関係者として、私はそこにいて、それを見てきました。 しかし、驚くべきことは、今日の議会の一部が私たちの過ちから学ぶことを望まないことです。 今日の上院と下院の法案は、ガソリンに価格統制を課したい。
私よりも短い記憶を持つ人のために、リチャード-M-ニクソン大統領は賃金と価格のコントロールを課した。 15, 1971. 石油とガスは、影響を受けた多くの商品のうちの2つでした。 最初の90日間の凍結は、コントロールが解体される前に1,000日以上になった。 インフレ率-ちょうど4パーセントを超えて1971-コントロールが解除されたときに二桁であった。
ニクソンは、ジェラルド-フォード大統領やジミー-カーター大統領と同様に、石油、ガソリン、石油製品の賃金と価格のコントロールを維持した。 結果は悲惨でした。 石油開発と国内の石油生産は急激に鈍化した。 そして、外国の石油は、価格制御されたガスのための活況を呈して需要を満たし、国のガスタンクに注ぎました。
この誤った政策のおかげで、1970年代半ばから後半の石油危機の間、ガソリン線は何時間も高速道路に沿って蛇行した。 棚ぼた利益税はすべての悪影響を悪化させ、不足は1981年にロナルド-レーガン大統領が統制を廃止するまで続いた。 ポンプでのガスのガロンの価格は、五年間で三分の一減少しました。
この種の記録では、議会が価格統制とガソリンに対する棚ぼた利益税を考慮して何をしているのか疑問に思うかもしれません。 連邦取引委員会は、繰り返し警告、この失敗した政策に戻すことに対して警告している：”自然な価格信号は、価格コントロールによって歪んでいる場合、消費者は最終的にガソリン不足が生じる可能性があるとして、オフ悪化する可能性があります。”人工的な価格キャップは、市場の力を無視し、需要の増加の時間の間に不足になります。 不足を軽減するためにコントロールをオフにし、価格はコントロールが上に行ったときよりも高く上昇します。
失敗した政策が廃止されてから四半世紀後、ポンプの価格の最大の決定要因はグローバルおよびローカルの需給です; 原油と石油は国際的に取引されている製品です。 その後、政府があります。 平均して、州および連邦税はガロンの約46セントを占める。 一般的に、精製、マーケティング、輸送は価格の四分の一以上を占めています。
石油とガスの市場価格は、政府、企業、消費者によって”制御”されることはできません。 ハリケーン「カトリーナ」と「リタ」の後、湾岸地域のエネルギーインフラはひどく損傷を受けました。 米国の高さで 2005年、カトリーナはアメリカ国内の石油供給の六分の一を生産していたプラットフォームを閉鎖した。 米国の石油輸入のほぼ三分の一のための導管であるポートと国の石油供給のほぼ三分の一を処理する製油所がダウンしていました。 その結果、ガソリン価格は3.05ヶ月前から1.20ドルまで上昇し、12ドルに達しました。
カトリーナの後、市場は皆に削減を促したが、全国の他の場所には1970年代風のガスラインや閉鎖された駅はなかった。
他の生産者は、国内および国際的に、価格の上昇が緩みを取ることに動機づけられた。 実際には、石油探査掘削は20年の高さであり、支出はすべての時間の高さにあります。 それは市場がいかに働くかである。
ハリケーン-カトリーナとリタに続く連邦取引委員会の調査では、その常識的な結論が確認された。 公正取引委員会は、市場がうまくいったと結論付けました-価格のガウジングや違法な市場操作の証拠なしに-そして、価格統制は状況を悪化させたで
連邦取引委員会は、1970年代の経験を踏まえて、価格統制は”ガソリン不足が生じる可能性がある”ことを意味し、消費者を悪化させると結論付けた。
この議会の歴史の教訓は明確にすることができませんでした。 価格統制は不足を引き起こし、経済を危険な状態にして供給の混乱にさらす可能性があります。 1970年代には、私たちはガスラインを持っている地球上で唯一の国でした。 なぜ誰もがそれに戻りたいと思うのですか？
Jack Rafuseはニクソン政権の元エネルギー顧問であり、現在はエネルギー会社を含む様々なクライアントを代表するRafuse Consultingを率いています。 彼はまた、エネルギーと貿易問題に関する独立したコンサルタントです。