Accelerated bridge construction(ABC)は、安全性を損なうことなく橋の建設を加速するために、革新的な計画、設計、リソース、および技術を使用しています。
この方法は、トラフィックの中断を最大にすることにも焦点を当てています。 このアプローチは新しいプロジェクトにまたは既存の橋を取り替えるか、または元通りにするために適用される。
長年にわたり、橋の建設は、設計コンセプトに変更を加えることなく、同じ理論を使用してきました。 加速された架橋工事の設計は船橋楼甲板の平板およびガードの設計、それ故に幾何学、また構成に影響を与える。
加速された橋の建設は、科学よりも芸術に多くあるため、非常に新しいテーマです。 従来の橋梁建設と加速橋建設を互いに異なるものにする加速橋建設の建設管理システムである。 この分野とその側面に関する研究はまだ進行中です。
橋の建設やリハビリは、必ず完成までの負担として終わります。 巨大な交通問題、ガソリン消耗および労働時間の損失は公衆および社会との大きい問題である。 これらはすべて、従来の橋梁建設によって購入されています。
必要な基準に橋を維持するには、多額の資金が必要です。 単純な欠陥や損傷を受けている橋は、その維持のために、長い間高速道路をシャットダウンする必要があります。 したがって、輸送システムでは、橋はボトルネックとして動作します。
加速された橋の建設管理システムは、従来の方法で建設されたものに比べてより長く実行される耐久性のある橋をもたらす革新的な計画をもたら
橋の建設促進の必要性と推進
国の橋の4分の1がリハビリ、修理、または完全な交換を要求していることが観察されます。 これは現地の構造によってだけ可能であり、それは安全および移動性のための両方巨大な社会的な影響で起因する。
多くの場合、迂回による直接的および間接的なコスト（橋の輸送の損失による）が橋構造のコストを上回ることが観察されています。 例えば、大都市部の交通量が多いことは、その地域の産業および商業活動に大きな経済的影響をもたらします。
だから、経済性と安全性を維持するためには、交通の混乱を最小限に抑えなければならない。 これは加速された架橋工事のより高い優先順位である。 私たちは完全に要約することができます:
- ABCは公共の移動のための仕事の地帯の場所、プロジェクトの持続期間および安全のconstructabilityの改善で助けます。
- ABCは、巨大な交通、現場の建設時間、天候による遅延の影響を軽減するのに役立ちます。
加速橋建設は、その推進のために以下の機能を構成します
- 設計–ビルドエンジニアリングチームが導入され、最高のものが選択されます
- 工場が従来の工事を行うために使用されます
- プレハブ工法が改善されます
- 長い車とSPMTsの使用; 部品の輸送には
- クレーンや高容量の機器が使用されています
- 設計承認のためにステークホルダーと高速道路機関との間の調整は、よく体系的な方法で
- 建設管理は請負業者とコンサルタントによって処理されます。 特別な請負業者や製品サプライヤーも採用されています。
- 熟練労働者が利用可能になり、必要に応じてトレーニングが提供されます
- 費用便益分析は、計画によって実行されます
- 建設面は、そのコース全体で変更された検査
加速橋建設における明確な構造的および材料的側面
加速橋建設に採用されている特定の機能は、それらをユニークにします。 主な要素のいくつかは次のとおりです:
- 運び、建てるための軽量材料を使用して。 これは、全体的な死んだ負荷を減らすのに役立ちます。
- プレキャストアバットウォールを採用することは、迅速な建設と埋め戻しのための手段です。 このシステムは慣習的な構造システムに要求されない。
- プレキャスト桟橋の柱は、従来の建設では使用されていない迅速な建設救済策です。
- 高性能コンクリートおよび高力鋼鉄ガードは、性質で非常に耐久である軽いガードセクションを持っていることで促進します。 材料のライフサイクル-コストの削減のこの助け。
- プレハブデッキパネルは、高価な型枠を採用しない迅速な建設技術です。 この方法は従来の橋梁工事では採用されていません。
- 中小スパンでは、プレキャストプレストレス桁を採用することができます。
- エラストマーベアリングパッドを使用することにより、桁端における六度の自由度の規定を与えることができる。
- 橋の部分的な場所組み立てられた部品の容易な低下は、構造をより速く動かせます。 この方法は従来の橋梁工事では採用されていません。
- 従来の工法とは異なり、ロボット機能は、複数の関節、ナット、ボルトにコンクリートを注ぐために使用することができます。
- 関節に高早期強度グラウトを使用すると、鋳造コンクリートが生きている負荷の準備ができます
- 高容量クレーンとSPMTは、従来の建設では採用されていないABCでの輸送と勃起を可能にします。
- 橋の照明と看板の提供は、迅速なユーティリティの適切な調整を持つことによって迅速に行われます。
- プレハブのアプローチの平板は慣習的な構造とは違って路盤の準備を、可能にした。
加速橋建設におけるスパン長の分類
議論されているように、ABC法は建設にかかる時間が短くなります。 これは建築材および構成の変化を持って来ることによってある。 ABCの場合、これらの特徴は橋の異なったスパン長のために変わる。
コンクリートまたは鋼鉄かどうかガードのタイプ;建設方法;すべては加速された橋構造方法のスパンの長さに基づいています。 そのような分類は:
- 小さなスパン：これは60フィート未満の長さを持っている必要があります。 ABCに基づいて、材木の鉄筋コンクリート、鋼鉄およびプレストレストコンクリートの桁は提案することができる。
- 中スパン：スパンの長さが60フィートを超え、120フィート未満は中スパンとみなすことができます。 桁は、鋼またはプレストレスのいずれかが好ましいことができます。
- 長いスパン:これらのスパンの長さは120フィートから300フィートの範囲です。 雑種のガード、鋼鉄トラスおよび高性能鋼鉄(HPS)はABCによって最もよい選択、である。
- 非常に長いスパン:これらは300から600フィートの長さを持っています。 ＡＢＣ法に基づく分節構造と斜張橋を利用した。
加速された橋建設による橋のカテゴリ
表-1は、ABC理論およびスパン分類による現代の橋のカテゴリを示しています。 ABC法を採用する場合、それらのいくつかは、サブ構造と上部構造の両方で特別な設計を要求する傾向があります。
幾何学に基づく;まっすぐな、斜めまたは曲げられたデッキかどうか;分析プロセスは変わる、従って最終的な設計。
表-1: 加速された架橋工事およびスパンの分類による現代橋の部門
複数の構造設計による加速された橋の建設
ABCのすべての基準を見ると、構造設計に大きなバラ 慣習的な架橋工事はより多くの時間をかけます、組立て式に作られた要素および部品を用いるのに使用します。 したがって、ABCの構築方法は、簡単に分類することができます:
- 部分的なABC:ここに型枠は構造
- に要求されません十分にABC:ここに要素はプレハブで、工場
- 極度のABCで部分的に組み立てられます:ここに構造の全システ
加速された橋の建設シーケンス
以下のフローチャートは、加速された橋の建設の建設シーケンスを示しています。
スパン、材料、構造、機能、実用性等に基づくタイプの橋。
橋梁建設の方法
バランスカンチレバー工法
計画の順序とステップを含む橋梁建設の計画
プレハブ橋要素と橋梁建設のためのシステ