パリCDGから到着RJ118で快適なフライトの後、Queen Alia空港の最新の新国際線ターミ2013年に発足し、空港評議会国際によって”中東のための地域別ベスト改善”と”中東のための地域別ベストエアポート”を受賞しました。 それは小さいスケールで、かなり多くのドバイ空港のように見えます。 建築家フォスター&パートナーによってうまくdesignedby、これはベドウィンのテントによって促される屋根が付いているmodernMiddle東の建築の陸標、andcomposedである127の具体的なドーム:各600メートルトンまで重量を量る。
年間7万人の乗客を抱えており、ドバイ空港と比較してはるかに混雑しています（イスタンブールについては言及しません。..). きらきらと真っ白な、それは非常に魅力的なDutyFreeショッピングエリア（伝統的な死海の贈り物を提案し、featuringspendidモザイク）と多くのバー、レストランを持っています。.. そして、ナッツのロースタリー！ 実際にそれは午後6時だけでとても静かに見えました。 ドバイ空港でerraticqueuesと非常に長いセキュリティ制御手順をWedislike;クイーンアリアでこのようなものは何も,二つのフライトの間を通過するものにnorushと多くのリラ約8時間は、バンコクへの出発から私たちを分離しました（もちろんRJhasはるかに良い接続）;私たちは完全にCrownLounge/Oneworldラウンジの特権を楽しむことにしたように、whichwas
theMiddle EastとアフリカでPriority Pass Lounge Award2015を受賞したtheMiddle Eastの最新の第二位のファーストクラス/ビジネスクラスのラウンジは、340人以上の乗客を扱うことができます。 二階のtheSouthTerminalに位置し、それは免税エリアと滑走路上のアトリウムの景色を眺めることができます。 多分それは例外的だったが、その夜はそれを使用するために最大20まで30幸運な乗客をwewere。 これは、この豪華なVIPスペースの印象的なサイズと比較して、奇妙に聞こえました。 私たちは、この歓迎の場所を訪問する前に、安全にクロークでourjacketとキャビンバッグの両方を残すために招待されるのに十分だったourboardingパスを示しました。 新鮮なフルーツジュースやカクテルのフルメニューを備え、TheGroveを含む：それは別のバーで、確かに、提供する多くを持っています。 ミネラルウォーター、炭酸飲料、ビール、リキュールの素敵な選択もTherewas。これは私たちの訪問の日に利用可能な赤と白のワインのユニークなブランドだったので、場所はSaintGeorge Vineryによって後援されなければなりません。 Welikeヨルダンのワイン,これはメッツの私達の選択をペアリングするために、この蜜oneglassofを飲むために私たちの喜びでした(絹のような滑らかなフムス,shishケバブ,オリーブとNabulsiヤギチーズ,オリーブ). シャンデリアーズビストロ&ベーカリーからセルフサービスされた、新鮮な焼きピタパンでそれを持っていました。
WiFiインターネットは非常に高速でした。 私たちは、人間工学に基づいて設計された座席ontheで簡単にストレッチを選択することができ、プログラムやVODを再生し、個々のテレビスイートを楽 私達はまた短い仮眠のためのlargesofasを実験した。.. 私たちは特別ながあったことに気づく前に理想的には時差ぼけと戦うために設計された五つの革のベッドとdimmedroom。 また、非常に多くのシャワースイートをWeliked、スマートでスーパークリーン、二つの長距離便の間に新鮮な感じに仕立てました。 それは王冠のラウンジを記述するためにdozensofのページを取り、要約するために一つだけの単語:印象的!
時間：すでに午前1時！ “私たちの”ドリームライナーは私たちを待っていた。 もちろん、クラウンクラスの乗客は、この素晴らしい航空機を持つビジネスクラスのキャビンクロスがないので、そうする必要があります。
私たちはエミレーツのように、この飛行宮殿の洞窟の入り口に入るとすぐに、私たちの名前で呼ばれています。 WealreadyはRJクラウンクラスのキャビンの多くの写真やビデオを見ましたが、私たちは実際にその理想的なボリュームに驚いていました。 それははるかに多くの航空会社と比較して親密です。 まず第一に、このセグメントのキャビンはプレミアムビジネスクラス（J）と呼ばれ、4列の2+2+2seatsのみです。 全24件 これはB787の容積の10%（合計で246economyクラスの座席）を表す。 エミレーツA380、featuringapproximately80ビジネスクラスの座席と比較して、ロイヤルヨルダンは非常に多くのブティックスタイルを1moretime行為：より居心地の良い雰囲気、dedicatedcomfort、そ
また、これは重要です：空気は新鮮で、より良いと感じますボーイングの他の長距離航空機と比較して、ドリームライナーのキャビン全体に分布しています。 革命的な空気加湿器が作るすべての違い。 乾燥した暖かい暖房のために少し発汗しても。 これは、その飛行中に全くケースではありませんでした。 私たちはその場で快適に感じましたそして、再び、客室乗務員は私たちがourownプライベートジェットのように感じさせるために多くのことをしました。
ヘッドスチュワードは、すべての乗客と予想していた：応答onany要求はすぐにThetraditionalヨルダンのドレスを着て二人のスチュワーデスに報告しました。 これは大きな飛行機で、すべての乗客が搭乗するのに約20分かかります。 私たちのglassof TaittingerBrut Réserveは、私たちがourovercoatと帽子を取り除くとすぐにトレイに来ました。 私達は私達と私達の小屋袋を保った:沢山のofroomがあり、eachsecond座席は乗客の慰めを高めるために空だった。 この機体を少し改良し、RJゴールデンクラウンのデザインを気に入りました。 スチュワードは、多くの人がバーで写真を撮ってもらうように頼んだと言いました。 トイレはきれいで、CDG-AMMreview（死海からのハンドクリーム、4711Kölnisch Wasser）に記載されている同じトイレタリーで、7時間26分の長い飛行中に繰り返し清掃されました。 私たちはエコノミークラスを覗いたキャビン。 それはいっぱいだったが、あまりにも窮屈に見えませんでした。 この生成のofairplaneはすべてのクラスのより多くの慰めを提供し、RJ B787-8dreamlinerは沢山の選択と彼が支払ったクラスものは何でも乗客をpleasetheに最近渡された。
離陸は01:59amで、時間通りに正しかった、とGEnxの新世代のofreactorsは、私たちが空に登っていたseethatweに窓から見なければならなかったように沈黙しています。 よく私たちの幅、21’シート（経済の17’に対して）にインストールされ、我々はアテンダントが第二のガラスofTaittingerブリュットRéserveで私たちにもたらした雑誌andnewspapersを簡単に見ていた、品質のヘッドセットを検査し、ファッションシックで完全なAignerアメニティキットの内容をチェックした。 セラーワインリストとロイヤルダイニングメニューを食前酒（カンパリ）とナッツで受け取りました。 ワインリストは、中長距離でも同じです。メニューは、より多くのオプションを提供しています。
ヨーロッパまたは中東の前菜のいずれかを注文することができます。 もちろん、我々はさわやかな”メッツ”（フムス、サケインディルとレモン、芳香サラダとオリーブオイルと）と、第二のオプションを選択します。
メインの4つのコースから、牛肉の野菜炒めオイスターソース、シャッスールソースのグリルチキン、フジリアルフレド、ハンムールフィッシュの選択から、後者を選択しました。 実際には、これは私たちがその魚（ハタのようなもの）を聞いたのは初めてでしたが、非常に東の真ん中で人気があります。 風味豊かで、軽く、フレーク状で、豊富なおかずの選択でthetrolleyから提供されました。 私たちはそれを持っていた”Sayyadiya”: スパイスの効いたアラビア米のベッドの上でパンをたたき、発芽したタマネギと松の種をトッピングし、芳香のある”Bagdounsiya”ソースで補完しました。 これは間違いなく味も産業航空の食べ物のように見えていませんでした！ スチュワーデスは親切に我々はメニューから別のメインコースを注文することができることを提案した。 確かに彼女は冗談を言っていた。.. パシャのために設定されていたように。 メッツとハンムールの両方をサマ（ヨルダン北部）で厳選されたサン-ジョージ-ソーヴィニヨン-ブランの同じグラスとペアリングしました。 さわやかな、それはチョコレートタフィーとバニラのタッチの素敵な混合物を示しています。
私たちは、おいしいカサンドラトリュフ、豊かなインココアでこの素晴らしいダイナーを締結し、すべてのRJの目的地のペストリーは間違いなく美食ロイヤル 私たちは非常に良いコーヒーのカップとCointreauの一つのガラスでそれを持っていた私たちの睡眠をファシリテートする。
InCrownクラス、AVODは映画、tvisionshows、オーディオ、ゲームの大規模なライブラリだけでなく、APANORAMIC17’plasmaタッチスクリーンに表示されるCNNが提供するニュースを持っています。
エミレーツ航空とは異なり、インターネットはまだRJでは利用できません。.. そして、これは私たちが友人と私たちの印象を共有することを夢見ていたように、残念です。例えば、ロイヤルヨルダンのおかげで初めて発見した”魔法の窓”を見せてくれました。 B787ドリームライナーは史上最高の飛行機の窓を持っています。 それはapull-downのプラスチック陰が付いているその小さい窓を溝を作り、ライトのさまざまな量で許可するためにbeadjustedできる窓を薄暗くするより大きい16’と高い(標準的な飛行機の窓より大きい65%)取り替える。 ガラスの二つの薄い部分の間に挟まれた帯電したゲルは、電気電流が増加すると暗くなり、それが低下するとゲルが明るくなる。 システムは簡単asinnovativeである。 私たちはスイッチャーから私たちの窓を制御することができます：それは開口部の五つのレベルを可能にします。 カメラの絞りのように。”魔法の窓”も一緒にネットワーク化されています。だから、飛行担当者も窓を制御します。 乗務員は、各ウィンドウを調整することができますadjustwindows平面の全体のセクションで、または全体のためにそれらを調整します平面。 これらの新しい調光窓は、ボーイングとその研究パートナーのPPG AerospaceとGentex Corporationの始まりに過ぎません。
薄暗くなる窓の効率は、小屋の穏やかで、涼しいパレットのofcoloursと私達にtheflightの残りの間にとてもリラックスした感じをさせた! ヘッドスチュワードは私達に枕および柔らかい綿毛布を持って来、180度の十分に平らベッドに私達の座席を変えた。 Themattressは、あまりにもハードではなく、あまりにも柔らかくなかった、と我々は完全な朝食のためのスチュワーデスから柔らかいウェイクアップまで岩のように寝
私たちはいくつかの新鮮な果物、そして優れた、新鮮なDanishpastriesを選択しました。 コーヒーはアラビア語ではなかったが、アメリカ人（ただし、我々は彼らが要求に応じてカルダモンコーヒーを準備しているだろうsurethatである）。 私たちはまた、マンゴー、トマト、オレンジやリンゴジュースを提案されていました。
タイの移民フォームを記入し、午後2時25分にBangkokSuvarnabhumi国際空港でskilledCaptain Zaidによる軟着陸まで、この忘れられないフライトの最後の瞬間を楽しむことができました（空港–バンコクダウンタウンハイウェイのピーク時間の前に二時間）。.. ドリームライナーに残っている乗客の少しjealous toHong-Kongを続けています。
プレミアムレーンへの高速トラックを受信し、より高速な制御を可能にしました。; しかし、私たちはまだ待っていました私たちの”優先”荷物のために45分以上。 そのようなタイでは、時間はカウントされません。 “マイペンライ”！