Ankomstfra Paris CDG etter en hyggelig flightwith RJ118, vi oppdagetmed spenning state-of-the-art nye Internasjonale terminalen På Queen Alia Airport.Innviet I Mars 2013, har det alreadybeen tildelt «Best Improvement By Region For Middle East «og» BestAirport by Region For Middle East » Av Flyplassen CouncilInternational. Det ser Ut Som Dubai Flyplass ganske mye, på mindreskala. Pent utformetav arkitekter Foster & Partnere, er dette et landemerke for moderne midtøstlig arkitektur, med et tak inspirert Av Beduintelt og sammensatt av 127 betongkupler: hver veier opp til 600 tonn.
med en kapasitet på 7 millioner passasjerer per år, er det fortsatt langt mindre overfylt sammenlignet med Dubai Airport (vi vil ikke nevne IstanbulAtaturk…). Musserende og ulastelig, den har et veldig attraktivt DutyFree shoppingområde (foreslår tradisjonelle og Dødehavet gaver, featuringspendid mosaikker) og mange barer, restauranter… ogselv en nuts roastery! Faktisk så det så stille på bare 6 pm. Wedislike veldig mye den lange sikkerhetskontrollprosedyren med erraticqueues På Dubai Airport; ingenting som Dette På Queen Alia, og tilbyr norush og mye avslapning til de som går mellom to flyreiser.Omtrent 8 timer skilt oss fra avreise Til Bangkok( RJhas mye bedre forbindelser selvfølgelig); whichwas ikke noe problem, da vi bestemte oss for å fullt ut nyte privilegiet Av CrownLounge / Oneworld Lounge.
den nyeste, nest største first class / business class lounge i midtøsten, vinner Av Priority Pass Lounge Award 2015 i midtøsten Og Afrika, kan håndtere over 340 passasjerer. Ligger in theSouthTerminal i andre etasje, har det et atriumutsikt på Duty Freearea og på rullebanene. Kanskje var det eksepsjonell, men den kvelden wewere 20 til maksimalt 30 heldige passasjerer å bruke den. Som hørtes rart, sammenlignet med den imponerende størrelsen på denne plysj VIP plass. Vi showedourboarding pass, som var nok til å bli invitert til å trygt forlate både vår jakke og kabinbag på garderoben før du besøker denne welcomingplace. Det har mye å tilby, faktisk, med forskjellige barer: inkludert TheGrove, med en full meny med fersk fruktjuice og cocktailer. Det var også et fint utvalg av mineralvann, brus, øl og brennevin.Stedet må være sponset Av SaintGeorge Vinery, da dette var det unike merket av rød og hvit vin tilgjengelig dagen for vårt besøk. Welike Jordansk vin, og dette var vår glede å drikke oneglassof denne nektar å pare vårt utvalg Av Mezzes (silkemyk hummus, shish kebab, oliven og Nabulsi geitost, oliven). Vi hadde det medferskbakt pitabrød, selvbetjent Fra Lysekroner Bistro & Bakeri.
WiFi Internett var veldig høy hastighet. Vi likte de enkelte TV-suiter, spille programmer og VOD som vi kunne velge strekker seg rolig onthe ergonomisk utformede sitteplasser. Vi eksperimenterte også storesofaer for en kort lur… før vi innså at det var en spesielldimmedroom med fem skinnsenger ideelt designet for å bekjempe jetlag. Weliked også veldig Mye Dusj Suiter, smart og super clean, tailoredmade å føle frisk mellom to langdistansefly. Det ville ta dusinvisav sider for å beskrive Crown Lounge,og bare ett ord for å oppsummere: imponerende!
Timeflew så raskt: allerede 1 am! «Vår» Dreamliner ventet på oss. Selvfølgelig Er Crown Class-passasjerer invitert til å gå om bord i prioritet hvis de liker: de burde gjøre det, da det ikke er noen business class-kabin-kryssende av economy class-passasjerer med dette fantastiske flyet.
Vi har blitt kalt av vårt navn-som Med Emirates-så snart vi kom inn i den cavernøse inngangsveien til dette flygende palasshotellet. Selv om vi allerede har sett mange bilder og videoer AV rj Crown Class cabin, har vi faktisk blitt overrasket over det ideelle volumet. Det er mye merintim sammenlignet med mange flyselskaper. Først av alt, dette segmentet avhytte kalles Premium Business Class (J), med bare 4 rader med 2+2+2seter. 24 totalt. Dette representerer 10% av volumet Av B787 (246økonomiklasse seter totalt). Sammenlignet Med Emirates A380, medca 80 business class seter, Fungerer Royal Jordanian en mertid veldig mye boutique stil: med en mer koselig atmosfære, dedikertkomfort, og det virkelige inntrykk av at du flyr første klasse.
Også, og dette er viktig: luften føles friskere, med en bedredistribusjon i hele hytta I Dreamliner sammenlignet med andrelangsfly fra Boeing. En revolusjonerende luftfukter gjørall forskjellen. Det skjedde ofte at vi følte oss ubehagelige, ogselv svette litt på grunn av tørr og varm oppvarming. Dette var ikke tilfelle i det hele tatt under det flyet. Vi følte oss komfortable på spotand, nok en gang, kabinpersonalet gjorde mye for å få oss til å føle oss som i ourown private-jet.
Thehead steward var i påvente med alle passasjerer: responsive onany forespørsel umiddelbart rapportert til de to flyvertinner iført thetradisjonelle Jordanske kjole. Dette er et stort fly, og det tarca 20 minutter for å få alle passasjerene ombordstigning. Vår glassof TaittingerBrut Réerve kom på et brett så snart vi ble kvitt ourovercoat og lue. Vi holdt vår kabinbag med oss: det var rikelig medrom, og hvert sekund sete var tomt for å øke passasjerens komfort. Vi besøkte flyet litt lenger, og elsket utformingen av thebar med den merkbare rj golden crown. Steward fortalte oss at mangefolk ba om å få sitt bilde tatt i baren; vi gjorde det, somdette er allerede som en tradisjon. Toalettet var plettfritt, med thesame toiletry beskrevet i VÅR CDG-AMMreview (hånd-creamfrom Dødehavet, 4711 K Hryvnisch Wasser), og rengjøres gjentatte ganger durthe 7 timer og 26 minutter lang flytur. Vi kikket i Økonomiklassenhytte. Det var fullt, men så ikke for krampaktig ut. Denne generasjonen fly gir mer komfort i alle klasser, OG RJ B787-8Dreamliner hadde nylig blitt levert med mange alternativer for å behage passasjeren uansett hvilken klasse han betalte for.
Take-off var rett på tid, kl 01: 59, Og GEnx nye generasjon ofreactors er så stille at vi måtte se gjennom vinduet for å seatwe klatret i himmelen. Vel installert i vår bredde, 21 ‘sete (mot 17’ I Økonomi), vi hadde en rask titt på magasiner andnewspapers som ledsager brakt til oss med en andre glass ofTaittinger Brut Ré, inspisert kvalitet hodetelefoner og sjekket thecontent av mote-chic og komplett aigner amenity kit. Vi mottok Vinkjelleren og Den Kongelige Spisemenyen med en aperitiff (Campari) og nøtter. Vinkartet er det samme på mellomlang og langtransport.Menyen tilbyr flere alternativer.
Wecould bestille Enten Europeiske eller Midtøsten forretter. Selvfølgelig vivalgte de andre alternativene, med forfriskende «Mezzes» (Hummus, laks indill og sitron, med aromatiske salater og olivenolje).
Fra utvalget av 4 hovedretter, Stekt Biff Med Grønnsakeri Østerssaus, Grillet Kylling med Chasseur Saus, Fusilli Alfredoand Hammour fisk, valgte vi sistnevnte. Egentlig var dette den første gangen vi hørte om den fisken (noe som en grouper), veldigpopulær imidtøsten. Flavorful, lys og flaky, det ble servert fra thetrolley med et sjenerøst utvalg av side retter. Vi hadde det»Sayyadiya»: pan-seared, på en seng av krydret arabisk ris, toppet medbrune løk og furufrø, supplert med en aromatisk»Bagdounsiya» saus. Dette var definitivt ikke smaker eller ser likeindustrial airlines mat! Flyvertinnen foreslo vennlig at vi kunnebestille en annen hovedrett fra menyen. Sikker på at hun spøkte… som del ble satt for en pasha. Vi parret Både Mezzes og Hammour med Det samme glasset Saint George Sauvignon Blanc, en nysgjerrig, men bemerkelsesverdig organisk hvitvin, håndplukket I Sama (Nord-Jordan). Forfriskende, det viser en fin blanding av sjokoladekaramell og et snev av vanilje.
Vi avsluttet denne fine diner med en yummy Cassandra Trøffel, rik incocoa, beviser at på ALLE rj destinasjoner bakverk er eksepsjonell inthe definitivt gastronomiske Royal Jordanian Crown Klasse. Vi hadde det witha kopp ganske god kaffe, og ett glass Cointreau å lette vår søvn.
InCrown Klasse, HAR AVOD et stort bibliotek av filmer, tvshows, lyd og spill, samt nyheter levert AV CNN vises på apanoramic 17 ‘ plasma berøringsskjerm.
I Motsetning Tilmed Emirates Er Internett ikke tilgjengelig på RJ ennå… og dette eren synd, da vi drømte om å dele våre inntrykk med våre venner.Viser dem for eksempel de «Magiske Vinduene», som vi oppdagetfor første gang takket Være Royal Jordanian. B787 Dreamliner harde beste flyvinduene noensinne. Det grøfter det lille vinduet med apull-down plastskygge og erstatter det med en større 16 ‘ høy (65%større enn standardflyvinduene), dimming vindu som kan justeres for å slippe inn ulike mengder lys. En elektrifisert gel, smeltet mellom to tynne glassstykker, mørkner når den elektriske strømmen øker; når den faller, lyser gelen. Systemet er asinnovative så enkelt. Vi kunne styre vinduet vårt fra en bryter: det tillater fem nivåer av blenderåpning. Akkurat som membranen til et kamera.De «Magiske Vinduene» er også nettverk sammen: så fly personnelcancontrol vinduene også. Ledsagere kan justere hvert vindu, justerevinduer i en hel del av flyet eller juster dem for hele flyet. Disse nye dimming vinduene er bare begynnelsen For Boeing og dets forskningspartnere PPG Aerospace Og Gentex Corporation.
effektiviteten av dimming vinduer, pluss rolig, kul palett ofcolours i kabinen gjort oss så avslappet under resten av theflight! Lederen steward brakt oss en pute og en myk bomull teppe, og konvertert vårt sete i en 180-graders fullt flat-seng. Denmadrassen var ikke for myk, ikke for hard, og vi sov som en stein tilen myk våkne fra flyvertinnen for en full frokost.
Vibare valgt noen friske frukter, og utmerket, fersk Danskpastries. Kaffen var ikke arabisk, Men Amerikansk (selv om vi er surethat de ville ha forberedt Cardamon kaffe på forespørsel). Vi hadde værtogså foreslått Mango, Tomat, Appelsin Eller Eplejuice.
Vi Fylte Den Thailandske Innvandringsformen, og kunne nyte de siste øyeblikkene til denne uforglemmelige flyturen til en myk landing av dyktig kaptein Zaid på BangkokSuvarnabhumi International Airport kl 2: 25 (to timerfør topptrafikktiden på flyplassen – Bangkok downtown highway)… littsjalu av passasjerene som er igjen i Dreamliner fortsetter åhong-Kong.
vi fikk en rask vei til Premium Kjørefelt, slik at en raskere controlat Innvandring; men vi ventet fortsattfor vår» prioritet » bagasje mer enn 45 minutter. Slik Er Thailand, hvortiden teller ikke. «Mai pen rai»!