Ankunft VON Paris CDG Nach einem angenehmen Flug mit RJ118 entdeckten wir mit Spannung das hochmoderne neue internationale Terminal am Queen Alia Airport.Es wurde im März 2013 eingeweiht und wurde bereits vom Airport Council International als „Best Improvement by Region for Middle East“ und „BestAirport by Region for Middle East“ ausgezeichnet. Es sieht aus wie Dubai Airport ziemlich viel, auf kleinerenmaßstab. Das von den Architekten Foster&Partners schön gestaltete Gebäude ist ein Wahrzeichen der modernen Architektur des Mittleren Ostens mit einem von Beduinenzelten inspirierten Dach und 127 Betonkuppeln mit einem Gewicht von jeweils bis zu 600 Tonnen.
Mit einer Kapazität von 7 Millionen Passagieren pro Jahr bleibt es im Vergleich zum Flughafen Dubai (wir werden Istanbulatürk nicht erwähnen) weit weniger überfüllt…). Funkelnd und makellos, hat es eine sehr attraktive Duty-Free-Shopping-Bereich (schlägt traditionelle und Totes Meer Geschenke, featuringspendid Mosaiken) und viele Bars, Restaurants… und sogar eine Nussrösterei! Eigentlich sah es nur bei 6pm so ruhig aus. Wir mögen das lange Sicherheitskontrollverfahren mit unregelmäßigen Warteschlangen am Flughafen Dubai sehr; nichts Vergleichbares bei Queen Alia, bietet Norush und viel Entspannung für diejenigen, die zwischen zwei Flügen wechseln.Ungefähr 8 Stunden trennten uns von unserer Abfahrt nach Bangkok (RJ hat natürlich viel bessere Verbindungen); Das war kein Problem, da wir beschlossen, das Privileg der CrownLounge / Oneworld Lounge in vollen Zügen zu genießen.
Die neueste, zweitgrößte First Class / Business Class Lounge in theMiddle East, Gewinner des Priority Pass Lounge Award 2015 in theMiddle East und Afrika, bietet Platz für über 340 Passagiere. Es befindet sich im Südterminal im zweiten Stock und bietet einen Atriumblick auf den Duty-Free-Bereich und die Start- und Landebahnen. Vielleicht war es außergewöhnlich, aber an diesem Abend waren wir 20 bis maximal 30 glückliche Passagiere, um es zu benutzen. Was seltsam klang, verglichen mit der beeindruckenden Größe dieses luxuriösen VIP-Raums. Wir zeigten unseren Bordpass, der ausreichte, um eingeladen zu werden, sowohl unsere Jacke als auch unsere Kabinentasche sicher an der Garderobe zu lassen, bevor wir diesen willkommenen Ort besuchten. Es hat viel zu bieten, in der Tat, mit verschiedenen Bars: einschließlich TheGrove, mit einer vollständigen Auswahl an frischen Fruchtsäften und Cocktails. Therewas auch eine schöne Auswahl an Mineralwasser, Limonaden, Biere und Liköre.Der Ort muss von SaintGeorge Vinery gesponsert werden, da dies die wareinzigartige Marke von Rot- und Weißwein am Tag unseres Besuchs. Wir mögen jordanischen Wein, und es war uns eine Freude, ein Glas dieses Nektars zu trinken, um unsere Auswahl an Mezzes (seidig glatter Hummus,Schaschlik, Oliven und Nabulsi-Ziegenkäse, Oliven) zu kombinieren. Wir hatten es mitfrisch gebackenes Fladenbrot, Selbstbedienung von der Chandeliers Bistro& Bäckerei.
WiFi Internet war sehr schnell. Wir genossen die einzelnen TV-Suiten, die Wiedergabe von Programmen und VOD, die wir bequem auf den ergonomisch gestalteten Sitzgelegenheiten auswählen konnten. Wir experimentierten auch die largesofas für ein kurzes Nickerchen… bevor wir merkten, dass es ein besonderes gabschlafzimmer mit fünf Lederbetten, ideal entwickelt, um den Jetlag zu bekämpfen. Weliked auch sehr viel die Dusche Suiten, smart und super sauber, tailoredmade zwischen zwei Langstreckenflügen frisch zu fühlen. Es würde Dutzende von Seiten dauern, um die Crown Lounge zu beschreiben, und nur ein Wort, um es zusammenzufassen: beeindruckend!
Die Zeit flog so schnell: schon 1 Uhr morgens! „Unser“ Dreamliner wartete auf uns. Ofcourse, Crown Class Passagiere sind eingeladen, in Priorität an Bord, wenn theylike: sie sollten dies tun, da es keine Business Class Kabine-crossingby Economy Class Passagiere mit diesem herrlichen Flugzeug.
Wir wurden bei unserem Namen gerufen – wie bei Emirates – sobald wir den höhlenartigen Eingang dieses fliegenden Palasthotels betraten. Obwohl wealready viele Bilder und Videos der Kabine der RJ Crown-Klasse gesehen hat, waren wir tatsächlich von ihrem idealen Volumen überrascht. Es ist viel mehrintime im Vergleich zu vielen Fluggesellschaften. Vor allem dieses Segment derkabine heißt Premium Business Class (J), mit nur 4 Reihen von 2 + 2 + 2sitzen. 24 insgesamt. Dies entspricht 10% des Volumens der B787 (insgesamt 246 Economy-Class-Sitze). Im Vergleich zu Emirates A380, featuringapproximately 80 Business Class Sitze, Royal Jordanian wirkt ein weiteres Mal sehr viel Boutique-Stil: mit einer gemütlichen Atmosphäre, dedicatedcomfort, und der reale Eindruck, dass Sie erste Klasse fliegen.
Auch, und das ist wichtig: Die Luft fühlt sich frischer an, mit einer besserenverteilung in der Kabine im Dreamliner im Vergleich zu Anderenlangstreckenflugzeuge von Boeing. Ein revolutionärer Luftbefeuchter macht den Unterschied. Es kam oft vor, dass wir uns unwohl fühlten, undsogar ein wenig schwitzen wegen einer trockenen und warmen Heizung. Dies war während dieses Fluges überhaupt nicht der Fall. Wir fühlten uns wohl auf der spotand, noch einmal, die Kabinenbesatzung tat viel, um uns wie in unserem eigenen Privatjet fühlen.
Der Chef Steward erwartete mit allen Passagieren: Responsive onany Request meldete sich sofort bei den beiden Stewardessen, die das traditionelle jordanische Kleid trugen. Dies ist ein großes Flugzeug, und es dauertungefähr 20 Minuten, um alle Passagiere an Bord zu haben. Unser glassof TaittingerBrut Réserve kam auf ein Tablett, sobald wir Mantel und Hut losgeworden waren. Wir behielten unsere Kabinentasche bei uns: Es gab viel Platz, und jeder zweite Sitz war leer, um den Komfort der Passagiere zu erhöhen. Wevisited das Flugzeug etwas weiter, und liebte das Design des Flugzeugs mit dem spürbaren RJ golden crown. Der Steward erzählte uns, dass viele Leute darum baten, sich an der Bar fotografieren zu lassen; Wir haben es getan, denn das ist schon Tradition. Die Toilette war makellos, mit den gleichen Toilettenartikeln, die in unserem CDG-AMMreview (Handcreme aus dem Toten Meer, 4711 Kölnisch Wasser) beschrieben sind, und wurde während des 7 Stunden und 26 Minuten langen Fluges wiederholt gereinigt. Wir guckten in die Economy-Klassekabine. Es war voll, sah aber nicht zu verkrampft aus. Diese Generation von Flugzeugen bietet mehr Komfort in allen Klassen, und der RJ B787-8Dreamliner wurde kürzlich mit vielen Optionen ausgeliefert, um den Passagier unabhängig von der Klasse, für die er bezahlt hat, zufrieden zu stellen.
Der Start war pünktlich um 01:59 Uhr, und die GEnx-Reaktoren der neuen Generation sind so leise, dass wir durch das Fenster schauen mussten, um zu sehen, dass wir in den Himmel kletterten. Gut installiert in unserem breiten, 21 ‚Sitz (gegen 17‘ in der Wirtschaft), hatten wir einen kurzen Blick auf die Zeitschriften und Zeitungen, die der Begleiter mit einem zweiten Glas Taittinger Brut Réserve zu uns brachte, inspizierten die Qualitäts-Headsets und überprüften den Inhalt der Mode-Chic und komplette Aigner Amenity Kit. Wereceived Der Keller Weinkarte und Royal Dining-Menü mit einem Aperitif(Campari) und Nüsse. Die Weinkarte ist auf der Mittel- und Langstrecke gleich.Das Menü bietet mehr Optionen.
Wir konnten entweder europäische oder nahöstliche Vorspeisen bestellen. Natürlich wechose die zweiten Optionen, mit erfrischenden „Mezzes“(Hummus, Lachs indill und Zitrone, mit aromatischen Salaten und Olivenöl).
Aus der Auswahl von 4 Hauptgerichten, Gebratenes Rindfleisch mit Gemüsein Austernsauce, Gegrilltes Hähnchen mit Chasseursauce, Fusilli Alfredound Hammour Fisch, haben wir letzteres ausgewählt. Eigentlich war dies das erste Mal, dass wir von diesem Fisch hörten (so etwas wie ein Zackenbarsch), sehrbeliebt im Mittleren Osten. Aromatisch, leicht und flockig wurde es aus der Rolle mit einer großzügigen Auswahl an Beilagen serviert. Wir hatten es“Sayyadiya“: in der Pfanne angebraten, auf einem Bett aus gewürztem arabischem Reis, garniert mitgebräunten Zwiebeln und Pinienkernen, ergänzt mit einer aromatischen“Bagdounsiya“ -Sauce. Das war definitiv nicht schmecken noch suchen likeindustrial Airlines Essen! Die Stewardess schlug freundlicherweise vor, dass wir könntenbestellen Sie ein anderes Hauptgericht von der Speisekarte. Sicher hat sie Witze gemacht… als theportion wurde für einen Pascha eingestellt. Wir haben sowohl Mezzes als auch Hammour mit demselben Glas Saint George Sauvignon Blanc gepaart, einem merkwürdigen und dennoch bemerkenswerten Bio-Weißwein, der in Sama (Nordjordanien) handverlesen wurde. Erfrischend zeigt es eine schöne Mischung aus Schokoladentoffee und einem Hauch Vanille.
Wir beendeten dieses feine Abendessen mit einem leckeren Cassandra-Trüffel, reich an Incocoa, was beweist, dass Gebäck an allen RJ-Reisezielen in der definitiv gastronomischen Royal Jordanian Crown-Klasse außergewöhnlich ist. Wir hatten es mit einer Tasse ziemlich gutem Kaffee und einem Glas Cointreau, um unseren Schlaf zu erleichtern.
InCrown Klasse, die AVOD hat eine große bibliothek von filme, televisionshows, audio und spiele, sowie nachrichten zur verfügung gestellt von CNN angezeigt auf apanoramic 17’plasma touchscreen.
Im Gegensatz zu Emirates ist das Internet auf RJ noch nicht verfügbar… und das ist schade, denn wir träumten davon, unsere Eindrücke mit unseren Freunden zu teilen.Wir zeigen ihnen zum Beispiel die „Magischen Fenster“, die wir zum ersten Mal dank Royal Jordanian entdeckt haben. Der B787 Dreamliner hatdie besten Flugzeugfenster aller Zeiten. Es gräben, dass kleine fenster mit apull-down kunststoff schatten und ersetzt es mit einem größeren 16’hoch (65% größer als die standard flugzeug windows), dimmen fenster, dass kann beadjusted zu lassen in verschiedenen mengen von licht. Ein elektrifiziertes Gel,das zwischen zwei dünnen Glasstücken eingeklemmt ist, verdunkelt sich, wenn der elektrische Strom ansteigt; Wenn es fällt, hellt sich das Gel auf. Das System ist so innovativ wie einfach. Wir könnten unser Fenster von einem Schalter aus steuern: Esermöglicht fünf Blendenstufen. Genau wie die Blende einer Kamera.Auch die „Magic Windows“ vernetzen sich: So kann das Flugpersonal auch die Fenster steuern. Attendants können jedes Fenster anpassen, adjustwindows in einem ganzen Abschnitt der Ebene oder stellen Sie sie für die entireplane. Diese neuen Verdunkelungsfenster sind nur der Anfang für Boeing und seine Forschungspartner PPG Aerospace und Gentex Corporation.
Die Effizienz der Verdunkelungsfenster sowie die ruhige, kühle Farbpalette in der Kabine haben uns während des restlichen Fluges so entspannt gefühlt! Der Head Steward brachte uns ein Kissen und eine weiche Baumwolldecke und verwandelte unseren Sitz in ein 180-Grad-Flachbett. Themattress war nicht zu weich, nicht zu hart, und wir schliefen wie ein Fels untila weichen Wake-up von der Stewardess für ein reichhaltiges Frühstück.
Weonly ausgewählt einige frische Früchte und ausgezeichnete, frisch Danishpastries. Der Kaffee war nicht arabisch, sondern amerikanisch (obwohl wir sicher sinddass sie auf Anfrage Kardamonkaffee zubereitet hätten). Wir hatten auch Mango-, Tomaten-, Orangen- oder Apfelsaft vorgeschlagen.
Wir füllten das thailändische Einwanderungsformular aus und konnten dann die letzten Momente dieses unvergesslichen Fluges bis zu einer sanften Landung durch den erfahrenen Kapitän Zaid am BangkokSuvarnabhumi International Airport um 2: 25 Uhr (zwei Stunden vor der Peaktraffic–Zeit auf dem Flughafen – Bangkok Downtown Highway) genießen… wenig Eifer der Passagiere, die im Dreamliner bleiben und weiterfahrenhong-Kong.
Wir haben eine Überholspur zur Premium-Spur erhalten, die eine schnellere Steuerung ermöglicht.; wir warteten jedoch immer nochauf unser „Priority“ Gepäck mehr als 45 Minuten. So ist Thailand,wo die Zeit nicht zählt. „Mai pen rai“!