Llegada desde Paris CDG después de un agradable vuelo con RJ118, descubrimos con emoción la nueva terminal internacional de última generación en el Aeropuerto Queen Alia.Inaugurado en marzo de 2013, ya ha sido galardonado como «Mejor Mejora por Región para Oriente Medio» y «Mejor Aeropuerto por Región para Oriente Medio» por el Consejo Internacional de Aeropuertos. Se parece mucho al aeropuerto de Dubai, a pequeña escala. Bien diseñado por los arquitectos Foster & Partners, este es un hito de la arquitectura moderna de Oriente medio, con un techo inspirado en tiendas beduinas y compuesto por 127 cúpulas de concreto: cada una de ellas con un peso de hasta 600 toneladas métricas.
Con una capacidad de 7 millones de pasajeros al año, sigue siendo mucho menos concurrida en comparación con el aeropuerto de Dubai (no mencionaremos IstanbulAtaturk…). Resplandeciente e inmaculado, tiene una atractiva zona comercial libre de impuestos (que propone regalos tradicionales y del Mar Muerto, con espléndidos mosaicos) y muchos bares y restaurantes… ¡e incluso un tostador de nueces! En realidad, parecía tan tranquilo a solo las 6 de la tarde. Nos gusta mucho el largo procedimiento de control de seguridad con pistas erráticas en el aeropuerto de Dubai; nada como esto en Queen Alia, que ofrece norush y mucha relajación a aquellos que transitan entre dos vuelos.Aproximadamente 8 horas nos separaron de nuestra salida a Bangkok (RJ tiene conexiones mucho mejores, por supuesto); lo cual no fue un problema, ya que decidimos disfrutar plenamente del privilegio de la sala vip CrownLounge / Oneworld.
La sala vip de primera clase / clase ejecutiva más nueva y segunda más grande de Middle East, ganadora del Priority Pass Lounge Award 2015 en Middle East y África, puede manejar a más de 340 pasajeros. Situado en la terminal de salida en el segundo piso, tiene una vista del atrio de la zona Libre de servicio y de las pistas de aterrizaje. Tal vez fue excepcional, pero esa noche éramos 20 hasta un máximo de 30 pasajeros afortunados para usarlo. Lo que sonaba extraño,en comparación con el impresionante tamaño de este lujoso espacio VIP. Mostramos nuestro pase de embarque, que fue suficiente para que nos invitaran a dejar con seguridad tanto nuestra chaqueta como nuestro bolso de mano en el guardarropa antes de visitar este lugar de bienvenida. Tiene mucho que ofrecer, de hecho, con diferentes bares: incluido TheGrove, que ofrece un menú completo de zumos de frutas frescas y cócteles. También había una buena selección de aguas minerales, refrescos, cervezas y licores.El lugar debe estar patrocinado por SaintGeorge Vinery, ya que esta fue la marca única de vino tinto y blanco disponible el día de nuestra visita. Nos gustó el vino jordano, y fue un placer beber una cucharada de este néctar para maridar nuestra selección de Mezzes (hummus suave y sedoso,kebab shish, aceitunas y queso de cabra Nabulsi, aceitunas). Lo comimos con pan de pita recién horneado, autoservicio de The Chandeliers Bistro & Bakery.
Internet WiFi era de muy alta velocidad. Disfrutamos de las suites de TV individuales, los programas de reproducción y el video a la carta, que pudimos seleccionar con facilidad en los asientos de diseño ergonómico. También experimentamos las grandes olas para una siesta corta… antes de darnos cuenta de que había una habitación especial con cinco camas de cuero diseñadas idealmente para combatir el jet lag. También fueron muy agradables las suites con ducha, inteligentes y súper limpias, hechas a medida para sentirse frescas entre dos vuelos de larga distancia. Se necesitarían dozens de páginas para describir el salón Crown, y solo una palabra para resumir: ¡impresionante!
Timelew tan rápido: ¡ya a la 1 de la mañana! «Nuestro» Dreamliner nos estaba esperando. Por supuesto, los pasajeros de la clase Crown están invitados a abordar con prioridad si lo desean: deben hacerlo, ya que no hay pasajeros de clase ejecutiva que crucen la cabina con este espléndido avión.
Nos han llamado por nuestro nombre, como con Emirates, tan pronto como entramos en la entrada cavernosa de este hotel-palacio volador. Aunque ya vimos muchas fotos y videos de la cabina de la clase RJ Crown, en realidad nos ha sorprendido su volumen ideal. Es mucho más oportuna en comparación con muchas aerolíneas. En primer lugar, este segmento de la cabina se llama Premium Business Class (J), con solo 4 filas de 2+2+2 asientos. 24 en total. Esto representa el 10% del volumen del B787 (246 asientos de clase Economía en total). En comparación con el Emirates A380, con aproximadamente 80 asientos de clase ejecutiva, Royal Jordanian actúa una vez más con un estilo boutique: con un ambiente más acogedor, una comodidad dedicada y la impresión real de que vuela en primera clase.
Además, y esto es importante: el aire se siente más fresco, con una mejor distribución en toda la cabina en el Dreamliner en comparación con otros aviones de larga distancia de Boeing. Un revolucionario humidificador de aire marca la diferencia. A menudo sucedía que nos sentíamos incómodos, e incluso sudábamos un poco debido a un calentamiento seco y cálido. Este no fue el caso en absoluto durante ese vuelo. Nos sentimos cómodos en el lugar y, una vez más, la tripulación de cabina hizo mucho para hacernos sentir como en nuestro propio jet privado.
El mayordomo principal estaba anticipando con todos los pasajeros: respondió a cualquier solicitud que se informara de inmediato a las dos azafatas que llevaban el vestido tradicional jordano. Este es un avión grande, y se tarda aproximadamente 20 minutos en tener a todos los pasajeros embarcando. Nuestra copa de cerveza de TaittingerBrut Réserve llegó en una bandeja tan pronto como nos deshicimos de nuestro abrigo y sombrero. Llevábamos el equipaje de mano: había mucho espacio y cada segundo asiento estaba vacío para aumentar la comodidad de los pasajeros. Visitamos el avión un poco más lejos, y nos encantó el diseño de la barra con la notable corona dorada de RJ. El mayordomo nos dijo que muchas personas pidieron que se tomaran una foto en el bar; lo hicimos, ya que esto es como una tradición. El inodoro estaba impecable, con el mismo artículo de tocador descrito en nuestro visor CDG-AMM (crema de manos del Mar Muerto, 4711 Kölnisch Wasser), y se limpiaba repetidamente durante el vuelo de 7 horas y 26 minutos de duración. Echamos un vistazo en la cabina de clase Económica. Estaba lleno, pero no parecía muy calambre. Esta generación de aviones ofrece más comodidad en todas las clases, y el RJ B787-8Dreamliner se había entregado recientemente con muchas opciones para complacer al pasajero, independientemente de la clase por la que pagara.
El despegue fue justo a tiempo, a las 01: 59 a.m., y la nueva generación de actores de GEnx es tan silenciosa que tuvimos que mirar por la ventana para ver que estábamos escalando en los cielos. Bien instalados en nuestro asiento de 21 pies de ancho (frente a 17 pies en Económico), echamos un vistazo rápido a las revistas y los periódicos que el asistente nos trajo con un segundo vaso de Aittinger Brut Réserve, inspeccionamos los auriculares de calidad y comprobamos el contenido del kit de accesorios Aigner completo y elegante. Recibimos la carta de vinos de la Bodega y el Menú de Comedor Real con un aperitivo(Campari) y nueces. La carta de vinos es la misma a media y larga distancia.El menú ofrece más opciones.
Podríamos pedir aperitivos europeos o de Oriente Medio. Por supuesto, elegimos las segundas opciones, con refrescantes «Mezzes» (Hummus, indill de salmón y limón, con ensaladas aromáticas y aceite de oliva).
De la selección de 4 platos principales, Carne de res Salteada con Verduras en Salsa de Ostras, Pollo a la Parrilla con Salsa Chasseur, Fusilli Alfredoy pescado Hammour, seleccionamos este último. En realidad, esta fue la primera vez que escuchamos hablar de ese pez (algo así como un mero), muy popular en Oriente Medio. Sabroso, ligero y escamoso, se sirvió en el carro con una generosa selección de guarniciones. Lo teníamos»Sayyadiya»: cocido en sartén, sobre una cama de arroz árabe con especias, cubierto con cebollas y semillas de pino, complementado con una salsa aromática»Bagdounsiya». ¡Esto definitivamente no tenía sabor ni parecía comida de aerolíneas industriales! La azafata sugirió amablemente que pudiéramos pedir otro plato principal del menú. Claro que estaba bromeando… como la porción se estableció para un pasha. Maridamos ambos Mezzes y Hammour con la misma copa de Saint George Sauvignon Blanc, un curioso pero notable vino blanco orgánico, recogido a mano en Sama (norte de Jordania). Refrescante, muestra una buena mezcla de caramelo de chocolate y un toque de vainilla.
Concluimos esta excelente cena con una deliciosa trufa de Cassandra, rica en coco, lo que demuestra que en todos los destinos de RJ, los pasteles son excepcionales en la Clase de la Corona Real Jordana definitivamente gastronómica. Lo comimos con una taza de buen café y un vaso de Cointreau para facilitarnos el sueño.
En la clase Crwn, el AVOD tiene una gran biblioteca de películas, programas de televisión, audio y juegos, así como noticias proporcionadas por CNN que se muestran en una pantalla táctil plana de 17′.
A diferencia de Emirates, Internet aún no está disponible en RJ… y esto es una lástima, ya que soñamos con compartir nuestras impresiones con nuestros amigos.Mostrándoles, por ejemplo, las «Ventanas Mágicas», que descubrimos por primera vez gracias a Royal Jordanian. El B787 Dreamliner tiene las mejores ventanas de avión de la historia. Se deshace de esa pequeña ventana con una cortina de plástico completamente hacia abajo y la reemplaza con una ventana más grande de 16 pies de altura (65% más grande que las ventanas estándar de los aviones), que se puede ajustar para permitir la entrada de varias cantidades de luz. Un gel electrificado, intercalado entre dos finas piezas de vidrio, se oscurece cuando aumenta la corriente eléctrica; cuando cae, el gel se aclara. El sistema es tan innovador como simple. Podríamos controlar nuestra ventana desde un conmutador: permite cinco niveles de apertura. Como el diafragma de una cámara.Las «Ventanas Mágicas» también están en red: por lo tanto, el personal de vuelo también puede controlar las ventanas. Los asistentes pueden ajustar cada ventana, ajustar ventanas en una sección completa del avión o ajustarlas para el plano completo. Estas nuevas ventanas de atenuación son solo el comienzo para Boeing y sus socios de investigación PPG Aerospace y Gentex Corporation.
La eficiencia de las ventanas de atenuación, además de la paleta de colores tranquilos y frescos en la cabina, nos hizo sentir tan relajados durante el resto del vuelo. El mayordomo nos trajo una almohada y una manta de algodón suave, y convirtió nuestro asiento en una cama completamente plana de 180 grados. El colchón no era demasiado suave, ni demasiado duro, y dormimos como una roca hasta que la azafata nos despertó suavemente para un desayuno completo.
Solo seleccionamos algunas frutas frescas y excelentes pasteles daneses recién hechos. El café no era árabe, sino americano (aunque estamos seguros de que habrían preparado café de Cardamomo a petición). También nos habían propuesto Jugo de Mango, Tomate, Naranja o Manzana.
Llenamos el formulario de Inmigración tailandesa, luego pudimos disfrutar de los últimos momentos de este vuelo inolvidable hasta un aterrizaje suave del capitán Zaid en el Aeropuerto Internacional de BangkokSuvarnabhumi a las 2:25 pm (dos horas antes de la hora pico de tráfico en la autopista aeropuerto – centro de Bangkok)… un poco celoso de los pasajeros que permanecen en el Dreamliner continuando hacia Hong Kong.
Recibimos una vía rápida al Carril Premium, lo que permite un control más rápido de la inmigración; sin embargo, seguimos esperando nuestro equipaje «prioritario» más de 45 minutos. Así es Tailandia,donde el tiempo no cuenta. ¡Mai pen rai!