Arrivingfrom Paris CDG efter en trevlig flightwith RJ118, vi discoveredwith spänning state-of-the-art nya internationella terminal på Queen Alia Airport.Det invigdes i mars 2013 och har redan tilldelats ”Best Improvement per Region för Mellanöstern” och ”BestAirport per Region för Mellanöstern” Av Airport CouncilInternational. Det ser ut som Dubai flygplats ganska mycket, på mindreskala. Snyggt designad av arkitekter Foster &Partners, detta är ett landmärke för modernmedelöstlig arkitektur, med ett tak inspirerat av beduintält och sammansatt av 127 betongkupoler: vardera väger upp till 600 ton.
med en kapacitet på 7 miljoner passagerare per år är det fortfarande mycket mindre trångt jämfört med Dubai Airport (Vi kommer inte att nämna IstanbulAtaturk…). Mousserande och obefläckat, det har ett mycket attraktivt Taxfree shoppingområde (föreslår traditionella och Döda havet gåvor, featuringspendious mosaiker) och många barer, restauranger… ochäven en nötter rosteri! Egentligen såg det så tyst på bara 6pm. Wedislike mycket den långa säkerhetskontrollförfarandet med erraticqueues på Dubai Airport; ingenting som detta på Queen Alia, erbjuder norush och mycket avkoppling för dem som passerar mellan två flygningar.Cirka 8 timmar skilde oss från vår avresa till Bangkok (RJhas mycket bättre anslutningar förstås); vilket var inget problem, eftersom vi bestämde oss för att fullt ut njuta av privilegiet i CrownLounge / Oneworld Lounge.
den nyaste, näst största first class / business class lounge i theMiddle East, vinnare av Priority Pass Lounge Award 2015 i theMiddle East och Afrika, kan hantera över 340 passagerare. Beläget i southterminal på andra våningen, har den en atriumutsikt på Tullfriområdet och på landningsbanorna. Kanske var det exceptionellt, men den kvällen var vi 20 till maximalt 30 lyckliga passagerare att använda den. Vilket lät udda, jämfört med den imponerande storleken på detta plysch VIP-utrymme. Vi visade vårt boardingkort, vilket var tillräckligt för att bli inbjuden att säkert lämna både vårjacka och kabinväska i garderoben innan vi besökte denna välkomstplats. Det har mycket att erbjuda, faktiskt, med olika barer: inklusive TheGrove, med en fullständig meny med färsk fruktjuicer och cocktails. Det fanns också ett trevligt urval av mineralvatten, läsk, öl och sprit.Platsen måste sponsras av SaintGeorge Vinery, eftersom detta varunikt märke av rött och vitt vin tillgängligt dagen för vårt besök. Som Jordanskt vin, och det var vårt nöje att dricka Englas av denna nektar för att para vårt urval av Mezzes (silkeslen hummus,shish kebab, oliver och Nabulsi getost, Oliver). Vi hade det med nybakat pitabröd, självbetjänat från ljuskronans Bistro & Bageri.
WiFi Internet var mycket hög hastighet. Vi har haft de enskilda TV-sviter, spela Program och VOD som vi kunde välja stretching till mods onthe ergonomiskt utformade sittplatser. Vi experimenterade också de storasofas för en kort tupplur… innan vi insåg att det fanns en speciellimmedrum med fem läderbäddar idealiskt utformade för att bekämpa jetlag. Weliked också mycket dusch sviter, smart och super ren, tailoredmade att känna sig fräsch mellan två långdistansflyg. Det skulle ta dussin sidor för att beskriva Crown Lounge, och bara ett ord för att sammanfatta: imponerande!
Timeflew så snabbt: redan 1 AM! ”Vår” Dreamliner väntade på oss. Självklart, Crown Class passagerare uppmanas att gå ombord i prioritet om theylike: de bör göra det, eftersom det inte finns någon business class hytt-crossingby economy class passagerare med denna fantastiska flygplan.
vi har kallats av vårt namn-som med Emirates-så snart vi kom in i den kavernösa ingången till detta flygande palatshotell. Även om vi redan såg många bilder och videor av RJ Crown Class cabin, har vi faktiskt blivit förvånade över sin idealiska volym. Det är mycket merintimt jämfört med många flygbolag. Först av allt, detta segment avhytten kallas Premium Business Class (J), med endast 4 rader av 2+2+2platser. 24 totalt. Detta motsvarar 10% av volymen på B787 (totalt 246 platser i ekonomiklass). Jämfört med Emirates A380, featuringcirka 80 business class platser, Royal Jordanian agerar en mertid mycket boutique stil: med en mer mysig atmosfär, dedicatedcomfort, och det verkliga intrycket att du flyger första klass.
också, och detta är viktigt: luften känns fräschare, med en bättredistribution i hela kabinen i Dreamliner jämfört med andralångdistansflygplan från Boeing. En revolutionerande luftfuktare görhela skillnaden. Det hände ofta att vi kände oss obekväma, ochäven svettas lite på grund av en torr och varm uppvärmning. Detta var inte fallet alls under den flygningen. Vi kände oss bekväma på spotand, återigen gjorde kabinpersonalen mycket för att få oss att känna oss som i ourown private-jet.
Thehead steward förutsåg med alla passagerare: responsive onany begäran omedelbart rapporteras till de två flygvärdinnor bär thetraditional Jordanska klänning. Detta är ett stort plan, och det tarca 20 minuter att få alla passagerare ombord. Vår glassof TaittingerBrut r Brasiliserve kom på en bricka så fort vi blev av ourovercoat och hatt. Vi höll vår kabinväska med oss: det fanns gott om utrymme, och varje andra plats var tom för att öka passagerarnas komfort. Vibesökte flygplanet lite längre och älskade designen avbar med den märkbara RJ golden crown. Förvaltaren berättade för oss att mångafolk bad om att få sin bild tagen i baren; Vi gjorde det, somdetta är redan som en tradition. Toaletten var obefläckad, med samma toalettartiklar som beskrivs i vår CDG-AMMreview (handkrämfrån Döda havet, 4711 K utombordare) och städades upprepade gånger under 7 timmar och 26 minuter lång flygning. Vi tittade i Ekonomiklassenstuga. Det var fullt, men såg inte för trångt ut. Denna generation av flygplan erbjuder mer komfort i alla klasser, och RJ B787-8Dreamliner hade nyligen levererats med många alternativ för att behaga passageraren oavsett vilken klass han betalade för.
start var rätt i tid, klockan 01: 59, och GEnx nya generation avreaktorer är så tysta att vi var tvungna att titta genom fönstret för att seattvi klättrade i himlen. Väl installerad i vår bredd, 21 ’sits (mot 17’ i ekonomi), vi hade en snabb titt på tidningar andnewspapers som skötare kom till oss med en andra glas ofTaittinger Brut r Brasiliserve, inspekterade kvalitet headset och kontrollerade thecontent av mode-chic och komplett Aigner bekvämligheter kit. Wereceived källaren vinlista och Royal Dining meny med en aperitif(Campari) och nötter. Vinlistan är densamma på medellång och långdistans.Menyn erbjuder fler alternativ.
vi kan beställa antingen europeiska eller Mellanöstern aptitretare. Naturligtvis vivalde de andra alternativen, med uppfriskande ”Mezzes”(Hummus, laxdill och citron, med aromatiska sallader och olivolja).
från urvalet av 4 huvudrätter, stekt nötkött med Grönsakeri ostronsås, Grillad Kyckling med Chasseursås, Fusilli Alfredooch Hammourfisk valde vi den senare. Egentligen var det förstatid som vi hörde om den fisken (något som en grouper), mycketpopulär imitten öst. Smakfullt, lätt och fläckigt, det serverades fråntrolley med ett generöst urval av sidrätter. Vi hade det ”Sayyadiya”: pan-seared, på en säng av kryddat arabiskt ris, toppat medbrunna lök och tallfrön, kompletterad med en aromatisk”Bagdounsiya” sås. Detta var definitivt inte smaka eller ser likeindustrial airlines mat! Stewardessen föreslog vänligen att vi kundebeställ en annan huvudrätt från menyn. Visst skämtade hon… som theportion sattes för en pasha. Vi parade både Mezzes och Hammour med samma glas Saint George Sauvignon Blanc, ett nyfiken men anmärkningsvärt organiskt vitt vin, handplockat i Sama (Norra Jordanien). Uppfriskande, det visar en fin blandning av choklad kola och en touch av vanilj.
vi avslutade denna fina diner med en smaskig Cassandra tryffel, rik inkakao, bevisar att på alla RJ destinationer bakverk är exceptionella inthe definitivt gastronomiska Kungliga Jordanska kronan klass. Vi hade det med en kopp ganska bra kaffe och ett glas Cointreau för att underlättavår sömn.
InCrown Class, AVOD har ett stort bibliotek med filmer, tv-shower, ljud och spel, samt nyheter från CNN som visas på apanoramic 17 ’ plasma pekskärm.
till skillnad från Emirates är Internet inte tillgängligt på RJ än… och detta ären synd, som vi drömde om att dela våra intryck med våra vänner.Visar dem till exempel de” magiska fönstren”, som vi upptäckte för första gången tack vare Royal Jordanian. B787 Dreamliner harde bästa flygplansfönstren någonsin. Det diken som litet fönster med apull-down plast skugga och ersätter den med en större 16′ lång (65% större än de vanliga flygplan fönster), ljusreglering fönster som kan varajusteras för att släppa in olika mängder ljus. En elektrifierad gel, inklämd mellan två tunna glasstycken, mörknar när den elektriska strömmen ökar; när den sjunker, lyser gelen. Systemet är asinnovative så enkelt. Vi kunde styra vårt fönster från en omkopplare: dettillåter fem nivåer av bländare. Precis som membranet på en kamera.De ”magiska fönstren” är också nätverkande tillsammans: så flygpersonalkankontrollera fönstren också. Skötare kan justera varje fönster, justerafönster i en hel del av planet eller justera dem för helhetplanet. Dessa nya dimfönster är bara början för Boeing ochdess forskningspartners PPG Aerospace och Gentex Corporation.
effektiviteten hos dimningsfönstren, plus den lugna, coola paletten avfärger i kabinen fick oss att känna oss så avslappnade under resten av flygningen! Huvudförvaltaren förde oss en kudde och en mjuk bomullsfilt och omvandlade vår plats till en 180-graders helt platt säng. Denmadrassen var inte för mjuk, inte för hård, och vi sov som en sten tillsen mjuk Väckning från flygvärdinnan för en fullständig frukost.
vi valde bara några färska frukter, och utmärkt, nydanskabakverk. Kaffet var inte arabiska, men Amerikanska (även om vi är säkra på att de skulle ha förberett kardemumma kaffe på begäran). Vi hade varitockså föreslagit Mango, tomat, apelsin eller äppeljuice.
Vifyllde den thailändska Invandringsformen och kunde sedan njuta av det sista ögonblicket av detta oförglömliga flyg tills en mjuk landning av skickligkapten Zaid på BangkokSuvarnabhumi International Airport klockan 2:25 (två timmarföre toppentrafiktid på flygplatsen – Bangkok downtown highway)… litejealous av passagerarna kvar i Dreamliner fortsätter atthong-Kong.
vi fick en snabb spår till Premium Lane, vilket möjliggör en snabbare controlat invandring; men vi väntade fortfarandeFör vårt” prioriterade ” bagage mer än 45 minuter. Sådan är Thailand, vartiden räknas inte. ”Mai pen rai”!