Arrivingfrom Paris CDG depois de um agradável flightwith RJ118, nós discoveredwith emoção o estado-da-arte do novo terminal Internacional Rainha Alia Aeroporto.Inaugurado em Março de 2013, já foi premiado com “melhor melhoria por região para o Oriente Médio” e “melhor porto por região para o Oriente Médio” pelo Conselho Internacional do aeroporto. Parece muito o Aeroporto de Dubai, numa escala mais pequena. Os arquitectos concebem bem parceiros com&, este é um marco da arquitectura moderna do Médio Oriente, com um telhado inspirado em tendas beduínas e composto por 127 domas de betão, cada uma delas com um peso máximo de 600 toneladas métricas.
com uma capacidade de 7 milhões de passageiros por ano, permanece muito menos abundante em comparação com o Aeroporto de Dubai (não mencionaremos IstanbulAtaturk…). Espumante e imaculado, tem uma área comercial muito atraente DutyFree (propondo presentes tradicionais e de Mar Morto, mosaicos de luxo) e muitos bares, restaurantes… e ainda há um roastério de nozes! Na verdade, parecia tão calmo às 18: 00. É muito semelhante ao longo procedimento de controlo de segurança com quesitos erráticos no Aeroporto de Dubai; nada como este em Queen Alia, oferecendo norush e muito relaxamento para aqueles que transitam entre dois voos.Aproximadamente 8 horas nos separaram de nossa partida para Bangkok (RJ tem conexões muito melhores, é claro); o que não foi problema, uma vez que decidimos desfrutar plenamente do privilégio do CrownLounge / Oneworld Lounge.
o mais novo, segundo maior salão de primeira classe / classe de negócio em theMiddle East, vencedor do Priority Pass Lounge Award 2015 em theMiddle East e África, pode lidar com mais de 340 passageiros. Localizado no terminal do segundo andar, tem uma vista atrium sobre a área livre de Serviço e nas pistas. Talvez tenha sido excepcional, mas naquela noite tínhamos 20 até 30 passageiros com sorte para usá-lo. O que pareceu estranho,comparado com o tamanho impressionante deste espaço VIP. Mostramos o nosso Passe de embarque, que foi suficiente para ser convidado a deixar em segurança o nosso casaco e o saco da cabana no vestiário antes de visitar este local de recepção. Ele tem muito para oferecer, de fato, com bares diferentes: incluindo TheGrove, com um menu completo de sumos de frutas frescas e cocktails. Havia também uma boa seleção de águas minerais, refrigerantes, cervejas e licores.O lugar deve ser patrocinado pela SaintGeorge Marchinery, já que esta era a marca unique de vinho tinto e branco disponível no dia da nossa visita. O vinho Jordano Welike, e este foi o nosso prazer de beber um copo deste néctar para juntar a nossa selecção de Mezzes (húmus suaves sedoso,kebab shish, azeitonas e Nabulsi queijo de cabra, azeitonas). Tínhamos pão pita assado, self-served dos candelabros Bistro & padaria.
Internet Wi-Fi era de alta velocidade. Nós apreciamos as suites de TV individuais, jogando programas e VOD que poderíamos selecionar Alongamento à vontade sobre lugares ergonomicamente projetados. Nós também experimentamos as grandes deas para uma pequena soneca… antes de percebermos que havia uma sala especial com cinco camas de couro idealmente projetadas para combater o jet lag. Weliked também muito as suites do chuveiro, inteligente e super limpo, tailored feito para se sentir fresco entre dois voos de longo curso. Seria preciso dozensof páginas para descrever o salão da coroa, e apenas uma palavra para resumir:impressionante!
Timeflew tão rapidamente: já 1 am! O nosso sonhador estava à nossa espera. É claro que os passageiros da classe Crown são convidados a embarcar prioritariamente, se assim o desejarem: devem fazê-lo, uma vez que não existe nenhuma cabina de classe executiva que atravesse passageiros da classe económica com esta esplêndida aeronave.
fomos chamados pelo nosso nome-como em Emirates-assim que chegamos à entrada cavernosa deste palácio voador-hotel. Embora wealready tenha visto muitas fotos e vídeos da cabine da classe RJ Crown, nós temos sido realmente surpreendidos pelo seu volume ideal. É muito mais precoce em comparação com muitas companhias aéreas. Em primeiro lugar, este segmento do Sabin é chamado de classe de Negócio Premium (J), com apenas 4 linhas de 2+2+2seats. 24 no total. Isto representa 10% do volume do B787 (246 assentos da classe de economia no total). Em comparação com a Emirates A380, com cerca de 80 lugares de classe executiva, a Royal Jordanian age mais uma vez muito estilo boutique: com uma atmosfera mais acolhedora, dedicatedcomfort, e a impressão real de que você voa em primeira classe.
além disso, e isto é importante: o ar parece mais fresco, com uma melhor distribuição em toda a cabine no Dreamliner em comparação com outras aeronaves de longo curso da Boeing. Um revolucionário humidificador aéreo faz toda a diferença. Muitas vezes acontecia que nos sentíamos desconfortáveis, e o Even suava um pouco por causa de um aquecimento seco e quente. Este não foi o caso durante aquele voo. Sentimo-nos confortáveis no local e, mais uma vez, a tripulação de cabina fez muito para nos fazer sentir como num jacto privado.
o steward estava antecipando com todos os passageiros: responsivo em qualquer pedido imediatamente relatado para as duas hospedeiras vestindo o vestido tradicional Jordaniano. Este é um avião grande, e demora aproximadamente 20 minutos para ter todos os passageiros a embarcar. O nosso glassof TaittingerBrut Réserve veio numa bandeja assim que nos livramos do casaco e do chapéu. Nós guardamos nosso saco de cabine conosco: havia muito espaço, e cada segundo lugar estava vazio para aumentar o conforto dos passageiros. Wevisited the aircraft little bit further, and loved the design of thebar with the perceptable RJ golden crown. O administrador disse-nos que muitas pessoas pediram para tirar uma foto no bar; nós fizemo-lo, já que isto é como uma tradição. A casa de banho estava impecável, com a mesma higiene descrita no nosso CDG-AMMreview (cream à mão do Mar Morto, 4711 Kölnisch Wasser), e limpo repetidamente durante o voo de 7 horas e 26 minutos de duração. Espreitámos na aula de Economia. Estava cheio, mas não parecia muito fraco. Esta geração de airplane oferece mais conforto em todas as classes, e o RJ B787-8Dreamliner tinha sido recentemente entregue com muitas opções para satisfazer o passageiro qualquer que seja a classe que ele pagou.
a descolagem chegou na hora certa, às 01: 59 da manhã, e a nova geração de criadores GEnx estão tão silenciosas que tivemos de olhar pela janela para ver que estávamos a subir nos céus. Bem instalado em nossa largura, 21′ assento (contra 17 ‘ em Economia), tivemos uma rápida olhada nas revistas e novos papéis que o atendente trouxe para nós com um segundo copo detaittinger Brut Réserve, inspecionou os auscultadores de qualidade e verificou o conteúdo do kit de moda-chique e completo amenity Aigner. Recebemos a lista de vinhos da adega e o menu de jantar real com aperitivos(Campari) e nozes. A lista de vinhos é a mesma em média e longa distância.O menu oferece mais opções.
podemos pedir aperitivos europeus ou do Médio Oriente. É claro que a segunda opção seria, com refrescantes “Mezzes” (húmus, salmão indil e limão, com saladas aromáticas e azeite de oliva).
a partir da selecção de 4 pratos principais, carne frita com vegetais em molho de ostra, frango grelhado com molho de Chasseur, peixe Fusilli Alfredo e Hammour, seleccionámos este último. Na verdade, esta foi a primeira vez que ouvimos falar daquele peixe (algo como uma garoupa), muito popular no Médio Oriente. Saboroso, leve e flácido, foi servido a partir do carrinho com uma generosa seleção de pratos laterais. Tínhamos”Sayyadiya”: Pan-queimado, em uma cama de arroz Árabe temperado, coberto com cebolas e sementes de pinho, complementado com um aromático molho”Bagdounsiya”. Isto definitivamente não estava provando nem parecendo comida da industrial airlines! A hospedeira gentilmente sugeriu que pudéssemos fazer outro prato principal do menu. Claro que estava a brincar… como a expedição foi definida para um Paxá. Juntámos tanto Mezzes como Hammour com o mesmo copo de São Jorge Sauvignon Blanc, um curioso e notável vinho branco orgânico, escolhido a dedo em Sama (Norte da Jordânia). Refrescante, mostra uma mistura agradável de toffee de chocolate e um toque de baunilha.
concluímos este belo restaurante com uma deliciosa Cassandra Truffle, rich incocoa, provando que em todos os destinos RJ pastelaria são excepcionais na definitivamente Gastronomia Real jordaniana Classe Coroa. Tínhamos uma chávena de um bom café, e um copo de Cointreau para facilitar o nosso sono.
InCrown Class, the AVOD has a large library of movies, televisionshows, audio and games, as well as news provided by CNN displayed on apanoramic 17’Plasma touchscreen.
ao contrário da Emirates, a Internet ainda não está disponível no RJ… e isso é uma pena, como sonhamos compartilhar nossas impressões com nossos amigos.Mostrando-lhes, por exemplo, as “janelas mágicas”, que descobrimos pela primeira vez graças à Real Jordânia. O B787 Dreamliner tem as melhores janelas de avião de sempre. Ele abandona aquela pequena janela com sombra de plástico e substitui-a por uma maior de 16′ de altura (65% maior do que as janelas de avião padrão), escurecendo a janela que pode ser ajustado para deixar entrar várias quantidades de luz. Um gel eletrificado, entalado entre dois pedaços finos de vidro, escurece quando a corrente elétrica aumenta; quando cai, o gel se acende. O sistema é tão inovador quanto simples. Podemos controlar a nossa janela a partir de um switcher, que tem cinco níveis de abertura. Tal como o diafragma de uma câmara.As “janelas mágicas” também estão em rede: assim, a flight personnelcancontrol as janelas também. Os assistentes podem ajustar cada janela, Ajustar as janelas numa secção inteira do plano ou ajustá-las para o plano completo. Estas novas janelas de escurecimento são apenas o começo para a Boeing e seus parceiros de pesquisa PPG Aerospace e Gentex Corporation.
a eficiência das janelas de escurecimento, além da calma e fria paleta de cores na cabine nos fez sentir tão relaxados durante o resto da luz! O administrador trouxe-nos uma almofada e um cobertor de algodão macio,e converteu o nosso assento numa cama de 180 graus totalmente plana. A empregada não era muito macia, nem muito dura, e dormimos como uma pedra até ao despertar suave da hospedeira para um pequeno-almoço completo.
apenas selecionamos alguns frutos frescos,e excelentes, doces Danishspastries. O café não era árabe ,mas americano (embora estejamos certos de que eles teriam preparado Café Cardamon a pedido). Também tínhamos sido propostos Mango, tomate, laranja ou sumo de maçã.
Wefilled o Baht formulário de Imigração, em seguida, puderam apreciar a lastmoments deste vôo inesquecível até um pouso suave por skilledCaptain Zaid em BangkokSuvarnabhumi Internacional Aeroporto às 2:25pm (dois hoursbefore o peaktraffic tempo no aeroporto de Bangkok downtown auto-estrada)… um pouco ciumento dos passageiros que permanecem no Dreamliner continuando toHong-Kong.Recebemos uma pista rápida para a Pista Premium, permitindo um controlo mais rápido da Imigração.; no entanto, continuamos à espera da nossa bagagem “prioritária” mais de 45 minutos. Tal é a Tailândia, onde o tempo não conta. “Mai pen rai”!