역화 는 오토바이가 실행될 때 배기 파이프에서 나오는 시끄러운 팝 또는 쾅 소리입니다. 기관자전차 배출 역화는 있을 것이다 성가신 잠재적으로 위험한 문제 이다. 그것은 당신의 귀를 손상시킬 수 있습니다 당신은 좁은 공간에 있다면,또는 일부 역화도 화염을 방출로,나는 거의 내 손이 내가 문제 해결 된 성가신 역화 문제에서 한 번 불 했어 불을 시작할 수 있습니다.
왜 내 오토바이는 역효과? 오토바이 역화 때문에 배기 파이프에 혼합되지 않은 연료의 존재 발생. 이 문제는 다음에 의해 발생합니다:
- 잘못된 타이밍
- 너무 많은 연료
- 느슨한 배기 파이프
- 너무 짧은 배기
- 너무 적은 연료
- 간헐적 인 스파크
나는 지난 몇 년 동안 오토바이의 수십에 근무하고 역화 문제는 가끔 주위에 온 것 같다. 나는 자동차 공학에 미성년자가 공부하고 역활을 고정 내 클래스의 일부에서 시간을 보냈다.
각 가능한 시나리오를 가능한 한 간단하게 설명하여 오토바이 문제를 해결하고 왜이 문제가 발생하는지 이해하려고 노력할 수 있습니다.
잘못된 타이밍
이 오토바이 문제를 해결에 올 때,그것은 당신이 당신의 자신의 차고의 안락에서 이러한 수정을 할 수 있도록 편리한 권리,기본 도구를 가지고 항상 좋다. 오토바이에 사용하는 권장 도구의 내 목록을 보려면 여기를 클릭하십시오.
오토바이에는 전자 타이밍 또는 포인트/콘덴서 설정의 두 가지 유형의 타이밍이 있습니다. 1970 에서 대부분의 오토바이는 일을 훨씬 쉽게 전자 타이밍을 가지고있다.
전자 타이밍은 범인으로 확인 할 부분이 적기 때문에 역화 문제를 해결하는 방법을 단순화했습니다. 전자 타이밍 작동 하는 방법은 점화 코일 실린더 중 하나는 압축 행정에 대 한 화재 준비 전압 신호를 보내는 것입니다.
점화 코일이 전압 신호를 받으면 점화 플러그 와이어를 통해 점화 플러그를 통해 전달되는 내장 전압을 덤프하고 마침내 실린더 상단의 큰 스파크로 끝납니다.
전자식 점화 모듈은 일반적으로 40 세 때조차도 발사 신호를 보내는 데 훌륭한 역할을합니다. 그래서 전자 제어 오토바이 타이밍 문제가 있다면 그것은 가장 가능성이 기계적인 타이밍 문제.
범인은 타이밍 체인이 있어야 할 곳의 앞이나 뒤로 한 이빨이거나 배기 밸브가 너무 오래 열려있을 수 있습니다(오래된 오토바이의 경우 매우 일반적인 문제 임).
당신은 여전히 포인트와 콘덴서가있는 고전적인 오토바이가있을 때 이제뿐만 아니라 당신이 걱정하는 모든 기계적 타이밍 문제가 있기 때문에 다음 일이 좀 더 까다로운 얻을,하지만 당신은 또한 당신의 점화가 수동으로 올바르게 시간이 초과되어 있는지 파악해야합니다.
내 1969 승리(250)는 원래 포인트 시스템을 가지고 있었고,나는 그것의 피곤 그래서 나는 전자 시스템을 설치했다. 포인트는 기본적으로 두 개의 작은 금속 디스크 열고 당신의 엔진 주위를 회전으로 닫습니다. 디스크가 분리 될 때마다 점화 코일에 신호를 보내 점화 플러그에 스파크를 보냅니다.
포인트는 오토바이 가게 설명서 또는 수리 설명서의 서면 지침에 따라 수동으로 설정해야합니다. 그러나 일반적으로 크랭크 케이스 커버 내부의 특정 타이밍 마크를 찾아 그 위로 일렬로 이루어집니다. 타이밍 표시가 줄 지어되면 당신은 서로 떨어져 특정 거리를 포인트를 설정해야합니다. 다시 말하지만,이 모든 그들은 모두 다른 당신이 오토바이의 어떤 모델에 따라 달라집니다.
타이밍이 꺼져 있고 스파크가 스파크 플러그의 끝 부분에 너무 늦게 도착하면 실린더 헤드의 배기 밸브가 열리기 시작하고 점화 플러그가 마침내 불꽃을 일으 킵니다. 그런 다음 연소의 정말 큰 소리로 강타를 듣게 될 것입니다 그리고 당신은 아마 당신은 당신의 파이프에 고품질의 스파크 피뢰기가없는 한 화염이 배기 파이프에서 나오는 볼 수 있습니다.
너무 많은 연료
연소 과정이 실린더 내부에서 성공적으로 이루어지기 위해서는 일정량의 공기와 연료가 필요하다. 어느 쪽이든의 너무 많이가 그 후에 있는 경우에 연소는 약하 당신의 엔진을 손상하는 가능성으로 가지고 있을 것이다.
누군가가”내 오토바이가 부유하다”는 말을 들었을 때,실린더가 너무 많은 연료를 얻고 공기가 충분하지 않다고 생각한다는 것을 의미합니다. 엔진에 부유한 조건은 달리는 건강한 방법이 아니고 이고지 않 고쳐야 한다. 리치 실행 뿐만 아니라 대폭 갤런 당 마일을 감소 하지만 배기 파이프에 심각한 역화를 일으킬 수 있습니다.
점화 플러그가 점화 될 때 실린더에 너무 많은 연료가 존재하면 연소 과정에서 모든 연료가 성공적으로 연소되지는 않을 것이며,배기 밸브를 통해 실린더 헤드 밖으로 밀려 나오는 과도한 연료가 존재할 것입니다.
이 연소되지 않은 연료는 대기와 접촉하여 매우 뜨거운 배기 헤더로 둘러싸여 있습니다. 신선한 공기 및 고온의 존재 하에서,연료는 연소되어 큰 팝 또는 쾅 소리를 낸다.
이것은 위험 할 수 있습니다. 나는 한때 2 실린더 오토바이 문제를 해결하고 있었고 각 실린더에는 별도의 배기 파이프가 있었다. 나는 각 배기관의 끝에 의하여 얼마 공기가 나오고 있는지 보기 위하여 차례차례로 나의 손을 둘 것입니다. 한쪽이 다른 쪽보다 약한 경우 그 한 실린더에 문제가 있다는 것을 알고 있습니다.
나는 공기가 나오는 느낌 아래로 도달 할 때,큰 강타가 있었다 화재는 약 인치에 의해 내 손을 누락,배기관에서 분출. 나는 더 이상 달리는 오토바이의 배기관 옆에 나의 손가락을 바르게 두지 않는다!
실린더에 너무 많은 연료를 얻는 원인은 거의 항상 기화기입니다. 더러운 기화기는 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.
기화기 내부의 바늘이 더러워지면 그 옆의 벽에 달라 붙는 경향이 있습니다. 그것이 찌를 때 그것은 의도 한 것보다 더 많은 연료를 들여 보내고 당신은 풍부한 조건을 얻습니다. 너의 기관자전차가 장시간에 그때 앉으면 너는 기화기를 벗,그것에게 좋은 것 청결한 것 준다 그래서 너는 더러운 기화기를 동반하는 모든 문제를 다루어야 하지 않는다 것 을 확인하십시요.
깨끗한 탄수화물은 풍부한 실행 오토바이를 갖는 문제를 해결해야한다. 리치 실행 오토바이를 해결하기 위해 다른 방법을 들어,여기에 내 기사를 체크 아웃.
느슨한 배기 헤더
설명을 위해 오토바이 배기 헤더는 엔진에 직접 연결된 금속 파이프이며 배기 파이프는 분리되거나 볼트를 풀 수있는 파이프의 마지막 발 또는 두 개입니다. 그래서 느슨한 헤더가 문제를 일으킬 수 있다고 말할 때,나는 뜨거운 연기가 연소 된 직후 배기 밸브 밖으로 밀려 나오는 엔진 바로 옆의 섹션을 언급하고 있습니다.그리고 실린더 헤드 뒷면의 실이 손상되었습니다(평소와 같이). 우리는 실린더 헤드에 아래로 조여 배기 너트를 받고 힘든 시간을 보내고 있었다 그리고 마지막으로 우리는 단지 그것이 얼마나 그것을 시도하기로 결정. 우리는 오토바이를 시작하고 즉시 큰 소리로 엔진의 측면에서 오는 터지는 있었다. 배기 가스가 느슨한 배기 너트 주위로 빠져 나가고있었습니다.
엔진을 떠나는 배기 가스는 우리 주변의 주변 공기보다 훨씬 높은 압력을 가지고,그래서 실린더 헤드와 배기 헤더 사이에 조금이라도 구멍이있는 경우 다음 연기는 탈출 꽤 소음을 만들 것입니다.
이 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 배기 헤더를 조이는 것입니다. 일부는 너트를 사용하고 일부는 볼트를 사용하고 일부는 압축 피팅을 사용합니다. 볼트가 깨진 경우 다음 당신을 위해 깨진 볼트를 해결하기 위해 용접기 또는 기계 공장에서 도움을받을,하지만 난 단지 악화 것 때문에 그 문제를 많이 타고 권하고 싶지 않다.
일부 오토바이는 달리는 동안 너무 많이 진동하여 시간이 지남에 따라 배기 너트가 느슨해집니다. 당신의 예방 정비의 한 부분으로 배출 우두머리 연결을 몇개월마다 검사하십시오.
배기 파이프가 너무 짧음
정말 짧은 배기 파이프는 귀찮은 경향이 있으며,대부분의 주에서는 파이프가 발생할 수있는 모든 터지고 두드리는 것으로 인해 얼마나 오래 있어야하는지에 대한 법률을 가지고 있습니다. 짧은 파이프,또한 쇼티로 알려진,일반적으로 12 인치 이하 길이 및 오토바이 청소기 모양과 조금 더 크게 배기를 제공하기위한 것입니다. 이것은 단순히 너무 짧고 종종 역화의 원인이됩니다.
쇼티 배기 파이프는 원하는 모양; 그것은 오토바이에 간단하고 작은 디자인을 제공하지만 부작용 때문에 12 인치보다 짧지 않은 엄지 손가락의 좋은 규칙입니다.
파이프가 정말 짧아지면 일반적으로 배플이 내장되어 있지 않습니다. 배플은 차에 머플러가 유사한 방법안에 행동하는 관의 작은 단면도 이다. 그것은 더 층 류 하 고 조용한 흐름으로 배기 가스의 난 류 흐름을 변환 하려고 합니다.
나는 항상 이동식 배플 배기 파이프를 받고 추천 할 것입니다,당신의 상태가 크게 배기를 허용하는 경우 그런 식으로 당신은 그것을 밖으로 걸릴 수 있습니다,하지만 당신은 도로 여행을가는 경우에 당신은 그냥 다시 배플을 밀어 당신은 세워 얻기에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
쇼티 배기는 오토바이가 원래 설계되었습니다처럼 더 부드러운 될 난류 공기에 대한 많은 파이프 길이가 없기 때문에 더 역화하는 경향이있다. 그 방법은 최고의 연료 효율을 얻을 것이다 때문에 엔지니어는 오토바이에 배기 파이프의 특정 길이를 넣어.
사람들이 짧은 파이프를 착용하면 효율은 더 높은 성능을 위해 거래되지만 그 성능으로 역화의 위험이 높아집니다.
연료가 너무 적음
연료가 충분하지 않을 때 역화가 발생하는 경우는 다른 문제만큼 흔하지 않을 수 있지만,나는 전에 그것을 경험했다. 사람들이 자신의 재고 흡입 공기 상자를 벗고 싼 포드 필터로 교체 할 때 가끔 발생(이는 내가 무슨 짓을했는지). 에어 박스 대 포드 필터에 대해 설명하는 여기 내 가이드를 참조하십시오.
당신이 당신의 실린더에 너무 많은 공기와 충분한 연료를 얻고있을 때이 린 실행이라고합니다. 당신의 엔진에 있는 야윈 상태는 엔진 내부를 위해 참담합니다.
실린더에 연료가 너무 적고 과도한 공기가 역화 문제의 원인이 될 수 있습니다. 점화 플러그가 공기와 연료 혼합물을 점화하려고 할 때,연소는 존재하는 엄청난 양의 공기에 의해 억제 될 수 있습니다.
공기는 타지 않고 연료는 타지 않습니다. 이렇게 방법 너무 많은 공기 그때 때때로 있을 때 연료는 연소하지 않을 것이다. 그런 다음 배기 밸브가 열리고 공기/연료 혼합물이 뜨거운 배기 헤더에 부딪히면 연료가 점화되어 큰 소리가납니다.
이것은 당신의 기화기 제트기가 극단적으로 청결하다는 것을 확인해서 고쳐질 수 있습니다. 기화기의 먼지 몇 점조차도 완전히 쓸모 없게 만들 수 있습니다.
당신의 엔진 떨어져 기화기를 가지고 떨어져 걸릴(당신이 다시 함께 넣어하는 방법을 기억 있도록 사진의 톤을 가지고)최대 겔화 가솔린의 떨어져 휴식 정말 뜨거운 비누 물에를 흡수. 에탄올 첨가제 가솔린을 사용 하는 경우 조만간 기화기 문제가 발생 해야 합니다. 에탄올은 기화기에 대한 끔찍한입니다.
기화기의 모든 내부를 문지르고 제트기의 모든 작은 구멍을 통해 볼 수 있는지 확인하십시오. 당신이 그들을 통해 볼 수 없다면 연료는 그것을 통해 흐를 수 없을 것입니다. 그들을 청소 하는 시간의 좋은 금액을 지출 하 고 있는지 확인 인라인 연료 필터 기화기,그 방법 그들은 깨끗 하 게 유지 하기 전에.
간헐적 스파크
간헐적 스파크는 매우 성가신 문제입니다. 진단하고 정확하게 지적하는 것은 단단합니다,그러나 이것이 당신의 문제일지도 모르다 몇몇 표시는 여기 있습니다.
오토바이가 정말 추울 때,정말로 더울 때,비가 올 때,좌회전 할 때 등과 같이 매우 특정한 시간에만 역화되는 경우. 그런 다음 간헐적 인 스파크 문제가 발생할 수 있습니다.
간헐적 인 스파크는 점화 플러그가 일반적으로 대부분의 시간 동안 잘 작동하지만 가끔씩 스파크가 발생하지 않고 엔진이 역효과를 낼 때입니다. 연료 및 공기 실린더와 점화 플러그에 그것을 점화 하지 않습니다,그것은 압축 행정에 실린더 밖으로 밀어 되 면 하 고 뜨거운 배기 헤더 안타 그것은 연소.
간헐적인 불꽃은 점화 플러그,점화 플러그 철사,또는 점화 코일에 기인할 수 있습니다. 점화 플러그를 확인하려면 실린더 헤드에서 점화 플러그를 풀고 점화 플러그의 하단 지점을 엔진 측면에 고정 할 수 있습니다. 이 점화 플러그 와이어를 접지하고 갈 곳 스파크를 제공하는 것입니다.
당신이 엔진 블록에 대하여 그것을 붙들지 않는 경우에 그 때 당신을 통해서 지상에 놓는 것을 시도하고 심각한 화상 또는 충격을 일으키는 원인이 될 수 있습니다. 당신은 그것을 하는 방법을 알고 있는 당신과 가진 누군가가 있으면 않는 한 이것을 시도하지 말라.
당신은 엔진 블록에 대하여 점화 플러그가 있을 때 추진하고 시동기 단추를 명중하십시오. 스파크가 일정한 간격으로 스파크 경우 그 점화 플러그는 괜찮습니다,다음 중 하나에 이동하고 그들 모두를 확인.
점화 플러그 전선을 확인 하려면 자동차 부품 상점에서 약$10 에 대 한 스파크 테스터를 구입 하 고 지시에 따라 해야 합니다. 또한 와이어 자체의 빠른 육안 검사가 유용 할보십시오. 철사안에 어떤 균열 또는 싸움을 찾으십시요. 만약 거기에 모든 균열 다음 그것을 대체 합니다.
당신은 당신이 나쁜 점화 코일이 의심되는 경우,그냥 단순히 교체하는 것이 가장 좋습니다.
관련 질문
새 배기 파이프는 어떻게 설치합니까? 새로운 배기 파이프는 설치가 쉽고 거의 모든 새 파이프에 특정 지침이 제공됩니다. 단순히 당신의 오래된 것들을 풀고 배기 헤더의 끝에서 그들을 밀어 넣습니다. 에 새로운 것들을 밀어 그들을 볼트. 다만 당신이 정확한 직경 크기를 사는지 확인하십시오.
역화가 오토바이의 연료 주행 거리에 영향을 미칩니 까? 역화 직접 악화 가스 마일리지가 발생하지 않습니다,하지만 당신의 연료가 있어야처럼 기계적 에너지로 변환 점점되지 않는 표시이다. 당신은 역화가있을 때 그래서 당신은 더 나쁜 연비를 얻을 것이다,그러나 그것은 역화 자체에 의해 발생 아니에요. 역화는 문제의 증상 일뿐입니다.