존 노이 젠트는 자전거 산업에 영원히 종사해 왔습니다. 어쩌면 문자 그대로,하지만 더 이상 현재 일하는 사람들의 대다수보다,그는 제품을 만들고 무슨 일이 일어나고 있는지 보는 정말 독특한 방법을 개발했다. 존은 2002 년에 뉴베이션 휠을 시작했으며,충성심이 있지만 작은 휠셋 회사의 소유자였습니다. 존은 2014 년 초에 뉴베이션의 문을 닫았지만,이미 자전거 산업에 고 부가가치 바퀴를 도입하는 새로운 접근 방식으로 돌아 왔습니다.
존은 자신의 회사에 대해 말할 때 더 다진 단어가 없습니다,또는 어떻게 산업이 작동. 그것은 상쾌하고 정직,그가 말하는 뭔가 자신의 충성 다음을 만드는 것입니다. 그냥 자전거를 타고 싶어 거기 밖으로 많은 사람들이있다,그리고 혼란을 통해 선별하지,존은 그들에게 직접 말한다,모두 그대로 그의 인기있는 뉴스 레터와 함께,그리고 제품을 통해 그는 그의 새로운 회사와 함께 가져 오는,뉴젠트 사이클링.
우리는 최근에 새로운 것을 시작에 대한 자신의 생각을 듣고 존 잡았,그는 업계가 옳고 그른 일을하고 있다고 생각 곳…
바이커 루머:종종 브랜드를 구축 할 때 하이 엔드 제품이 먼저 브랜드 이미지를 생성 한 다음 필터링하기가 매우 쉽습니다. 너는 더 높 최후 제품을 받아들인 얻는 도전 이을 수 있는 반대말을 가고 있다. 무엇이 이것을 통해서 당기기 위하여 충분히 당신의 상한 제품을 따로따로 놓는가?
존 노이 젠트:나는 슈퍼 하이 엔드를 찾고 있지 않다. 나는 좋은 가치를 제공하는 정말 좋은 제품에 더 집중. 현재,그것은 바퀴를 판매하는 나의 명성이다. 나는 약 25,000 세트를 가지고 있고 사람들은 그들을 좋아합니다. 나는 그것이 정직은 매우 매력적인처럼 그것을 말할 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 그래서 그런 의미에서,나는 오히려 내 바퀴보다 자신을 브랜드 내가 말한다면 이들은 많은 사람들이 날 믿어.
나는 내 바퀴가 최고 수준에서 경쟁력이 있다고 믿는다는 것을 분명히해야한다. 나는 아시아에 갈 때 내 전략은 바람에서 내 머리를 유지하는 것입니다. 큰 녀석이 공장에게 단단한 재료를 가르치는 시키거든 나는 다만 자유로울 것이를 위해 그들의 발달을 가고 가지고 갈 것이다.
나는 대만에서 하이엔드 휠 빌딩을 처음 설립했다(2000 벨로맥스–브래드 헌터–벨로맥스 소유주,릭 허트버그–휠스미스와 함께 가서 하이엔드 핸드 빌딩을 가르쳤다. 슈윈은 자전거에 벨로 맥스 휠을 지정했다. 그 이후로 거기에 좋은 휠 빌더의 수백이 있지만 그것은 바로 처음으로 그것을 얻기 위해 약 1 년 걸렸다. 그래서 모두가 다른 사람을 활용-그것은 정상입니다.
바이커 루머:당신은 더 이상 예산 가격의 물건을 만들지 않을 것이라고 말했습니다. 왜 완전한 스위치?
존 노이 젠트:낮은 가격 포인트에 약간의 이익이있다. 다른 이유는 없습니다.
바이커 루머:하이 엔드 휠의 가격은 여전히 정말 좋습니다. 이 달성성은 당신이 신제품에 처음부터 끝까지 나르는 것을 계획하는 무언가인가?
존 노이젠트: 당신은 제품 관리자,그래서 당신은 어떤 일이 비용 알고있다. $50 소매 줄기는 종종$6-7 비용–나머지는 대부분 한 종류 또는 다른 오버 헤드입니다. 나는 나의 간접비를 낮게 지키고 소비자에게 저축을 주기 위하여 최선을 다한다. 나는 여전히 좋은 이익을 얻습니다. 나는 결코$2000 세트의 카본 휠을 가질 수 없다. 나는 할 필요가 없으며 솔직히 거의 아무도 정말 훌륭한 바퀴 세트를 위해 그 돈을 지불 할 필요가 없습니다. 더 많은 비용과 그 약$100 가격을 노크합니다–나는 직선 풀 스포크 일부 바퀴를 할 수 있습니다. 나는 또한 몇 가지 새로운 림 오는 31 미리메터 깊은 24 미리메터 넓은 여전히 무게 470 그램 범위. 그 바퀴의 달콤한 세트를 만들 것입니다. 그들은 년의 끝의 주위에 안으로 만기가 된다.
바이커 루머:귀하의 웹 사이트에 상표 등록 된 약어 또는 독점 기술이 표시되지 않습니다. 무슨 일이야?
존 노이 젠트:나는 아직 노이 젠트 사이클링을위한 데칼이 없습니다-나는 할,하지만 난 아직 바퀴에 넣어하지 않은. 그 밖에 난 정말 대부분의 경우,그것은 마케팅 과대 광고이기 때문에 일을 상표하지 않도록하려고합니다. 그것은 제품을 판매하고 사람들은 그것을 믿는다,그러나 수년간 나의 메시지는 항상 계속 반대로 마약중독이다. 나는 1982 년부터 마케팅 및 제품 개발 및 관리에 크게 관여하여 업계 최초의 제품 관리자(또는 내가 알고있는 제목을 가진 첫 번째 제품 관리자)가되었습니다. 제품을 매출하기 위하여 나가 한 것은 빈번하게 1 개의 종류 또 다른 한개의 판매 투구 이었다. 나는 그 피곤 해요.
바이커 루머:모든 사람들이 말하는”넓은 림 혁명”에 대한 당신의 생각은 무엇입니까?
존 노이 젠트:그것은 오랜 시간에 도로 바퀴에 일어난 가장 좋은 일이다. 정말 작동합니다. 밥 스테이플턴이 현지인이기 때문에 처음 들어봤는데,그가 오래된 하이로드 팀 자전거를 모두 팔았을 때,그는 바퀴로 사람들을 보냈고,벨기에 바퀴로 만들어달라고 말했습니다. 내가 그들을 사랑하기 위해 넓은 림을 판매하는 모든 사람. 더 아래 쪽은 없다 그들은 성능을 향상시키기 위해 먼 길을 갈.
자전거 루머:당신의 지평선에 산 제품이 있습니까?
존 노이 젠트:나는 한 번 시도하고이 시점에서 그렇게 실패했습니다.
바이커루머: 당신은 어떤 운동선수 또는 팀을 낱말을 밖으로 얻기 위하여 사용하고 있는가?
존 Neugent:그냥 내가 오랜 시간이 휠 검사–존 Kodin(11K km 년이 지난 30 년 동안 또는 그대 그룹 주 도로 및 TT 챔피언 지난 몇 년 동안). 그러나 그는 단지 바퀴와 자전거 테스트를위한 것입니다. 나는 팀 할인을 제안하고 그들을 이용하는 약간 팀이 있는다–계속할 것이다. 너가 진짜로 팀을 후원하고 싶으면 너는 최고 수준에 그것을 한것을 필요로 하고 나는 저것을 위해 예산이 있지 않는다 고 나의 의견 이다. 스캇 몽고메리가 캐논 데일에 있었을 때 최고 프로에게 가거나 전혀하지 말라고 말했고 나는 그가 옳다고 믿는다.
바이크 루머:자전거 산업은 매우 작으며 동일한 공장에서 다양한 브랜드 부품이 만들어집니다. 몇몇 회사는 조차 그들의 제품을 약간 더 크고,더 유명한 제품과 같은 장소에 한다 강매한다. 더 큰 회사는 디자인과 기술이 전부라고 말할 것입니다. 동일한 공장에서 무언가를 얻는 것이 비슷한 결과를 얻을 수 있습니까?
존 노이 젠트:물론입니다. 그것이 아시아에 생산을 가져 오는 문제입니다. 당신은 특허를 보호할 수 있다 그러나 당신이 무언가를 바르게 하고 싶을 때,당신은 다른 어떤 고객에게 문을 여는 경우에 당신은 많은 영업 비밀을 포기해야 한다. 그래서 내가 갈 때 나는 그들의 공장을 방문하고 그들이 누구와 함께 일하고 있는지보고 싶어합니다. 그것은 상대적으로 저렴하고 나는 여전히 가는 것을 좋아합니다.
자전거 루머:디스크 브레이크,더 넓은 타이어와 함께 도로 자전거에는 많은 변화가 있으며,15 년 전에 산악 자전거가 그랬던 것처럼 작은 틈새로 세분화되기 시작한 것 같습니다. 당신은 다음 10 년 동안 당신의 수정 구슬에서 무엇을 볼 수 있습니까?
존 노이 젠트:도로 자전거는 스키니 타이어 산악 자전거되고있다. 나는 그것을 사랑 해요. 더 많은 편안함과 더 많은 안정성,더 나은 성능(타이어가 얼마나 큰지에 따라 다름). 나는 그것이 계속 진화 할 것이라고 믿지만,그 밖에는 탄소를 폐위시킬 새로운 마법 물질이 나오지 않습니다. 현대의 탄소 세대(15 년 전의 탄소와 달리)는 놀랍습니다. 전기는 계속 진화 할 것입니다. 나는 또한 전기 자전거가 스포츠의 진정한 성장 분야 중 하나 일 수 있다고 믿는다. 나는 년 동안 자신의 전자 자전거 프로젝트에 리 이아 코카와 함께 일했고,그것의”스포츠 측”에 대한 나는 그것의 자신의 시속 20 마일을 할 수있는 페달 보조 자전거를 상상하지만,강한 라이더,시속 50 미터까지. 다소 오토바이 경주 처럼 하지만 지구력 되 고 핵심 요소. 그것은 지금 꿈이지만 당신은 결코 알지 못합니다.