깨끗하고 건조하며 사양에 따라 항공기에 연료가”비행 안전”문제입니다. 흥미롭게도,항공 연료는 일반적으로 1 미크론으로 여과되고 연료가 항공기로 전달되는 시점에서 물 백만 당 15 부품 미만으로 건조됩니다.
여러 번 훈련 세션에서 우리는”정확히 무엇을 의미합니까,1 미크론의 의미는 무엇이며 15 미크론은 얼마입니까?”
미크론은 미터의 1 백만 분의 1 이다;원근법으로 그것을 끼워넣기 위하여는,사람의 모발은 대략 70 미크론이다. 우리는 일반적으로 40 미크론 범위의 어딘가에서 볼 수 있습니다. 적혈구는 8 미크론이고 항공 연료는 1 개 미크론으로 걸러집니다.
최대 허용 물 함량을 고려할 때,항공 연료 1 백만 갤런 당 15 갤런만 허용됩니다. 그래서,우리는 어떻게 청결과 극단적 인 건조의 수준을 얻을 수 있습니까? 적절한 여과.
“필터가 얼마나 잘 작동하는지 어떻게 결정할 수 있습니까?”
차압은 필터 용기의 입구와 출구 사이의 차이를 측정하는 것입니다. 여과기가 미립자 제거의 그것의 일을 하는 때,여과기 배의 입구에 압력 독서와 여과기 배의 출구에 독서의 다름에 있는 증가는 변화할 것입니다. 이 압력 차이의 증가는 필터 요소가 미립자로 채워지고 설정 값(용기의 정격 유량에서 평방 인치당 15 인치/파운드)으로 변경되어야 함을 나타냅니다.
많은 설비에서 차압을 측정하는 데 사용되는 게이지는 0-15 사이 스케일이 변경 사항을 결정하는 것이 훨씬 쉬울 때 0-30 사이 사이 범위를 갖습니다. 이 변화를 가능하게 하기 위하여는,내부 봄 및 외부 가늠자의 변화는 설치될 수 있습니다.
또 다른 일반적인 상황은 실제 연료 공급 과정에서 게이지를 관찰할 수 없는 장소에 위치한다는 것입니다. 이를 위한 해결 방법은”피크 홀드”기능을 통합하는 것입니다.
우리는 시장을 연구하고이 두 가지 문제를 해결하는 계기를 발견했습니다. 차압 접촉 항공 교육 아카데미에 대한 자세한 내용은 757-348-5862,또는 방문 aviationta.aero.