2013 우리 중 대부분이 기억할 수있는 한,허스크 바르나는 먼지 자전거 제조업체였습니다. 물론,여기 저기 몇 가지 모델은 형식적인 장비가 그들에게 거리 법적 수 있도록 추가했다,하지만 초점은 항상 오프로드 성능에 정확하게있다.2007 년 허스크바르나를 매입하여 오프로드 시장을 깨기 위한 노력의 일환으로 을 구입하는 어려움을 겪고,아직한 Husqvarna 준 브랜드 BMW 역사에 즉시 액세스 및 신뢰성의 이전에 스웨덴어와 현재 이탈리아 기반의 브랜드입니다.
허스크바나는 비엠웰비 기술 및 하드웨어에 대한 접근을 활용하여 그 행위를 정리하고 거리로 끌고 가고 있다. 2015 년 11 월 29 일-2015 년 11 월 29 일; 불행히도,자전거는 아직 미국에 그것을 만들지 않았다.
대신 2013 년에 미국은 한 쌍의 형제를 얻습니다. 오토바이 타는 궁극을 연결 편집기 제스템했다 짧은 스핀에저 설치해야 리뷰를 제출할 수처럼 Strada BMW 의 HP4 시작하고,멀리 왔는 그의 얼굴에 미소,그리고 아주 열정의 비트 전체에 대한 시험입니다.
그러나,우리의 손아귀에 가장 먼저 빠지는 것은 테라,허스크바나가 반 먼지/반 거리 자전거로 묘사한 자전거이다. 그러나 심각하게 재 튜닝 된 모터(독특한 빨간 머리 밸브 커버 포함)와 순수한 허스키의 모든 것,테라는 의심 할 여지없이 자체 기계입니다.
미국 버전 전용 21 인치 전면 및 18 인치 후면 휠 조합으로 진행,테라 심각한 오프로드 타이어에 필요한 림 옵션이 있습니다. 이 테라 각 라이더에 의해 개인화하기위한 것입니다 베어 본 오토바이를 만드는 허스크 바르의 전략의 일부입니다.
이를 위해,테라와 스트라는 모험 스타일화물 캐리어,스키드 플레이트,윈드 스크린,풋 페그,낮은 좌석,가열 그립,경보 시스템 등을 포함하여 허스크 바르나 브랜드 액세서리의 넓은 범위를해야합니다. 우리는 꾸밈 테라를 꺼내,그리고 거리와 먼지에 시험에 넣어.”………..””………..””………..””………..””………..” 새로운 마그네틱 마렐리 에피 시스템,재 작업 된 실린더 헤드,더 큰 밸브,증가 된 압축 및 더 가벼운 피스톤 및 크랭크 샤프트를 사용하면 동일한 엔진이라고 생각하지 않을 것입니다. 하지만 실제로는 훨씬 더 많은 것 같은 느낌이 든다.
신호등에서 스마트하게 가속하면 프런트 엔드가 예기치 않게 포장 도로를 들어 올릴 수 있습니다. 모터는 어떤 주어진 순간에 뛰어 다니게 준비되어 있고,기관은 어떤 엔진 속도든지에서 뒤틀 수 있고 좋은 응답은 유효합니다. 높은 회전 출력은 강하고 5 단 변속기는 넓은 파워 대역을 가진 모터에 적합합니다.그러나,클러치 및 기어 박스의 작동이 크게 개선된다. 클러치에는 만성적 인 드래그 문제(중립에서만 안정적으로 시동 할 수 있도록)가 있었고 하드 가속 중에는 낮은 기어를 통한 업 시프 팅이 어려웠습니다. 이러한 문제 중 어느 것도 나가서 거리에서 열심히 플레이 할 행복 테라,전염병.
먼지 스타일의 직립 좌석 위치,넓은 바,비교적 좁은 중앙부 및 먼지와 거리 사이의 좋은 타협 인 좌석으로,당신은 포기로 트위스를 공격 할 수 있습니다. 그것의 406 파운드(주장 된 연석 무게)는 당신 아래에서 사라지고,당신이 훌륭한 자전거를 타고 있다는 것을 알려주는 순전히 본능적 인 느낌만을 남깁니다.
코너링 통관 우수,그리고 거리 친화적 인 메첼러 사하라 타이어는 당신이 그것을 최대한 활용할 수 있습니다. 따라서 브레이크는 650 의 강력한 플러스입니다.
마을을 통과하면,테라가 폭발한다. 연석을 뛰어 유혹이,주식 스키드 플레이트의 부족은 그 열정을 성미 불구하고,그리고 억제하기 어려운 휨 리만으로 달리기에 대한 그 성향이있다.
에 관계없이,먼지 자전거가 거리에서 얼마나 재미 있는지 아는 사람은 테라와 함께 기뻐할 것입니다. 그것은 당신이 포장 도로에 대해 원하는 타이어를 가지고,플러스 민첩성과 힘은 당신이 원하는만큼 재미로 어떤 도로를 타고하기 위해 필요한.
하드 코어 먼지 라이더는 테라의 오프로드 솜씨로 인상적이 될 것입니다. 그들은 항상 허스키의 테 모델 중 하나를 타고 완전히 만족할 수 있기 때문에 괜찮습니다. 많은 모험 자전거처럼,주식 테라 가장 상당히 좋은 상태에서 비포장 도로에 보관됩니다.
46 미리메터 반전 포크와 링키지 리어 서스펜션(모두 삭스에서)먼지 준비 보일 수 있습니다,하지만 그들은 단지 7.5 인치의 여행과 공격적인 승마는 열정적으로 환영받지 못합니다. 심지어 작은 공기는 서스펜션을 세금 때 406 파운드(플러스 라이더)로 돌아,에헴,테라 피르. 비포장 도로 또는 트레일에 도전할수록 서스펜션 동작이 덜 만족 스럽습니다.
사하라 타이어는 흙에 괜찮,하지만 당신은 스로틀과 매우 신중해야하거나 그들은 가장 끈적 끈적한 양토를 저장 아무것도에 룰렛처럼 회전. 전혀 프런트 엔드를 테스트 하 고 그것은 빨리 보다는 나중에,밀어 하 고 멀리 갈 것 이다 모두 포인트를 누르면. 그래도,당신은 쉽게 걸릴 풍경을 즐길 경우,테라 대부분의 모험 지정 기계보다 더 나은 비포장 도로 자전거입니다.
허스크바나는 650 테라의 유연성을 구축했다. 당신은 스키드 플레이트를 추가 타이어를 업그레이드하고,그 멋진 짐바구니의 일부에 때리고,그 결과만큼 당신이 3.6 갤런 연료 탱크에 의해 제한 느끼지 않는 한,매우 유능한 모험 자전거해야 할 수 있습니다.
거리에,그것은 쇼룸 바닥 떨어져 완벽한 권리입니다. 당신은 독점적으로 포장 기계를 찾고 있다면,스트라는 더 나은 선택이 될 수 있습니다. 그러나,만약 당신이 테라(예를 들어,큰 후프 스포크 바퀴)의 모습을 좋아한다면,그것은 거리에서 실망시키지 않을 것이며,당신은 여전히 그것을 꺼내 더러워 질 수있는 옵션을 남겨 둡니다. 미국의 거리에 허스크 바르나의 첫 진출은 대단하다.
스콧 콕스와 진 터너의 사진