Brorskapet Av Jernbane Carmen ble grunnlagt 9. September 1890, I Topeka, Kansas, av jernbane ansatte engasjert i reparasjon og inspeksjon av jernbanevogner. I årene før sammenslåing MED TCU, brorskapet forble aktiv i riket av organisert jernbane arbeidskraft. Deres viktigste prestasjon i denne perioden var endringen Av Jernbanepensjonsloven av 1937, som ble signert Av President Roosevelt og etablert et jernbanepensjonssystem, skilt fra trygdeprogrammet. Denne loven ga en økning i lønn på $0,05 i timen, og gjenopprettet lønnssatsene på Kanadiske jernbaner, blant andre gunstige endringer.
forbundet har flere ganger slått seg sammen med andre jernbaneforeninger. The Brotherhood Of Railway Carmen er en divisjon Av Transportation Communications Union. I 1986 stemte Brorskapet Av Jernbane Carmen for å fusjonere MED TCU, og medlemmer av dette håndverket i dag regnes som en del AV Tcus Carmen-Divisjon, som opererer etter egne vedtekter. Den siste fusjonen skjedde 1. januar 2012, hvor TCU fusjonerte med International Association Of Machinists, etter EN TCU-medlemsstemme i juli 2005.
det offisielle nettstedet til TCU hevder at det hele begynte da syv carmen møttes på en stående trener på et butikkspor i Cedar Rapids, Iowa 27. oktober 1888, for å danne den første hytta i brorskapet. Carmen hadde blitt sliten av å jobbe syv dager i uken, 12 timer per dag, for $ 0,10 per time uten fordeler og ingen representasjon. Det tidlige navnet på organisasjonen ble kalt Brotherhood Of Railway Car Repairers Of North America. Brorskapets Første Årlige Konvensjon ble holdt i Topeka, Kansas 9. September 1890. Det er her delegatene først utarbeidet sin første erklæring om brorskapets prinsipper og erklærte at hensikten og hensikten med foreningen var å fremme vennskap, enhet og sann broderlig kjærlighet blant sine medlemmer. På samme stevne valgte delegatene William H. Ronemus som Storsjef Carman (Generalpresident), W. S. Missemer som Vice Grand Chief Carman, så vel som den første Grand Executive Board.
Jernbanens Brorskap Carmens objekter på 1930-tallet inkluderte «å fremme medlemmenes moralske, materielle og industrielle velvære» og «å sikre våre medlemmer en rettferdig lønn i bytte for deres arbeid… for å forkorte arbeidstiden som økonomisk utvikling og fremgang vil garantere, er åtte timer per dag ønsket arbeidsdag, og 44 timer per uke, slik at våre medlemmer kan ha flere muligheter for intellektuell utvikling, sosial nytelse og industriell utdanning.»I 2013 Fortsetter Brotherhood Division å argumentere for lignende endringer. I Divisjonens Vedtekter, seksjon seks av innledningen stater,»… å forkorte arbeidstiden som økonomisk utvikling og fremgang vil garantere. Seks (6) timer per dag er ønsket arbeidsdag, og fem (5) dager per uke, tretti (30) dager årlig ferie, slik at våre medlemmer kan ha flere muligheter for intellektuell utvikling, sosial nytelse og industriell utdanning.»
Brorskapsgrupper i Usa har vært fremtredende og utbredt gjennom arbeidsorganisasjonenes historie. Andre viktige samfunn inkluderer Brorskap Av Lokomotiv Brannmenn, Brorskap Av Jernbane Trainmen, Brorskap Av Jernbane Trackmen, Switchmen ‘ S Union Of North America, Og Order Of Railroad Telegraphers. Disse brorskapene har lignende gjenstander som er delvis sosiale og pedagogiske. Deres hovedmål er å forbedre medlemmenes industrielle status og fremme deres økonomiske interesser som ansatte. De ordner lønnsplaner, og gjør ordninger om overtid, og de sikrer både livs-og uføreforsikring.