de Brotherhood of Railway Carmen werd opgericht op 9 September 1890 in Topeka, Kansas, door spoorwegmedewerkers die betrokken waren bij de reparatie en inspectie van spoorwegwagons. In de jaren voor de fusie met TCU bleef de broederschap actief op het gebied van georganiseerde spoorwegarbeid. Hun belangrijkste prestatie tijdens dit tijdperk was de wijziging van de Railway Retirement Act van 1937, die werd ondertekend door President Roosevelt en vestigde een spoorweg pensioen systeem, gescheiden van de sociale zekerheid programma. Deze wet voorzag in een loonsverhoging van $ 0,05 per uur, en herstelde de loontarieven op Canadese spoorwegen, onder andere gunstige veranderingen.
de Unie is meerdere malen met andere spoorwegvakbonden gefuseerd. De Brotherhood of Railway Carmen is een divisie van de Transportation Communications Union. In 1986 stemde de Brotherhood of Railway Carmen voor een fusie met de TCU, en leden van dit vaartuig worden tegenwoordig beschouwd als een deel van de TCU ‘ s Carmen divisie, die volgens haar eigen statuten opereert. De meest recente fusie vond plaats op 1 januari 2012, waarin de TCU fuseerde met de International Association of Machinists, na een TCU-lid stemming in juli 2005.De officiële site van de TCU beweert dat het allemaal begon toen zeven carmen elkaar op 27 oktober 1888 in Cedar Rapids, Iowa, ontmoette in een staande koets om de eerste loge in the brotherhood te vormen. De carmen was het beu om zeven dagen per week 12 uur per dag te werken, voor $ 0,10 per uur zonder voordelen en zonder vertegenwoordiging. De vroege naam van de organisatie heette de Brotherhood of Railway Car Repairers of North America. De eerste jaarlijkse conventie van de broederschap werd gehouden in Topeka, Kansas op 9 September 1890. Dit is waar de afgevaardigden voor het eerst haar eerste verklaring van principes van de broederschap opstelden en verklaarden dat de bedoeling en het doel van de Unie was om vriendschap, eenheid en ware broederlijke liefde onder haar leden te bevorderen. Op deze zelfde conventie kozen de Afgevaardigden William H. Ronemus als Grootchef Carman (algemeen voorzitter), W. S. Missemer als Vice Grand Chief Carman, evenals de eerste Grand Executive Board.De Brotherhood of Railway Carmen ’s objecten in de jaren 1930 omvatten” om het morele, materiële en industriële welzijn van haar leden te bevorderen” en “om voor onze leden een rechtvaardige vergoeding te verzekeren in ruil voor hun arbeid… om de arbeidsuren te verkorten zoals economische ontwikkeling en vooruitgang zullen rechtvaardigen, is acht uur per dag de gewenste werkdag en 44 uur per week, zodat onze leden meer mogelijkheden hebben voor intellectuele ontwikkeling, sociaal genot en industrieel onderwijs.”In 2013 blijft de Brotherhood Division pleiten voor soortgelijke veranderingen. In de statuten van de afdeling, paragraaf zes van de preambule staat,”… om de uren van arbeid te verkorten als economische ontwikkelingen en vooruitgang zullen rechtvaardigen. Zes (6) uren per dag is de gewenste werkdag, en vijf (5) dagen per week, dertig (30) dagen per jaar vakantie, zodat onze leden meer mogelijkheden voor intellectuele ontwikkeling, sociaal genot en industrieel onderwijs kunnen hebben.”
Brotherhood groepen in de Verenigde Staten zijn prominent en wijdverbreid geweest in de geschiedenis van labor organizations. Andere belangrijke verenigingen zijn de Brotherhood of Locomotive Firemen, de Brotherhood of Railroad Trainmen, de Brotherhood of Railroad Trackmen, de Switchmen ‘ s Union of North America en de Order of Railroad Telegraphers. Deze broederschappen hebben vergelijkbare objecten die deels sociaal en educatief zijn. Hun voornaamste doel is de verbetering van de industriële status van hun leden en de bevordering van hun economische belangen als werknemers. Ze regelen loonroosters, en maken afspraken over overwerk, en ze beveiligen zowel levens-als invaliditeitsverzekering.