a Testvériség vasúti Carmen-ben alakult szeptember 9, 1890, Topeka, Kansas, a vasúti alkalmazottak részt vesz a javítási és ellenőrzési vasúti kocsik. A TCU-val való egyesülés előtti években a testvériség továbbra is aktív maradt a szervezett vasúti munka területén. Fő eredményük ebben a korszakban az 1937-es vasúti nyugdíjazási törvény módosítása volt, amelyet Roosevelt elnök írt alá, és létrehozott egy vasúti nyugdíjrendszert, amely elkülönül a társadalombiztosítási programtól. Ez a törvény az óránkénti 0,05 dolláros béremelést, valamint a kanadai vasutak bérszintjének helyreállítását biztosította, többek között kedvező változások mellett.
az Unió többször Egyesült más vasúti szakszervezetekkel. A Carmen vasúti testvériség a közlekedési kommunikációs Unió részlege. 1986-ban a Carmen vasúti Testvériség megszavazta az egyesülést a TCU-val, és ennek a kézművesnek a tagjait napjainkban a TCU Carmen részlegének tekintik, amely saját alapszabálya szerint működik. A legutóbbi egyesülés történt január 1, 2012, amelyben a TCU egyesült a Nemzetközi Szövetség gépészek, miután a TCU tag szavazás júliusban 2005.
a hivatalos oldalon a TCU azt állítja, hogy az egész akkor kezdődött, amikor hét carmen találkozott egy álló edző egy boltban pályán Cedar Rapids, Iowa október 27, 1888, hogy létrehozzák az első páholy a testvériség. A carmen belefáradt a hét minden napján, napi 12 órában, óránként 0,10 dollárért, juttatások és képviselet nélkül. A szervezet korai nevét Észak-Amerika vasúti Autójavítóinak Testvériségének hívták. Az első éves egyezmény a Testvériség tartottak Topeka, Kansas szeptember 9-én, 1890. A küldöttek itt fogalmazták meg először a testvériség alapelveinek első nyilatkozatát, és kijelentették, hogy az Unió célja és célja a barátság, az egység és az igaz testvéri szeretet előmozdítása a tagok között. Ugyanezen a kongresszuson a küldöttek William H. Ronemust választották meg Carman nagyfőnöknek (Általános elnök), W. S. Missemer mint Carman nagyfőnök-helyettes, valamint az első nagy Igazgatóság.
a vasúti Carmen Testvériség céljai között szerepelt az 1930-as években “tagjainak erkölcsi, anyagi és ipari jólétének előmozdítása” és “tagjaink számára igazságos díjazást biztosítani munkájukért cserébe… a munkaórák lerövidítése érdekében, ahogy azt a gazdasági fejlődés és a haladás indokolja, napi nyolc óra a kívánt munkanap, és heti 44 óra annak érdekében, hogy tagjaink több lehetőséget kapjanak az intellektuális fejlődésre, a társadalmi élvezetre és az ipari oktatásra.”2013-ban a Testvériség részlege továbbra is támogatja a hasonló változásokat. A hadosztály alapszabályában, a preambulum hatodik szakasza kimondja,”… lerövidíteni a munkaidőt, ahogy azt a gazdasági fejlődés és a fejlődés indokolja. Napi hat (6) óra a kívánt munkanap, és heti öt (5) nap, harminc (30) napos éves szabadság annak érdekében, hogy tagjaink több lehetőséget kapjanak a szellemi fejlődésre, a társadalmi élvezetre és az ipari oktatásra.”
a Testvériség csoportjai az Egyesült Államokban kiemelkedőek és széles körben elterjedtek a munkásszervezetek története során. További fontos társaságok közé tartozik a Mozdonytűzosok Testvérisége, a vasúti vasutasok Testvérisége, a vasúti vágányok Testvérisége, az észak-amerikai váltók Uniója, valamint a vasúti távírók rendje. Ezek a testvériségek hasonló tárgyakkal rendelkeznek, amelyek részben társadalmi és oktatási jellegűek. Fő céljuk tagjaik ipari státuszának javítása és gazdasági érdekeik előmozdítása munkavállalóként. Megszervezik a bérrendezést, intézkednek a túlóráról, és biztosítják mind az élet -, mind a rokkantsági biztosítást.