Brotherhood of Railway Carmen perustettiin 9.syyskuuta 1890 Kansasin Topekassa rautatievaunujen korjaus-ja tarkastustöitä tekevien rautatieläisten toimesta. Ennen yhdistymistä TCU: hun, veljeskunta pysyi aktiivisena järjestäytyneen rautatieliikenteen piirissä. Heidän tärkein saavutuksensa tämän aikakauden aikana oli muutos Railway Retirement Act 1937, jonka allekirjoitti presidentti Roosevelt ja perusti rautatie eläkkeelle järjestelmä, erillinen sosiaaliturvaohjelma. Tämä laki tarjosi palkankorotuksen 0,05 dollaria tunnilta, ja palautti palkat Kanadan rautateillä, muiden suotuisien muutosten joukossa.
liitto on sulautunut muihin rautatieliittoihin useita kertoja. Rautatieläisten Veljeskunta on kuljetusalan Viestintäliiton jaosto. Vuonna 1986 Brotherhood of Railway Carmen äänesti yhdistymisestä TCU: n kanssa, ja tämän Craftin jäseniä pidetään nykyään osana TCU: n Carmen-osastoa, joka toimii omilla säännöillään. Viimeisin fuusio tapahtui 1. tammikuuta 2012, jolloin TCU yhdistyi International Association of Machinists-järjestön kanssa TCU: n jäsenäänestyksen jälkeen heinäkuussa 2005.
TCU: n virallinen sivusto väittää, että kaikki alkoi, kun seitsemän Carmenia kokoontui seisovaan vaunuun kaupparadalla Cedar Rapidsissa Iowassa 27.lokakuuta 1888 muodostaen veljeskunnan ensimmäisen loosin. Carmen oli kyllästynyt työskentelemään seitsemän päivää viikossa, 12 tuntia päivässä, 0,10 dollaria tunnissa ilman etuja ja ilman edustusta. Järjestön varhaista nimeä kutsuttiin Pohjois-Amerikan Rautatievaunukorjaamoiden veljeskunnaksi (Brotherhood of Railway Car Repairers of North America). Veljeskunnan ensimmäinen vuosittainen konventti pidettiin Topekassa Kansasissa 9. syyskuuta 1890. Siellä valtuutetut laativat ensimmäisen julistuksensa veljeskunnan periaatteista ja julistivat, että liiton tarkoitus ja tarkoitus oli edistää ystävyyttä, ykseyttä ja aitoa veljellistä rakkautta sen jäsenten keskuudessa. Samassa konventissa valtuutetut valitsivat William H. Ronemuksen Suurpäälliköksi Carmaniksi (General President), W. S. Missemer varapäällikkönä Carmanina, kuten myös First Grand Executive Board.
Rautatieläisten Veljeskunta Carmenin 1930-luvun tavoitteita olivat muun muassa ”jäsentensä moraalisen, aineellisen ja teollisen hyvinvoinnin edistäminen” ja ”jäsentemme oikeudenmukaisen palkkion varmistaminen vastineeksi heidän työstään… lyhentääksemme työtunteja taloudellisen kehityksen ja edistyksen edellyttämällä tavalla, kahdeksan tuntia päivässä on haluttu työpäivä ja 44 tuntia viikossa, jotta jäsenillämme olisi enemmän mahdollisuuksia älylliseen kehitykseen, sosiaaliseen nautintoon ja teolliseen koulutukseen.”Vuonna 2013 Veljeskunta ajaa edelleen vastaavia muutoksia. Divisioonan säännöissä, johdanto-osan kuudennessa pykälässä todetaan,”… lyhentää työtunteja taloudellisen kehityksen ja edistyksen mukaan. Kuusi (6) tuntia päivässä on haluttu työpäivä, ja viisi (5) päivää viikossa, kolmekymmentä (30) päivää vuosilomaa, jotta jäsenillämme olisi enemmän mahdollisuuksia henkiseen kehitykseen, sosiaaliseen nautintoon ja teolliseen koulutukseen.”
veljeskunnat Yhdysvalloissa ovat olleet merkittäviä ja laajalle levinneitä koko työväenjärjestöjen historian ajan. Muita tärkeitä yhdistyksiä ovat veturinkuljettajien Veljeskunta, Rautatienkuljettajien Veljeskunta, Rautatienkuljettajien Veljeskunta, Switchmen ’ s Union of North America ja rautatien Lennättäjien Veljeskunta. Näillä veljeskunnilla on samankaltaisia kohteita, jotka ovat osin sosiaalisia ja kasvatuksellisia. Niiden päätavoitteena on parantaa jäsentensä teollista asemaa ja edistää heidän taloudellisia etujaan työntekijöinä. He järjestävät palkkataulukoita, tekevät ylitöistä järjestelyjä ja turvaavat sekä henki-että työkyvyttömyysvakuutuksen.