철도 카르멘의 형제단은 1890 년 9 월 9 일 캔자스 주 토피카에서 철도 차량의 수리 및 검사에 종사하는 철도 직원에 의해 설립되었습니다. 중화인민공화국과 합병하기 전 몇 년 동안,형제단은 조직화된 철도 노동의 영역에서 활동적으로 남아 있었다. 이 시대 동안 그들의 주요 업적은 루즈 벨트 대통령이 서명하고 사회 보장 프로그램과 별도로 철도 퇴직 시스템을 설립 한 1937 년 철도 퇴직 법 개정안이었습니다. 이 법은 시간당$0.05 의 임금 인상을 제공했으며 다른 유리한 변화 중에서도 캐나다 철도의 급여율을 회복했습니다.
노조는 다른 철도 노조와 여러 번 합병되었습니다. 그만큼 철도 카르멘의 형제애 의 한 부문입니다 교통 통신 연합. 1986 년,철도 카르멘의 형제단은 중화 인민 공화국과 합병하기로 투표했으며,현재이 공예의 구성원은 자체 부칙에 의해 운영되는 중화 인민 공화국의 카르멘 부문의 일부로 간주됩니다. 가장 최근의 합병은 2012 년 1 월 1 일에 발생했으며,2005 년 7 월 중화 인민 공화국 회원 투표 후 중화 인민 공화국이 국제 기계공 협회와 합병했습니다.
중화인민공화국의 공식 사이트는 이 모든 것이 1888 년 10 월 27 일 아이오와 시더래피즈의 한 상점 트랙에서 7 명의 카르멘이 상임 코치에서 만나 형제단의 첫 번째 별장을 형성했을 때 시작되었다고 주장한다. 카르멘은 일주일에 7 일,하루 12 시간,시간당$0.10 에 혜택이없고 대표가없는 일에 지쳐있었습니다. 이 조직의 초기 이름은 북미 철도 차량 수리공의 형제애라고 불 렸습니다. 형제단의 첫 번째 연례 대회 1890 년 9 월 9 일에 토피카,캔자스에서 개최 되었다. 이것은 대표자들이 처음으로 형제애의 원칙에 대한 첫 번째 선언 초안을 작성하고 연합의 의도와 목적은 회원 간의 우정,단결 및 진정한 형제 사랑을 증진시키는 것이라고 선언 한 곳입니다. 같은 대회에서 대의원들은 윌리엄 로네무스를 대의원 카맨(총장)으로 선출하였다. 부 그랜드 수석 카맨뿐만 아니라 첫 번째 그랜드 집행위원회로 미세 머.
1930 년대 철도 카르멘의 사물 형제애에는”회원들의 도덕적,물질적,산업적 복지를 증진시키는 것”과”회원들에게 노동에 대한 대가로 정당한 보수를 확보하는 것”이 포함되었습니다… 경제발전과 발전이 보장되는 노동시간을 단축하기 위해서는 하루 8 시간,주당 44 시간,즉 우리 회원들이 지적발달,사회적 즐거움,산업교육을 위한 더 많은 기회를 가질 수 있도록 해야 한다.”2013 년,형제 부문은 유사한 변화를 옹호 계속. 에서 부칙 의 부문,섹션 6 의 서문 상태,”… 경제 발전과 진보가 보증 할 때 노동 시간을 단축 할 수 있습니다. 하루 여섯(6)시간이 원하는 작업 일이며,일주일에 다섯(5)일,삼십(30)일 연차 휴가,우리 회원 지적 개발을위한 더 많은 기회를 가질 수 있도록하기 위해,사회적 즐거움과 산업 교육.
미국의 형제단들은 노동조직의 역사를 통틀어 유명하고 널리 퍼져왔다. 다른 중요한 사회에는 기관차 소방관의 형제애,철도 훈련원의 형제애,철도 선로원의 형제애,북미의 스위치 맨 연합 및 철도 전신 주문. 이 형제애는 부분적으로 사회적이고 교육적인 유사한 대상을 가지고 있습니다. 그들의 주요 목표는 회원들의 산업 지위 향상과 직원으로서의 경제적 이익 증진입니다. 그들은 임금 일정을 마련하고 초과 근무에 대한 준비를하고 생명 보험과 장애 보험을 모두 확보합니다.