de BV 350 van Piaggio, verkocht als de Beverly Sport Touring in andere markten, is win-win voor zover scooters gaan. Met een grote 16-inch wiel aan de voorkant, monster-size remmen meestal gezien op full-size motorfietsen, een assortiment van tech acroniemen, en een ruime touring voorruit, de Beverly is een ronduit goede kleine touring scooter. Als forens in de stad of buitenwijken of voor uw weekendje weg, de BV 350 past recht in de niche die Piaggio bedoeld. Met een levendige gaspedaal reactie en veel kracht en koppel om het te back-up, de Beverly zet “sport-touring” in scooter volkstaal.
Piaggio BV 350 ontwerp
de Beverly is een Italiaanse scooter en daar lijkt het op. De sierlijke lijnen betekenen veel aerodynamica. LED-looplichten gegoten in de kuip en LED-achterlichten gegoten in het spatbord betekenen een mooie, schone stroom over de carrosserie panelen zonder onderbreking door lichte stand-offs.
Als u ooit een scooter hebt getankt en gas op uw uitrusting hebt gemorst, zult u waarderen dat de brandstofvuller zich tussen de voeten van de Beverly bevindt. Het nadeel is dat je verliest de platte step-through die vaak verdubbelt als een tussen-de-voeten opslagplatform.
laten we het over opslag hebben. De BV 350 heeft een mooi groot dashboardkastje vooraan met daarin een laadstation zodat u uw elektronica kunt opbergen en opladen terwijl u rijdt. De voorste toren heeft een uittrekbare tashaak om je handtas, mannentas of boodschappentas op te hangen en de opbergruimte onder de stoel is groot genoeg om twee open gezichtshelmen of een grote modulaire schedelemmer op te bergen en er is genoeg ruimte voor een rugzak, boekentas of aktetas, afhankelijk van wat je bij je hebt.
instrumentatie is voldoende. De scooter heeft een mooi groot instrumentenpaneel met grote analoge meters. Ik hou van wijzerplaten beter dan een digitaal display, omdat mijn ol’ lady eyes kan nemen in de info in een oogopslag. Jongere mensen kunnen de voorkeur geven aan een digitaal display; het is een persoonlijke voorkeur, zodat u zelf kunt beslissen of de instrumentatie is een hit of een misser voor u. Het cluster heeft een LCD display voor de fancy techno spullen.
de twee-up zitplaatsen zijn breed en comfortabel, breed genoeg om zelfs een ruime derriere te ondersteunen, maar de voorkant van de stoel smaller genoeg dat korte mensen zoals ik naar voren kunnen schuiven en onze voeten neer bij haltes. Grote handgrepen en pull-out passagier voetsteunen zal houden uw pillion-persoon veilig en comfortabel en de grote achterste rek biedt veel ruimte om bungee sommige versnelling of monteren van een top geval uit de accessoires catalogus.
als er een negatief te melden is, is dat Voor Lange mensen die een probleem hebben met voetruimte. De kromming van de lagerschalen voorkomt dat u uw voeten naar voren op de vloerplanken. Omdat ik een klein persoon was, was ik in orde omdat ik echt naar die bocht moest reiken, maar jullie lange mensen zouden niet zo comfortabel zijn met je voetpositie.
Piaggio BV 350 Chassis
hoewel de vorm van het lichaam en de hoge tunnel in de step-through suggereren een monocoque chassis, Piaggio loopt een goede, dubbele cradle frame gemaakt van hoge treksterkte stalen buizen in plaats van het gaan van de “stress-skin” route op de BV 350. Deze functie maakt de scooter iets duurzamer omdat beschadigde lichaam panelen kunnen worden vervangen, en de scooter opgeslagen, in het geval van een wrak waar een unibody zou kunnen kijken naar een “totaled” classificatie. En de winkel kan de schade repareren zonder snij-of lasapparatuur aan te raken, en dat is een bonus in mijn boek.
frameconstructie laat ons een 31-inch zithoogte, en de 35 mm, telescopische voorvorken duwen het wiel uit voor een 60,6-inch wielbasis en 87,6-inch totale lengte. Dual, coil-over schokken voorjaar van de swing-mount motor assemblage, en ze worden geleverd met een vier-positie voorspanning regelaar, zodat u een beetje van aanpassingsvermogen voor veranderende omstandigheden en variabele lading en passagiers.
Piaggio knoeide niet met een van de piepkleine wielen die we maar al te vaak zien op kleine ritten, maar gebruikte in plaats daarvan een full-size 110/70-16 voorste hoepel en een nog dikkere 150/70-14 achterin. Niet te armoedig voor een scooter, en de wielen zeker inspireren meer snelweg vertrouwen dan de gebruikelijke 10 – tot 12-inch tarief.Over vertrouwen gesproken, de remmen inspireren er veel van, en ik maak geen grapje. De bv 350 is uitgerust met een massieve 300 mm Voorste remschijf, groter dan sommige full-size fietsen die er zijn, met een 240 mm schijf in de rug, gelijk aan hetzelfde. Dit vertegenwoordigt nogal wat remkracht, misschien een beetje veel voor een rit met een droog gewicht van 390 pond, maar een standaard ABS-functie voorkomt verlies van tractie als gevolg van overrem, dus je kunt die grote ‘ol remmen met vertrouwen gebruiken.
Piaggio BV 350 aandrijving
ondanks zijn naam, de 78 mm boring, 69 mm slag en verbrandingskamer volume eigenlijk samen tot een totale verplaatsing van 330 cc. De fabriek slaagde erin vier kleppen in de kop te steken, geleid door een SOHC-systeem, en vloeistofkoeling draagt de afvalwarmte af. Dyno nummers voor de BV 350 spreken tot een leuke kleine rit met een geclaimde 30,2 pk bij 8.250 rpm, en 21.4 pond-voet koppel bij 6.250 rpm, voldoende voor een levendige rit door de stad of voor korte hop op de snelweg.
Piaggio zit vast in een paar interessante functies. Ten eerste gebruikte het de gegevens van de ABS-Wielsnelheidssensor om een anti-slip regulation (ASR) – functie te voeden die Big-bike tractiecontrole naar de scooterwereld brengt. Vervolgens hebben we de centrifugale koppeling die de continu variabele transmissie (CVT) aandrijft. Niets ongewoons in dat, maar de fabriek gebruikt de multi-disc centrifuge die loopt in een oliebad voor een verbetering ten opzichte van de oude stijl koppeling. Leuke touch en iets om op te merken wanneer de prijs-winkelen scooters.
deze molen komt EPA en CARB goedgekeurd, en het drijft de Beverly tot 86 mph met een brandstofverbruik in de buurt van 65 mpg.
Piaggio BV 350 prijzen
MSRP op de BV 350 is $ 6.599 voor 2019 en wordt geleverd in zwart, wit, rood of mat groen.Piaggio dekt uw rit met een twee jaar onbeperkte kilometers garantie en gooit in een jaar van de weg side assistance gratis.
Piaggio BV 350 concurrenten
je moet van deze big-wheel scooters houden, maar het voegt een hele dimensie toe bij het zoeken naar een apples-to-apples concurrent voor de BV 350. De Lance Soho 50 heeft 16-inch wielen, maar de motormaat is te klein om tegen de BV 350 aan te kunnen. Dus, met dat in het achterhoofd, ik gecompromitteerd en ging met de Yamaha XMAX die rolt op een 15-inch hoepel aan de voorkant en een 14 out back bijna overeenkomen met de BV 350.Wat het uiterlijk betreft, heeft de Beverly klasse en evenwicht, maar om eerlijk te zijn, raakt de Xmax ook in die categorie redelijk dicht bij het cijfer.Noch bieden veel in de weg van een stap-door, maar dat is een regelmatige functie in de maxi-scoot markt, en de algehele look is vergelijkbaar over de hele linie. Yamaha komt overeen met de ABS-functie van het Piaggio-product, voor en achter, maar schiet tekort aan de tractiecontrole die we op de Beverly vinden. Yamaha geeft een aantal kubussen aan de Eye-Tie rit met slechts 292 cc verborgen in de swing-mount aandrijving, maar nog steeds beweert een totaal van 30.5 pony ‘ s aan de schacht om min of meer even te breken.
de sticker van $5.599 plaatst de XMAX in een zeer concurrerende marktpositie ten opzichte van de BV 350 ABS, maar tenzij je te maken hebt met een zeer duidelijk budget, is de extra veiligheid van de traction control een zeer overtuigend argument voor de Beverly. Oh en natuurlijk, Piaggio ‘ s pasvorm en afwerking is superieur aan de meeste andere scooter bouwers, dus daar is dat ook te overwegen.Mijn man en collega-motorschrijver, TJ Hinton, zegt: “Ik heb een paar scooters Gereden, en niet één keer in mijn leven heb ik ooit gedacht dat het een goed idee zou zijn om daadwerkelijk de snelweg op een te rijden, voornamelijk vanwege de rinky-dink wielen, met een gebrek aan vermogen die een goede tweede loopt. De full-size wielen op deze rit inspireren zeker meer vertrouwen dan normaal. Natuurlijk ken ik iemand die een Cushman Eagle had die meer dan 70 zou doen, maar ik ben niet overtuigd dat hij volledig gezond was, en ik voel me niet op mijn gemak om de lagers op kleine wieltjes zo snel op te draaien. Oh, en tractie controle op een scooter? Kudos Piaggio.”
She Said
” deze big-wheel scooters worden steeds overvloediger, en eerlijk gezegd, als je wilt pendelen op een openbare ader met voertuigen op snelheid, heb je echt de big wheels en veel oomph nodig om je — en houd je — met het verkeer.”
Piaggio BV 350 SPECIFICATIES
verder lezen
Lance Soho
zie onze recensie van de Lance Soho.
Yamaha XMAX
zie onze recensie van de Yamaha XMAX.
Piaggio
Lees meer Piaggio nieuws.