BFGoodrich Rival-Extreme Performance bandentest

voor degenen onder u die van technische beschrijvingen, grafieken en schema ’s houden, zie de dia’ s en het audiobestand. Ze tonen alle details van deze nieuwe band – het meest onderscheidende kenmerk is dat toegevoegd rubber op de band schouder.

Test drives

Short Autocross – Subaru STI – BFG Rival vs Hankook RS3 vs Toyo R1R

We started the day on a triplet of Subaru WRX STIs fitted with 245/40R18 tires. De eerste auto werd gemonteerd met de nieuwe BFGoodrich g-Force rivalen, de andere twee werden uitgerust met concurrerende producten aka Hankook Ventus R-S3s en Toyo Proxes R1Rs.

de autocross track was klein en ideaal om het gedrag van de banden in scherpe bochten en hard remmen te testen. Terwijl alle drie sets van banden zijn zeer competent en zich thuis voelen op de korte baan, de nieuwe BFG rivaal brengt een extra scherpte aan de besturing die de andere twee niet kon evenaren. Na het rijden van de drie verschillende configuraties terug naar terug en praten met de andere journalist in aanwezigheid, iedereen voelde hetzelfde en gerangschikt de rivalen op de top van de andere twee.

voor toekomstige kopers was de meest opvallende test het uiterlijk van de banden na een paar kwellende runs. We begonnen de sessie met gloednieuwe banden, onze testgroep zette 30 runs op de concurrerende banden en 45 op de BFG rivalen. Aan het einde van de oefening, de rivalen zag er veel beter dan hun concurrentie. De Hankooks zagen er fatsoenlijk uit, maar vertoonden al een lichte randvervorming terwijl de Toyos eruit zagen alsof ze aan het verliezen waren van een gevecht met een doos scheermesjes. Ik moet toegeven dat de Toyos de goedkoopste van het stel zijn, maar na zo ‘ n kort aantal runs, zou ik boos zijn om te zien dat mijn banden er zo jammer uitzien.

duidelijke winnaar: BFG rivaal met scherpere handling en verbazingwekkende weerstand tegen slijtage van het loopvlak. Houd in gedachten dat ze de duurste banden van de groep.

Skid Pad –Mazda Miata- BFG Comp-2 vs BFG Rival vs BFG R1S

u bent allemaal bekend met de skid pad oefening, neem een auto, vergrendel de stuurhoek op de binnenlijn van de cirkel en blijven verhogen maar gestage Gas totdat u de maximale laterale G-krachten te bereiken. Deze keer hebben we alleen het merk BFGoodrich ervaren, te beginnen met de kleine broer, de BFG Comp-2, dan de middelste broer, de BFG rivaal, en eindigen met de zeer serieuze en kleverige BFG R1S.

de Comp-2 was zeer eenvoudig te besturen en soepel, maar gaf lagere laterale G-kracht resultaten-ruwweg 0,8 g. Ik wilde meer, en gleed in de BFG rivaal uitgeruste auto. Rijk aan mijn eerste ervaring, slaagde ik erin om de auto een beetje beter op de lijn te krijgen en met het gaspedaal te spelen, zodat het geen totale verlegenheid was, en dat leverde me een fatsoenlijke 1,16 g zijdelingse kracht op. Blij met mezelf sprong ik in de laatste auto, die was uitgerust met de BFG R1S ervan overtuigd dat ik mijn eerdere prestaties kon verslaan. Helaas was mijn rijvaardigheid tekort en kon ik de banden niet lang genoeg op maximale grip houden om een aflezing beter te krijgen dan 1,16 g.

nederig door de ervaring, moest ik toegeven dat de tussenprestaties van de rivaal van de BFG op dit moment een veel betere keuze voor mij waren en dat ik zeker nog een paar honderd uur op de baan nodig zal hebben om de slicks waardig te zijn.

*nummer een als je het

aan het einde van de autocross onder de knie kunt krijgen, was ik ervan overtuigd dat de rivalen van de BFG iets aan de hand hadden met hun “g-Control” zijwand inserts, die scherper sturen, maar ik kon niet vaststellen welke andere elementen onderscheidend waren over hen. Na de skid pad test, ik bedacht het: soepele controle! De BFG rivaal gaf me het gevoel als een betere coureur dan zijn grote broer de BFG R1S, dat is een full-fledge slick band.

lange Autocross-BMW E46-BFG Rival vs Hankook RS3

nu dat ik meer bekend was met mijn nieuwe beste vriend, de BFG rivaal, was ik enthousiast om in de volgende wedstrijd, hmm sorry … “oefening.”Achter onze klaar en dapper E46 M3s, een langere autocross was het aanbieden van zijn snellere bochten en high-speed slaloms. De slechterik was de Hankook Ventus R-S3 maat 245 / 40ZR18, net als in onze vorige test met de Subaru STI.

deze keer was ik in staat om echt te genieten van de soepele controle en scherpe reactie van de rivaal, zo veel dat mijn eerste run was een beetje thrashy met veel piepende onderstuur en oversteer, een perfect voorbeeld van hooninganisme. Ik koos ervoor om dezelfde hete geest voor mijn tweede run, die kwam in de Hankook RS3 auto, om te zien of mijn overijverige stijl zou worden behandeld op dezelfde manier.

de Hankooks hielden me nog steeds weg van de kegels, maar ik moest veel harder werken en de adrenaline pompte ook een stuk hoger. De Hankook Versus RS3 is een zeer goede band, maar als je het verleggen van de grenzen, je kunt voelen dat is het een tikkeltje achter de BFG rivaal. De stuurreactie is iets langzamer en ze laten de staart een beetje te veel kwispelen-niet altijd een slechte zaak, maar we zijn niet op een drifting competitie.

als je me vraagt hoeveel deze banden scheidt, zou ik zeggen 10 tot 15 procent. Dat is niet veel, maar aan het einde van de run zagen de BFG rivalen er echt goed uit, terwijl de Hankook wat tekenen van vervorming aan de randen begon te vertonen.

tot slot, beide banden voorzien van grote handling, maar als het mijn geld, Ik zou vork de extra $ 19 en kies de BFG rivalen. Ze gaven betere en snellere feedback en hun weerstand tegen slijtage was opnieuw indrukwekkend.

Racetrack – BFG Rival vs Falken RT-615K

With de festiviteiten komen tot een einde, de grote finale was een strijd op de Nola Racetrack met volledig prepped Ford Mustang FR500s uitgerust met de nu bekende 245/40ZR18 BFG Rival vs Falken RT-615K. de Ford FR500S is een zeer indrukwekkende auto, volledig gekooid en met rechte uitlaat waardoor je het gevoel dat je niet waard bent om uw achter in de bestuurdersstoel. Tijdens de high speed test hadden we een professionele coureur om ons rond het circuit te coachen, maar het is moeilijk om een auto tot het uiterste te duwen als je er maar twee rondjes in kunt rijden.

hoe graag ik het meeste uit de ervaring wilde halen, mijn doel was niet om de auto te laten crashen, dus ik hield het vrij veilig. Toen ik terug kwam naar de paddock, kon ik niets anders bedenken dan dat ik probeerde de volgende hoek te vinden en ervoor te zorgen dat ik niet de tegenovergestelde kant op draaide. Met betrekking tot welke band de beste is, zal ik een gelijkspel verklaren op die ene…

ik hoop dat onze vriend bij BFG ons de mogelijkheid zal bieden om hun producten op lange termijn te testen tegen onze huidige set Yokohama AD08, zodat ik kan rapporteren over echte high speed track feedback.

Conclusie

Bf goodrich was er redelijk gerust in ons uitnodigen voor een leuke dag op het NOLA Motorsport complex, waardoor de nieuwste product-head-to-head met de concurrentie, maar we begrijpen nu waarom. De BFG rivaal onderscheidt zich van de concurrentie, het aanbieden van soepeler controle, betere feedback en de kers op de taart, levensduur!

de skid pad oefening was een eye-opener voor mij, omdat deze categorie van extreme-performance banden is wat ik in de markt voor. Ik ben niet klaar voor de compromissen van slick tires en ik ben nog steeds rijden naar de baan anyways, dus ik heb nog steeds iets streetable nodig. De BFG Comp-2 was een goede band, maar de nieuwe rivaal verdient zijn plaats erboven en in mijn volgende winkelwagen!