de 2020 Jeep Gladiator was al vrij ongebruikelijk – converteerbare pick-ups met verwijderbare deuren en voorruiten zijn zeldzaam beesten-maar de truck wordt nog vreemder. De automaker, samen met performance parts division Mopar, heeft de Gladiator omgezet in zes verschillende concepten voor de Moab Pasen Jeep Safari, en er is genoeg hier te houden.
inderdaad, als uw smaak swing in de richting van “post-apocalyptische Mad Max getaway pick-up” of “retro rockstar truck” dan bent u waarschijnlijk gaat worden opgewonden. Terwijl Jeep zal niet de bouw van de productie versies van de zes Concepten, Mopar zal een verscheidenheid van aftermarket add-ons en onderdelen om uit te kiezen voor de reguliere 2020 Gladiator.
van de zes, hier zijn onze drie favorieten:
Laatste bericht door JT Scrambler: Omdat een streep alles beter maakt
oude stijl ontmoet nieuwe truck in de JT Scrambler, met het klassieke kleurenpalet en graphics van de CJ Scrambler voldoen aan de nieuwe Gladiator Rubicon. Dat betekent witte verf en een vintage amber top, afgewerkt met Punk ‘ n Metallic oranje en Nacho body-side strepen. Mopar ‘ s onderdelencatalogus voegt LED-verlichting toe over de rolstang en de A-stijlen, samen met extra verlichting op de borstelbeschermer aan de voorkant.
Jeep J6: De Single cab pickup purists wanted
Jeep kon een bed op de achterkant van de Wrangler, maar in plaats daarvan maakte een geheel nieuwe truck met de 2020 Gladiator. Het stelt zich voor hoe een tweedeurs, enkele cabineversie eruit zou kunnen zien. Spoiler: het ziet er inderdaad heel goed uit. De Jeep J6 neemt een Rubicon en eindigt deze in metallic Brilliant Blue, een tint die doet denken aan de Jeep Honcho uit 1978. Achter de tweedeurs cabine is een zes voet bed, een volledige 12-inch langer dan de 2020 Gladiator ‘ s five foot box. Door het laten vallen van de achterstoelen, echter, de J6 is slechts 201-inch in het algemeen.
In dat bed is een prototype Reservebanddrager, die de 37-inch rubber op de 17-inch beadlock wielen van het prototype aankan. Er is een 2-inch lift, een prototype stinger bar voor de voorbumper, en aangepaste Gladiator rails met 2-inch stalen buizen. Ondertussen wordt de 3.6-liter V6 getuned voor meer vermogen.
Jeep Five-Quarter: waar oude Gladiator nieuwe ontmoet
is de Jeep Five-Quarter misschien wel het meest opvallend. Net als de anderen is het Gladiator-gebaseerd, maar niet de Gladiator die zal aankomen in Jeep dealers dit mei. In plaats daarvan is het een” Pesto-Mod ” van een originele jeep m-715 uit 1968, het militaire voertuig gebaseerd op de eerste Gladiator truck.
de voorplaat van de M-715 werd geruild voor een volledige carbon-fiber vervanging, terwijl aan de achterkant een nieuw 6-voet custom aluminium bed is. De cabriolet soft top dak is gedaald 3,5-inch, en de koplampen zijn geschakeld voor HID lichten met LED-hulpmiddelen. Weg zijn de originele raketten, vervangen door volledige rock rails, terwijl de nieuwe Gladiator Rubicon doneert zijn stalen bumpers, en de Jeep Wrangler zijn zetels.
60s power, ondertussen, heeft plaats gemaakt voor moderne (ish) Hemi waanzin. Specifiek, de 6.2-liter Hellcrate HEMI V8, die meer dan 700 pk levert. Jeep en Mopar route die door middel van een heavy-duty link/coil ophangsysteem, ter vervanging van de originele bladveren, om 20-inch deadlock wielen met 40-inch rubber.
wat betreft hoe de reguliere 2020 Gladiator stand houdt in het ruwe spul, bekijk ons volledige first-drive rapport voor alle details.