de term “digitale economie” bestaat al een aantal jaren als een concept dat zowel consumenten als bedrijven in staat moet stellen om beter met elkaar in contact te komen. Centraal in die uitwisseling staat de toeleveringsketen, die goederen in beweging houdt, de wereldeconomie bruist en de wereld draait.
aangezien het bedrijfslandschap door een wereldwijde pandemie is veranderd, heeft dit ervoor gezorgd dat de toeleveringsketens ofwel overwerken ofwel tot een schreeuwend einde zijn gekomen. Nu is het belangrijker dan ooit dat technologie een essentiële rol speelt in deze essentiële zakelijke functie.
we spraken met Richard Howells, VP solution marketing bij SAP digital supply chain, over hoe een digitale supply chain aangedreven door Industrie 4.0 organisaties kan helpen uitdagingen aan te gaan en zich voor te bereiden op de toekomst. “Ik ben bij SAP voor ongeveer 16 jaar en ik heb gewerkt in de supply chain en verwerkende industrie voor ongeveer 30 jaar,” zei hij. “Er zal altijd een uitdaging te overwinnen, maar intelligentie maakt het makkelijker om te gaan met.”
Sharon: kunt u ons een overzicht geven van wat een digitale supply chain is?
Richard: ten eerste is er een digitale toeleveringsketen verbonden. Dat betekent dat het mensen binnen uw organisatie met elkaar verbindt en bedrijven binnen uw netwerk met elkaar verbindt, zodat u kunt samenwerken tussen klanten, leveranciers, contractfabrikanten, logistiek, leveranciers, enzovoort.
ten tweede wordt een digitale toeleveringsketen geautomatiseerd. We hebben nu toegang tot technologieën zoals het Internet of Things (IoT), machine learning en artificial intelligence (AI), en dit biedt toegang tot real-time gegevens over de hele toeleveringsketen. Het helpt bedrijven die informatie te benutten om flexibiliteit en veerkracht in de hele supply chain te stimuleren.
en ten derde is een digitale toeleveringsketen intelligent. Met informatie en intelligentie heb je inzicht in de end-to-end supply chain, wat betekent dat je in staat bent om dingen te voorspellen die zullen gebeuren. Ik kan voorspellen wanneer een machine in mijn productielijn uit kalibratie zal gaan en moet worden onderhouden. Ik kan de kwaliteit van de producten voorspellen en indien nodig wijzigingen aanbrengen tijdens de productie. Ik kan voorspellen waar voertuigen zijn en of ze op tijd of te laat zijn gebaseerd op verkeerspatronen. En ik kan ook voorspellen of de goederen in dat voertuig van goede kwaliteit zijn.
al deze zaken—verbinding, Automatisering en intelligentie—maken deel uit van digitale toeleveringsketens. De supply chain past in na de volledige levenscyclus van het product, van ontwerp tot productie en logistiek, tot hun werking op de locatie van klanten. En natuurlijk zijn de bijbehorende planningsprocessen die de end-to-end supply chain bestrijken ook van toepassing op de digitale versie.
Sharon: wat zijn enkele van de uitdagingen waar toeleveringsketens vandaag voor staan en hoe zou een digitale toeleveringsketen deze problemen helpen aanpakken?
Richard: vandaag is veel anders dan vier maanden geleden. We zien een zeer onstabiele aanvoer van grondstoffen en tussenproducten, evenals afgewerkte producten, terwijl de productie en grenzen stilgelegd worden en beginnen te heropenen.
aan het begin van de pandemie zagen we een grote volatiele vraag naar essentiële goederen zoals brood, melk, eieren, handreiniger en toiletpapier. Ze waren niet in de winkels, of, als ze waren, ze waren tegen gemarkeerde prijzen en beschikbaar in beperkte hoeveelheden. Op hetzelfde moment, niemand kocht Luxe producten of discretionaire items, en hun vraag daalde. Volatiele vraag-of die nu toeneemt of afneemt-is een uitdaging voor de toeleveringsketen.
we hadden ook beperkingen met betrekking tot de logistieke capaciteit en de daadwerkelijke mogelijkheid om aan het werk te gaan. Zelfs als faciliteiten beginnen te heropenen, is het in een andere wereld waar de gezondheid en veiligheid van iedereen in de supply chain zijn top of mind voor bedrijven. Dit vertaalt zich in een verminderd aantal werknemers in een fabriek of een magazijn, en meer geld besteed aan het installeren van plexiglas schilden om werknemers te scheiden. Het betekent meer schoonmaken tussen de diensten, evenals andere maatregelen. Dit alles heeft de behoefte aan verbeterde planning, planning en milieu -, gezondheid-en veiligheidsprocessen (EHS) doen toenemen.
beide uitdagingen kunnen worden aangepakt met een digitale toeleveringsketen, die de zichtbaarheid en gegevens biedt om met kennis van zaken beslissingen te nemen. Een digitale tweeling, bijvoorbeeld, zou een bedrijf in staat stellen om simulaties te doen om te zien hoe wat-als scenario ‘ s zouden helpen deze uitdagingen te beperken.
Sharon: laten we het hebben over digitale tweelingen. Hoe kunnen ze een bedrijf helpen risico ‘ s voor producten en merken en werknemers te beperken in deze ongekende tijden?
Richard: laten we beginnen met het definiëren van digitale tweeling, wat een digitale representatie is van een fysiek ding, een gebied of een proces. Het kan een digitale tweeling zijn van een apparaat, een productielijn of een hele fabriek. Het kan zelfs een tweelingbroer van je supply chain zijn. De sleutel is het hebben van zichtbaarheid door middel van een digitale vertegenwoordiging binnen handbereik.
wat we zien is dat naarmate de kosten van sensoren blijven dalen, het betaalbaarder is om overal intelligentie in te stoppen. En zodra we slimme producten en assets in de hele supply chain krijgen, dan krijg je wat we noemen een digitale draad van dat product gedurende de hele levenscyclus—helemaal vanaf het moment dat het is ontworpen door productie, door gebruik bij klanten, door uiteindelijk de ontmanteling van dat product in een duurzame omgeving. Dit kan veel dingen verbeteren in het ontwerp-om-te-bedienen proces. U kunt de prestaties, engineering en zichtbaarheid op elk moment verbeteren. En een digitale tweeling kan ook nieuwe businessmodellen aandrijven en de klantenservice verbeteren.
Sharon: Wat is de industrie 4.Now initiative bij SAP en hoe zal het bijdragen aan voortdurende innovatie binnen supply chains? Richard: Industrie 4.0 bestaat al een tijdje. Het begon in Duitsland ongeveer tien jaar geleden, en afhankelijk van waar je bent in de wereld, kan het een iets andere naam hebben. Maar uiteindelijk gaat het om een industriële revolutie en de automatisering van het bedrijfsleven. Het begon met slimme productie-initiatieven waarbij we sensoren op de productielijn plaatsten, maar het is nu meer dan dat.
ik noemde eerder de kosten van sensoren die dalen, en dat heeft geleid tot de ontwikkeling van slimmere producten en activa. Die intelligente “dingen” verspreiden zich over de toeleveringsketen. Dat geeft ons de mogelijkheid om Industrie 4.0 te veranderen van een fabrieksgericht initiatief naar een bedrijfsbrede bedrijfsstrategie voor de toeleveringsketen om de productiviteit te stimuleren. Het gaat om het benutten van die gegevens in de hele toeleveringsketen om slimmere beslissingen te nemen, om voorspellender te zijn, om intelligenter te zijn en om mensen sterker te maken.
industrie 4.Nu is een SAP-initiatief waar we het hebben over Industrie 4.0 als motor voor productiviteit. Omdat SAP gebruik kan maken van de intelligentie en gegevens van sensoren in de hele toeleveringsketen, is het van mening dat de tijd voor Industrie 4.0 nu is, dat de technologie klaar is, dat bedrijven klaar zijn en SAP klaar is. Sharon: welke stappen moet een bedrijf nemen om een digitale toeleveringsketen te worden? Wat is er nodig om daar te komen?
Richard: er zijn drie verschillende dingen om op te focussen, te beginnen met de klant centraal te stellen in uw bedrijf. Klantgerichte bedrijfsprocessen waren waardevol pre-pandemie, cruciaal tijdens de pandemie, en zullen een differentiator post-pandemie zijn. Zoals de situatie heeft aangetoond, als je geen nauwkeurig beeld van de werkelijke vraag, alle andere processen in de supply chain werken op basis van slechte informatie.
als consumenten hebben we ons minder gericht op luxe artikelen en meer op Benodigdheden, wat een zeer wisselend beeld van de vraag heeft veroorzaakt. We hebben minder nagedacht over gepersonaliseerde producten en meer over persoonlijke veiligheid, wat op zijn beurt betekent dat we minder geven om een geweldige winkelervaring en meer om een geweldige bezorgervaring aan onze voordeur. En we dachten niet in termen van” eendaagse levering”, maar meer over het leveren zoals beloofd. Maar vooruitstrevende bedrijven weten dat we na de pandemie opnieuw de toename van de personalisering van goederen zullen zien. Deze bedrijven zullen blijven ontwerpen, produceren en leveren van producten op een duurzamere manier, uiteindelijk steeds meer klantgericht.
het volgende deel is om de zichtbaarheid over het netwerk te waarborgen. Dit is van cruciaal belang omdat in de huidige business, de meeste bedrijven zich richten op hun kerncompetenties en de rest uitbesteden. We vertrouwen op een netwerk van Leveranciers, logistieke dienstverleners, contractfabrikanten en andere handelspartners. Het hebben van de juiste informatie in de handen van de juiste mensen, op het juiste moment en op het juiste detailniveau is essentieel om te reageren op veranderende omstandigheden, risico ‘ s te minimaliseren en kansen te identificeren. Dit vereist gegevens van processen, mensen, handelspartners, producten en activa om een geïntegreerde end-to-end digitale tweeling van uw supply netwerk te leveren. Dit is wat nodig is om geavanceerde besluitvorming en voorspellende analyses te stimuleren, van ontwerp tot volledige implementatie en operaties.
het derde gebied is de verbetering van de produktiviteit door automatisering, en dit is waar Industrie 4.0 een essentiële rol speelt.
Sharon: Wat zijn enkele van de trends/lessen die u ziet komen uit een bedrijfslandschap van COVID-19 in relatie tot de toeleveringsketen?
Richard: een van de geleerde lessen is dat we kosten en risico ‘ s in evenwicht moeten brengen. In de afgelopen 10 tot 15 jaar is alles uitbesteed omdat het goedkoper was om het ergens goedkoper te maken. COVID-19 toonde ons het inherente risico dat dit zou kunnen brengen. Toen China, waar een enorm percentage goederen doorheen gaat, stopte, deden veel toeleveringsketens dat ook. We weten dus dat we alternatieve sourcingstrategieën moeten overwegen als een belangrijke risicobeperkende strategie.
een andere les is de optimalisatie en planning van de inventaris. Ik denk dat sommige bedrijven zullen overgaan van “just-In-time” Productie naar een “just-In-case” strategie. Voorraadoptimalisatie betekent dat u de juiste voorraad bij de juiste hoeveelheid op de juiste plaats in de supply chain houdt. Bijvoorbeeld, het houden van belangrijke onderdelen en onderdelen dicht bij de productiefaciliteit. We zien veel pop-up magazijnen verschijnen bij verschillende bedrijven om die reden, om de inventaris dichter bij waar het nodig is te houden.
en de laatste les die we hebben geleerd is dat de toeleveringsketens veel veerkrachtiger moeten zijn. Dat betekent voor een deel dat er risicostrategieën zijn, maar ook dat er actie kan worden ondernomen als er iets gebeurt. Het is het vermogen om te voelen—of, nog beter, te voorspellen-wanneer er iets gaat gebeuren, maar ook om er tijdig op te kunnen reageren.
Sharon: Wat zijn drie voorspellingen die u kunt doen over toeleveringsketens en technologie in een post-COVID-19-wereld? Richard: ik voorspel dat toeleveringsketens veerkrachtiger zullen worden. Ze zijn nu allemaal actief in de nieuwe norm en moeten in staat zijn om te reageren op verandering.
de tweede is duurzaamheid. Het was een groot probleem voor de pandemie, en het is niet verdwenen. Helaas, en terecht, is het de afgelopen maanden op de achtergrond geraakt, want eerlijk gezegd hadden we veel grotere uitdagingen op korte termijn. Maar de realiteit is dat de pandemie daadwerkelijk positieve effecten heeft gehad vanuit een duurzaamheidsstandpunt. Het heeft aangetoond dat we een verschil kunnen maken als we de uitstoot van productie of transport verminderen. We hebben de luchtkwaliteit zien verbeteren. Ik heb onlangs gelezen dat het Centrum voor onderzoek naar energie en schone lucht rapporteerde dat de uitstoot van kooldioxide in China met 25 procent is gedaald. Dat toont alleen maar aan dat we een verschil kunnen maken, en daarom geloof ik dat duurzaamheid enorm vooruit zal gaan.
en de derde voorspelling is dat de supply chain een plaats zal hebben aan de tafel in de bestuurskamer. Het is praktisch een presidentieel onderwerp op dit moment, en ik denk niet dat ik heb gehoord van de supply chain genoemd zo veel als het heeft in slechts de afgelopen maanden. Toeleveringsketens worden al lang beschouwd als een manier om de kosten te verlagen, maar nu denk ik dat we het kosten-en risicocontinuüm moeten balanceren. Ik denk ook dat met alle gegevens die nu beschikbaar zijn in de supply chain, supply chains ook een gebied zullen worden van bedrijfsinnovatie en omzetgroei.
Sharon: wat wilt u dat ASUG-leden weten? Richard: ik denk dat de toeleveringsketens van cruciaal belang zijn geweest tijdens de responsfase van COVID-19, en dat ze net zo belangrijk zullen zijn in de herstelfase en in het helpen van bedrijven om hun bedrijf opnieuw te ontwikkelen.
ASUG-leden kunnen inloggen om beide dagen van de Asugforward Supply Chain-en Productiesessies op aanvraag te bekijken. U kunt zich ook inschrijven voor ASUG webcast, “SAP Road Map: SAP Ariba Supply Chain Collaboration for Buyers,” op 30 juli 2020.