odpowiednie ciśnienie zapobiega słabej wydajności.
odpowiednie ciśnienie w oponach jest dość ważne. Niskie ciśnienie może oznaczać nieprzewidywalną przyczepność, większą szansę na płaskie lub” wijące się ” uczucie. Żaden z nich nie sprzyja dobrej jeździe. Daj sobie korzyści z roweru w dobrym stylu.
niektóre rowery są bardziej wrażliwe na ciśnienie w oponach niż inne. Kiedyś odkryłem, że mogę jeździć moim Kawasaki KLR przy 13 funtach ciśnienia w tylnej oponie (nie polecam tego), nie zauważając. Ale jeśli jedna z moich opon BMW R1100S jest nawet o dwa funty od przodu 36psi, 42psi z tyłu, gdzie go trzymam, bardzo zauważam. Rower może jechać w obie strony, ale nawet jeśli go nie czujesz, nieprawidłowe ciśnienie może powodować problemy.
Regularnie sprawdzaj ciśnienie
to brzmi jak bezmyślne, prawda? Ale trzeba powtarzać: regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach podczas normalnej jazdy. Sprawdzam swoje około dwa razy w tygodniu i częściej, jeśli przejeżdżam obok jakiejkolwiek nowej budowy domu (te ciężarówki uwielbiają upuszczać gwoździe). Sprawdzaj ciśnienie w oponach każdego dnia, gdy jesteś w długiej podróży. Albo sprawdź to przed snem po tym, jak zaparkowałeś na kilka godzin, albo sprawdź to z samego rana. To da ci uprzedzenie o wszelkich problemach z powolnym wyciekiem.
zauważ, że rowery i opony są różne. Ciężki krążownik będzie wymagał większego ciśnienia niż mały rower sportowy. Dirt bike z knobbies będzie chciał niższego ciśnienia niż rower przygodowy z oponami DS. Skuter będzie inny niż cafe racer. Nie pompuj opon do wartości „MAX PSI” na ścianie bocznej opony; jest to o wiele za duże ciśnienie. Napompuj opony roweru do ciśnienia określonego w instrukcji obsługi lub na naklejce na wahaczu.
Sprawdź zimne opony
dlaczego w nocy lub rano? Ponieważ ciepło zwiększa ciśnienie gazu, a opony nie odczytają prawidłowego ciśnienia, jeśli sprawdzisz je, gdy są gorące. Wszyscy producenci określają dane ciśnienie dla zimnych opon. Jeśli są zawsze w tej samej temperaturze, otrzymasz spójne odczyty. Zauważ, że to nie jest nauka ścisła. Połóż rękę na oponie: czy jest ciepło? Nie jest zimno.
używaj dobrego miernika
i używaj tego samego przez cały czas. Wiele wskaźników może się różnić między sobą o kilka funtów. Jeśli używasz tego samego wskaźnika na oponach przez cały czas, będziesz wiedział, czy w ogóle występują różnice. Warto mieć dobry ciśnieniomierz w oponach. Jeśli jesteś kompletnym kujonem, tak jak ja, skalibrowałeś wszystkie manometry do opon, które posiadasz, przeciwko sobie i wiesz, które z nich są spójne między sobą ,a które są wyłączone (i napisałeś „+2” na twarzy miernika, który zawsze czyta 2 funty niskie. Prawda? Jasne.
Dlaczego Jest To Ważne?
zbyt miękka opona może się odłączyć od koralika koła, a to może bardzo źle, bardzo szybko. Rodzaj miękkiej opony może być wijący się i wijący i sprawiać, że myślisz, że coś jest nie tak z Twoim rowerem. Ta niska opona również zbytnio wygina osnowę, co może spowodować przegrzanie i nierównomierne i przedwczesne zużycie. Zbyt twarda opona nie będzie miała przyczepności, a także zapewni bardzo trudną jazdę. Więc, Złotowłosa jest. Nie za twardy, nie za miękki. Zwróć uwagę na to, jak twój rower czuje się z oponami pod danym ciśnieniem i nie krępuj się bawić nim w ciągu kilku funtów. Trzymaj oponę napompowaną zgodnie z własnymi preferencjami i upewnij się, że pozostanie tam.
Kiedy Mogę Zmienić Te Naciski?
kiedy jesteś na torze, będziesz chciał trochę przewietrzyć opony (3-5 funtów), aby uzyskać jak największą przyczepność. Zbyt miękki i uchwyt odchodzi, ale nieco miękki daje przewagę. Na drodze trzymaj się zalecanego przez producenta ciśnienia, aby uzyskać najlepszą przyczepność / żywotność opony / triadę dotykową. Zbyt duży nacisk może spowodować wolniejsze zużycie opon, ale pogorszysz przyczepność i czucie.
kiedy jesteś poza drogą i jeździsz tymi knobami, będziesz chciał dużo przewietrzyć. Wielu dirt riders uruchomić swoje opony na 10psi lub bardziej miękkie. Zapytaj ludzi, z którymi jeździsz, gdzie utrzymują ciśnienie w oponach. Opona tubed poradzi sobie z tym, że jest bardzo miękka lepiej niż zestaw bezdętkowy, ale na pewno nie chcesz jeździć na tych super miękkich oponach po nawierzchni. Jeśli jeździsz na brudzie na swoim podwójnym sporcie, przynieś pompkę do opon i przewietrz przed powrotem do domu, aby nie dostać szczypty płasko uderzając w dziurę na asfalcie.
co musisz wiedzieć o ciśnieniu w oponach motocykla
o tym artykule
Kategoria
Tagi