klimatyzacja jest standardem prawie każdego samochodu sprzedawanego dziś w USA. Nawet jeśli jedziesz pocenie się w upalnym gorącym samochodzie, zwykle nie dlatego, że pojazd nie ma klimatyzacji; to dlatego, że Klimatyzacja, którą ma, jest zepsuta.
jednak przez większość historii motoryzacji klimatyzacja była albo najnowocześniejszym luksusem, albo marzeniem pisarza sci-fi. Dzisiejsze klimatyzatory samochodowe są wynikiem wielowiekowego wynalazku i wyrafinowania. Aby dać wyobrażenie o tym, skąd pochodzimy, oto spojrzenie wstecz na historię i naukę utrzymywania chłodu w samochodach.
1886 – wydano pierwszy patent na samochód produkcyjny. W pojeździe brakuje wielu rzeczy, których można oczekiwać od samochodu dzisiaj: nie ma przedniej szyby, dachu, drzwi, kierownicy, pedału gazu lub pedału hamulca i ma tylko trzy koła. Nie trzeba dodawać, że nie ma również klimatyzacji.
- 1886 Benz Patent-Motorwagen.
- Chłodnica Samochodowa Thermador. Źródło Zdjęć.
- 1953 Chrysler Imperial z fabrycznym bagażnikiem zamontowanym w systemie” Airtemp”. Źródło Zdjęć.
- 1964 Cadillac series 62 six window sedan. Źródło Zdjęć.
- członkowie delegacji kanadyjskiej na historycznym podpisaniu w 1987 roku. Źródło Zdjęć.
1886 Benz Patent-Motorwagen.
1903 – Model Packard F nazywany „Starym Pacyfikiem” staje się dopiero drugim samochodem do jazdy od wybrzeża do wybrzeża (dwumiesięczna podróż w tym czasie). Chociaż w samochodach nadal brakuje jakiejkolwiek zamkniętej kabiny, kierowca ustawił duży parasol, aby zapewnić cień i sprawić, że gorące pustynne przejścia będą przynajmniej trochę chłodniejsze.
1919 – pokrowiec na fotel Kool Kooshion wykorzystuje małe sprężyny do przytrzymywania kierowców około pół cala nad fotelem, umożliwiając cyrkulację powietrza pod nimi i za plecami. Zasadniczo pozwala to na odparowanie potu na plecach i pomaga utrzymać chłód. Kool Kooshion jest nadal sprzedawany w głównych sklepach.
1921 – wentylator Limo-Sedan Knapp to mały wentylator elektryczny, który można dodać do wnętrza samochodu (ponieważ większość samochodów jest teraz zamknięta). Takie wentylatory nadal jednak nie chłodzą powietrza; po prostu tworzą powiew i pomagają odparować pot.
1930 – „chłodnica samochodowa” wykorzystuje parowanie wody (zamiast własnego potu) do chłodzenia powietrza, które jest następnie wdmuchiwane przez otwarte okno po stronie pasażera. Chociaż jest to pierwszy element, który faktycznie obniża temperaturę powietrza, działa tylko w obszarach o bardzo niskiej wilgotności—i wygląda na to, że masz odkurzacz przymocowany do boku samochodu.
Chłodnica Samochodowa Thermador. Źródło Zdjęć.
1939-Packard staje się pierwszym producentem samochodów, który oferuje klimatyzację jako opcję. System chłodzenia znajduje się w bagażniku, a nie w desce rozdzielczej i musisz ręcznie zainstalować lub wyjąć pas napędowy ze sprężarki klimatyzacji, aby włączyć lub wyłączyć system. Opcja kosztuje $274 w czasie, gdy średni roczny dochód wynosi $1,368. To, plus początek II wojny światowej, powoduje, że opcja jest krótkotrwała.
1953-osiem lat po zakończeniu wojny, A / C wreszcie powraca do przemysłu motoryzacyjnego. Niektórzy producenci oferują klimatyzację jako opcję, wszystkie z nich są instalowane z tyłu niewiele różni się od tego, co Packard użył w 1939 roku.
1953 Chrysler Imperial z fabrycznym bagażnikiem zamontowanym w systemie” Airtemp”. Źródło Zdjęć.
1954 – Pontiac i Nash stają się pierwszymi dwoma firmami, które montują system klimatyzacji Z przodu swoich samochodów, zamiast w bagażniku. System Nasha łączy nagrzewnicę i klimatyzator w jeden system w desce rozdzielczej, ustanawiając standard, który większość samochodów przestrzega od tego czasu.
1964-Cadillac wprowadza komfortowe sterowanie. Po raz pierwszy kierowcy mogą ustawić preferowaną temperaturę, a system automatycznie dostosuje wyjście klimatyzacji lub nagrzewnicy, aby utrzymać wnętrze samochodu w tej temperaturze.
1964 Cadillac series 62 six window sedan. Źródło Zdjęć.
1968 – AMC Ambassador staje się pierwszym samochodem wyposażonym w klimatyzację jako standardowe wyposażenie, a nie dodatkową opcję.
1969 – ponad połowa wszystkich amerykańskich samochodów ma teraz klimatyzację.
1970 – powstaje Interdynamics (IDQ) i tworzy pierwsze zestawy klimatyzacji samochodowej do samodzielnego montażu.
1987 – w związku z obawami o zubożenie warstwy ozonowej zostaje podpisany Protokół Montrealski, przewidujący Plan wycofania czynnika chłodniczego R – 12 stosowanego w większości systemów klimatyzacji.
członkowie delegacji kanadyjskiej na historycznym podpisaniu w 1987 roku. Źródło Zdjęć.
1994 – wszystkie nowe samochodowe systemy klimatyzacji muszą działać na czynnik chłodniczy R – 134a, a nie R-12.
2003-IDQ wprowadza kompleksowe rozwiązania dla majsterkowiczów do naprawy automatycznych systemów klimatyzacji. Pojedyncza puszka ładuje system za pomocą R-134a, uszczelnia wycieki, eliminuje korozyjną wilgoć i zastępuje utracony smar—wszystko w ciągu około 10 minut, bez użycia specjalnych narzędzi.
dzisiaj-chociaż trwają dyskusje na temat potencjalnych nowych czynników chłodniczych, które mogą być stosowane w przyszłości, systemy klimatyzacji w samochodach pozostają w większości takie same w ciągu ostatnich dwóch dekad. Ponad milion osób skorzystało z naszych zestawów doładowujących all-in-one, aby naprawić swoje systemy automatycznej klimatyzacji, łącznie oszczędzając setki milionów dolarów.
jeśli masz jakieś pytania dotyczące czynników chłodniczych, chcesz wiedzieć, jak działają klimatyzatory samochodowe lub potrzebujesz naładować system samochodu za pomocą klimatyzatora Pro, skontaktuj się z nami lub połącz się przez Facebook i Twitter.