Znajdź źródła: „Leasing zamknięty” – wiadomości · gazety · książki * scholar · JSTOR (październik 2016) (dowiedz się, jak i kiedy usunąć ten Komunikat szablonu)
Leasing zamknięty to system oparty na umowach regulowany przez prawo w USA i Kanadzie. Umożliwia on osobie korzystanie z nieruchomości na czas określony oraz prawo do zakupu tej nieruchomości za uzgodnioną wartość końcową po upływie terminu.
umowy najmu zamkniętego są tzw. tzw. umowy najmu na czas określony, a wynajmujący i najemca uzgadniają w umowie najmu, jaka będzie wartość rezydualna dzierżawionej nieruchomości. W większości przypadków (szczególnie w przypadku leasingu detalicznego pojazdów silnikowych) najemca ma możliwość zakupu nieruchomości za uzgodnioną wartość końcową na koniec okresu leasingu. Leasing zamknięty nie jest stosowany w przypadku nieruchomości, które zwiększają wartość.
w większości przypadków przy zawieraniu umowy najmu zamkniętego wynajmujący nie jest już właścicielem wynajmowanej nieruchomości. Wynajmujący zgadza się raczej na zakup nieruchomości za określoną kwotę („skapitalizowany koszt”) od strony trzeciej, takiej jak dealer samochodów. Najemca często będzie zobowiązany do zaoferowania pieniędzy z góry jako offsetu w stosunku do skapitalizowanego kosztu (nazywa się to „skapitalizowaną redukcją kosztów”, chociaż czasami jest błędnie określana jako „zaliczka”). Różnica między (skorygowanym) skapitalizowanym kosztem a wartością rezydualną jest składnikiem amortyzacji kosztu leasingu. Oprócz amortyzacji najemca musi również zapłacić wynajmującemu koszt finansowania zakupu pojazdu, który jest określany jako „czynsz”; czynsz obejmuje również zysk wynajmującego.
całkowity koszt leasingu może być zapłacony w formie jednego ryczałtu lub zamortyzowany w okresie leasingu z okresowymi (Zwykle miesięcznymi) płatnościami.
umowy najmu zamkniętego zazwyczaj przewidują, że najemca jest odpowiedzialny za ubezpieczenie nieruchomości, za utrzymanie jej zgodnie z wymaganiami wynajmującego oraz za uiszczenie wszelkich podatków lub opłat licencyjnych, które mogą być naliczane od wynajmującego jako właściciela rekordu. Leasing pojazdów silnikowych zazwyczaj obejmuje przepis określający poziom „nadmiernego zużycia” (lub „zużycia i użytkowania”) na koniec okresu leasingu, za który najemca jest odpowiedzialny po zwróceniu pojazdu.
Leasing zamknięty stał się bardzo popularny wśród nabywców samochodów w Ameryce Północnej od połowy lat 80. XX wieku.przepisy Shield w większości stanów pozwalają najemcom uniknąć odpowiedzialności prawnej za działania ich najemców, co sprawiło, że producenci samochodów mogą oferować Leasing bezpośrednio konsumentom bez obawy o „głęboką kieszeń” odpowiedzialności za obrażenia powstałe w wyniku wypadku. W tych państwach, w których nalicza się podatek od użytkowania pojazdów, leasingobiorcy muszą płacić podatek wyłącznie od kwoty ich płatności leasingowej, a nie od całej wartości ich pojazdu w momencie zakupu. Wreszcie, a co najważniejsze, ponieważ najemcy płacą tylko za amortyzację i finansowanie, a nie cały koszt detaliczny pojazdu, płatności mogą być znacznie niższe niż w finansowaniu Kredytowym. Pozwala to konsumentom znacznie skrócić cykl zakupu, zwiększając sprzedaż nowych pojazdów, co daje producentom samochodów powód do podkreślania programów leasingowych w ich marketingu.
Leasing zamknięty nie zawsze jest najlepszym wyborem dla konsumentów. Firmy finansowe oferujące leasing samochodów konsumenckich często wymagają od najemców posiadania bardziej kosztownych polis ubezpieczeniowych niż byłoby to konieczne. Producenci samochodów często postrzegają leasing jako narzędzie sprzedaży i sztucznie zawyżają wartość końcową leasingu; może to sprawić, że korzystanie z opcji zakupu po zakończeniu leasingu będzie droższe niż zwykłe finansowanie pojazdu w dłuższej perspektywie w pierwszej kolejności. Wreszcie, ze względu na zwiększone ryzyko finansowe podejmowane przez leasingodawcę, do zawarcia umowy leasingowej wymagana jest zazwyczaj wyższa jakość kredytowa niż do zakupu pojazdu.