zalane wejście do metra zatrzymało wczoraj dojeżdżających do Brooklynu. Przez cztery godziny w środę klatka schodowa prowadząca do stacji Broadway w Williamsburgu została zablokowana i całkowicie zatopiona. Widok był jeszcze dziwniejszy, ponieważ tego dnia w Nowym Jorku nie padało.
okazuje się, że powódź była celowa.Miejski Urząd Transportu Miejskiego testował jeden z gadżetów, które wprowadził, aby chronić system metra przed przyszłą super burzą. W przypadku prawdziwej katastrofy „flex gate” uszczelnia wejście do stacji i może zatrzymać do 14 stóp wody. MTA mówi, że sprawdzał, aby upewnić się, że nowa brama na stacji Broadway została prawidłowo zainstalowana; przeszedł test.
Kaye Blegvad natknęła się na spektakl podczas dojazdu. napisała zdjęcie i poprosiła MTA o wyjaśnienie. „Na początku myślałem, że całe metro może być zalane, ale wszyscy wokół wydawali się całkiem niezabezpieczeni w typowy sposób”, napisał Blegvad do Verge w e-mailu. „To po prostu wyglądało bardzo surrealistycznie i dziwnie.”Wkrótce odkryła, że inne wejścia na stację były otwarte i suche, i była w stanie wskoczyć do pociągu.
„Następnie w innym tweecie wyjaśniono przyczyny „powodzi próbnej”, dodając: „robimy to, ponieważ zmiany klimatyczne są prawdziwe.”
oczekuje się, że zmiany klimatu spowodują większe opady deszczu, wyższy poziom mórz oraz częstsze i intensywniejsze burze w Nowym Jorku. Kiedy huragan Sandy uderzył w Nowy Jork w 2012 roku, wody powodziowe zalały kilka stacji od toru do sufitu korozyjną słoną wodą. Zatopiono dwie rury Long Island Rail Road pomiędzy Manhattanem a Queens. Tunele, mosty, stacje metra i składy autobusów zostały uszkodzone.
po Sandy, Wielkie Jabłko podjęło inicjatywę, by uczynić transport publiczny bardziej odpornym. W ciągu ostatnich siedmiu lat ulepszono stacje i tunele, aby zapobiec przyszłym powodziom, które spowodują takie same zniszczenia. Obejmuje to przetestowaną wczoraj elastyczną osłonę klatki schodowej i 64* innych podobnych w całym mieście. „Flex gate” jest wykonany z Kevlaru, który pojedyncza osoba może umieścić w miejscu w ciągu kilku minut. Urządzenie zostało zaprojektowane przez tę samą firmę, która stworzyła skafandry kosmiczne dla astronautów Apollo NASA, ILC Dover.
Podsumowując, MTA zainstalowało sprzęt-w tym inne gadżety, takie jak 3,000-funtowe podwodne drzwi i przenośne pokrywy odpowietrzające-w przybliżeniu 3,500 punktów, w których woda może dostać się do systemu metra.
trwają prace nad modernizacją nowojorskich metra pod kątem zmieniającego się klimatu. MTA mówi, że będzie więcej „testów powodziowych”, takich jak ten, który odbył się wczoraj. W aktualizacji dotyczącej inicjatywy na rzecz odporności opublikowanej w siódmą rocznicę huraganu Sandy w dniu 29 października, prezes i dyrektor generalny MTA Patrick Foye powiedział w oświadczeniu: „mamy obowiązek wobec całego regionu, aby upewnić się, że skończymy pracę, i zrobimy to.”
*poprawka 11/21: w poprzedniej wersji tego artykułu stwierdzono, że w całym mieście oprócz bramy na Broadway Station znajduje się 67 dodatkowych „flex gates”. Kiedy Verge zapytał MTA, ile bram zostało zainstalowanych w mieście, MTA początkowo powiedział w e-mailu, że było ich 68. MTA później wyjaśnił, że do tej pory zainstalował 65 i planuje zainstalować trzy kolejne.