the BV 350 from Piaggio, sold as the Beverly Sport Touring in other markets, is win-win as far as scooters go. Com uma grande roda de 16 polegadas na frente, freios de tamanho monstro geralmente visto em motocicletas de tamanho real, uma variedade de acrónimos tecnológicos, e um amplo Pára-brisas de turismo, a Beverly é uma pequena scooter de turnê propriamente dita. Como um viajante na cidade ou subúrbios ou para a sua escapadela de fim de semana, o BV 350 Se encaixa no nicho que Piaggio pretendia. Com uma animada resposta do acelerador e muita força e torque para apoiá-lo, a Beverly coloca “sport-touring” em scooter vernacular.
Piaggio BV 350 Design
A Beverly é uma scooter italiana e parece que sim. As linhas graciosas significam muita aerodinâmica. Luzes LED rodando moldadas para o fairing e faróis LED moldados no fender significa um fluxo agradável, limpo sobre os painéis do corpo, sem interrupção por stand-offs de luz.Se alguma vez alimentou uma scooter e derramou gasolina no seu equipamento, vai perceber que o enchimento de combustível está entre os pés da Beverly. A desvantagem é que você perde o degrau plano que frequentemente duplica como uma plataforma de armazenamento entre os pés.Nesta nota, vamos falar de armazenamento. O BV 350 tem um belo porta-luvas grande à frente que tem uma estação de carregamento para que possa guardar os seus aparelhos electrónicos e carregá-los enquanto monta. A torre da frente tem um gancho de saco para pendurar a sua bolsa, saco de homem ou saco de mercearia e o depósito debaixo do assento é grande o suficiente para esconder dois capacetes de rosto aberto ou um grande balde de caveira modular e há muito espaço para uma mochila, saco de livros ou pasta, dependendo do que você está carregando.A instrumentação é ampla. A scooter tem um grande conjunto de instrumentos com grandes medidores analógicos. Gosto mais de mostradores do que de um ecrã digital, já que os meus olhos de senhora podem ver a informação de relance. As pessoas mais jovens podem preferir um display digital; é uma preferência pessoal para que você possa decidir por si mesmo se a instrumentação é um sucesso ou uma falha para você. O cluster tem um display LCD para o material sofisticado techno.Os assentos duplos são largos e confortáveis, largos o suficiente para suportar até mesmo um amplo derriere, mas a parte da frente do assento estreita o suficiente para que pessoas curtas como eu possam avançar e colocar nossos pés para baixo em paragens. As pegas grandes e as carrinhas de passageiros puxadas para fora irão manter o seu pillion-person seguro e confortável e a grande prateleira traseira oferece muito espaço para bungee algum equipamento ou montar uma caixa de topo do catálogo de acessórios.Se houver um negativo a relatar, será para pessoas altas que podem ter problemas com a sala dos pés. A curva dos baixadores impede-o de pôr os pés para a frente no soalho. Sendo uma pessoa baixa, eu estava bem, porque tinha mesmo de alcançar aquela curva, mas vocês, os altos, podem não estar tão confortáveis com a vossa posição de pé.
Piaggio BV 350 Chassis
embora a forma do corpo e o túnel de alta elevação no step-through sugiram um chassis monocoque, Piaggio corre uma estrutura adequada, de duplo berço feito de tubagem de aço de alta tensão em vez de seguir a rota “stressed-skin” na BV 350. Esta característica faz com que a scooter um pouco mais durável desde painéis do corpo danificado pode ser substituído, e a scooter salvo, no caso de um acidente onde um unibody pode estar olhando para uma classificação “totalizada”. Além disso, a loja pode reparar os danos sem tocar em nenhum equipamento de corte ou soldagem, e isso é um bónus no meu livro.
Frame construction leaves us with a 31-inch seat height, and the 35 mm, telescopic front forks push the wheel out for a 60.6-inch wheelbase and 87.6-inch total length. Dual, coil-over shocks spring off the swing-mount motor assembly, and they come with a four-position preload adjuster so you have a little bit of adaptability for changing conditions and variable cargo and passenger loads.Piaggio não se metia com nenhuma das minúsculas rodas do carrinho de grama que vemos com muita frequência em pequenas atrações, mas em vez disso usava um aro da frente 110/70-16 e um ainda mais gordo do que o habitual 150/70-14 nas costas. Não é muito mau para uma scooter, e as rodas certamente inspiram mais confiança da auto – estrada do que a habitual tarifa de 10 a 12 polegadas.Por falar em confiança, os travões certamente inspiram muito, e não estou a brincar. O thebv 350 vem equipado com um disco de freio frontal massivo de 300 mm, maior do que algumas bicicletas de tamanho real lá fora, com um disco de 240 mm atrás, igual ao mesmo. Isso representa um pouco de poder de frenagem, talvez um pouco demais para um passeio com um peso seco de 390 libras, mas uma característica padrão ABS impede a perda de tração devido ao excesso de freios, então você pode usar esses grandes ‘ol freios com confiança.
Piaggio BV 350 Drivetrain
apesar do seu nome, o diâmetro de 78 mm, o curso de 69 mm e o volume da câmara de combustão somam um deslocamento total de 330 cc. A fábrica conseguiu colocar quatro válvulas na cabeça, executado por um sistema SOHC, e o resfriamento líquido carrega o calor residual. Os números de Dyno para o BV 350 falam de um passeio divertido com uma potência reivindicada de 30,2 cavalos a 8.250 rpm, e 21,4 libras-pés de torque a 6.250 rpm, o suficiente para um passeio animado ao redor da cidade ou para um curto salto na estrada.Piaggio ficou preso em algumas características que são interessantes, de fato. Primeiro, ele usou os dados do sensor de Velocidade ABS roda para alimentar uma função anti-slip regulação (ASR) que traz o controle de tração big-bike para o mundo scooter. Em seguida, temos a embraiagem centrífuga que dirige a transmissão continuamente variável (CVT). Nada incomum nisso, mas a fábrica usou sua centrifugadora multi-disco que funciona em um banho de óleo para uma melhoria sobre a embreagem Estilo velho. Toque agradável e algo para notar quando scooters preço-compras.
este moinho vem EPA e CARB aprovado, e ele conduz a Beverly até 86 mph com o consumo de combustível na vizinhança de 65 mpg.
Piaggio BV 350 preços
MSRP no BV 350 é $ 6,599 para 2019 e vem em preto, branco, vermelho, ou matte green.Piaggio cobre o seu passeio com uma garantia de dois anos de quilometragem ilimitada e joga em um ano de assistência na estrada de graça.
Piaggio BV 350 concorrentes
adoro estas scooters de rodas grandes, mas adiciona uma dimensão inteira quando se procura um competidor de maçãs-para-maçãs para a BV 350. O Lance Soho 50 tem rodas de 16 polegadas, mas o tamanho do motor é muito pequeno para ir contra o BV 350. Então, com isso em mente, eu comprometi-me e fui com o Yamaha XMAX que rola em um arco de 15 polegadas na frente e um 14 nas traseiras para quase igualar o BV 350.No que diz respeito à aparência, a Beverly carrega-se com classe e postura, mas para ser honesto, o XMAX atinge bastante perto da marca nessa categoria também.Nenhum oferece muito no caminho de um passo em frente, mas isso é uma característica regular no mercado maxi-scoot, e a aparência geral é semelhante em toda a linha. A Yamaha corresponde à característica ABS do produto Piaggio, à frente e atrás, mas fica aquém do controlo de tracção que encontramos na Beverly. A Yamaha rende alguns cubos ao passeio de Tie-Eye com apenas 292 cc escondido em sua unidade swing-mount drive, mas ainda alega um total de 30.5 póneis no eixo para mais ou menos quebrar par.
the $5.599 sticker places the XMAX in a very competitive market position relative to the BV 350 ABS, but unless you’re up against a very definite budget, the extra safety from the traction control makes a very convincing argument for the Beverly. Oh e claro, o ajuste e acabamento de Piaggio é superior à maioria dos outros construtores de scooters, então há que considerar também.
Disse
Meu marido e companheiro de moto escritor, TJ Hinton, diz, “rodei alguns scooters, e não uma vez em minha vida eu já acho que seria uma boa ideia, na verdade, bater a estrada em um, principalmente por causa da rinky-dink rodas, com a falta de poder executar um segundo próximo. As rodas de tamanho completo neste passeio certamente inspiram mais confiança do que o habitual. Claro, eu conheço alguém que tinha uma águia Cushman que faria mais de 70, mas não estou convencido de que ele estava completamente são, e não me sinto confortável a girar os rolamentos em rodas minúsculas tão rápido. E controlo de tracção numa scooter? Parabéns, Piaggio.”
Disse
“Estes grandes rodas scooters estão ficando mais abundante, e honestamente, se você deseja se deslocar em qualquer públicas artéria, com veículos em alta velocidade, você realmente precisa de rodas grandes e muito glamour para você e para manter — se com o tráfego.”
Piaggio BV 350 ESPECIFICAÇÕES
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