SS Sussex

SS Sussex
Sussex at Boulogne after being torpedoed in March 1916. Toda a parte dianteira da nave foi destruída no ataque.
Carreira
Nome:	Sussex (1896-1920) Aghia Sophia (1920-22)
Proprietário:	Londres, Brighton e South Coast Railway (1896-1914) Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français (1914-1919) D Demetriades (1919-22)
Operador:	Londres, Brighton e South Coast Railway (1896-1917) Marine Nationale (1917-19) D Demetriades (1919-22)
Porto de registo:	Reino Unido (1896-1914) França (1914-19) Piraeus (1919-22)
Percurso:	Newhaven – Dieppe (1896-1914) Folkestone – Dieppe (1914-16)
Construtor:	Denny William & Irmãos
Quintal número:	530
Lançado:	30 de abril de 1896
Fora de serviço:	1916-19
Destino:	Descartado
características Gerais
Classe & tipo:	ferry de Passageiros
Tonelagem:	1,565 GRT 328 NRT
Duração:	275 ft 0 em (83.82 m)
Feixe:	34 pés 1 pol (10.39 m)
potência Instalada:	Dois triplos de expansão motores a vapor.
Propulsão:	Twin propellors
Velocidade:	20.5 nós (38.0 km/h)

Sussex foi um cross-Canal inglês de ferry de passageiros, construído em 1896, em Londres, Brighton e South Coast Railway (LBSCR). Depois que o LBSCR chegou a um acordo de cooperação com a Compagnie des Chemins de Fer De L’état Français, ela transferiu-se para a sua frota sob uma bandeira francesa. Sussex tornou-se o foco de um incidente internacional quando ela foi severamente danificada por um torpedo de um submarino alemão em 1916. Após a guerra, ela foi reparada e vendida para a Grécia em 1919, sendo renomeada Aghia Sophia. Após um incêndio em 1921, o navio foi desmantelado.

Descrição

Construído em 1896 por William Denny e Irmãos de Dumbarton para o LBSCR, ela foi uma substituição direta para a 1893 construído TSS Seaford, que afundou em 1895, depois de uma colisão com outro LBSCR ferry, o TSS Lyon.TSS Sussex tinha 83,82 m de comprimento, com um feixe de 34 pés 1 polegada (10,39 m). Ela tinha uma GRT de 1.565 e uma NRT de 328. Ela era alimentada por dois motores a vapor de expansão tripla de quatro cilindros, de 308 nhp, complementados por uma turbina a vapor. Esta unidade de energia pode impulsioná-la a 20,5 nós (38,0 km/h). Ela foi lançada em 30 de abril de 1896.Sussex serviu na rota Newhaven-Dieppe, fazendo sua viagem inaugural em 31 de julho de 1896.Em março de 1912, ela veio em auxílio do navio Oceana, que havia sido em colisão com as 2850 toneladas registradas na Alemanha, 4 mastigadas barras de aço Pisagua, e, posteriormente, afundou com a perda de 9 vidas. Substituída pela Paris na rota Newhaven-Dieppe, em 1913, ela foi transferida para Brighton para oferecer excursões de longo dia, em competição com os steamers White Funnel fleet paddle stamers de Bristol base P E A Campbell. No entanto, isso se mostrou pouco burocrático, e ela ficou de cama a partir do final da temporada. Ela foi então vendida em 1914 para a Compagnie des Chemins de Fer De L’état Français, permanecendo sob a gestão do LBSCR.Durante a Primeira Guerra Mundial, o transporte de Newhaven foi desviado para operar a partir de Folkestone, a fim de libertar Newhaven para fornecer tropas britânicas na Frente Ocidental.Em 24 de Março de 1916, Sussex estava numa viagem de Folkestone a Dieppe, quando foi torpedeada pela SM UB-29. A nave foi severamente danificada, com toda a proa à frente da ponte explodida. Alguns dos botes salva-vidas foram lançados, mas pelo menos dois deles viraram e muitos passageiros foram afogados. Dos 53 tripulantes e 325 passageiros, pelo menos 50 foram mortos, embora um número entre 80 e 100 é também sugerido. Sussex permaneceu à tona e foi eventualmente rebocado stern-first para Boulogne harbour.Os mortos incluíam o célebre compositor espanhol Enrique Granados, sua esposa Amparo e o tenista Britânico Manliff Goodbody. Vários americanos ficaram feridos. Embora nenhum cidadão dos EUA tenha sido morto, o incidente enfureceu a opinião pública nos Estados Unidos, e causou uma acalorada troca diplomática entre os governos dos EUA e da Alemanha. Em maio de 1916, a Alemanha emitiu uma declaração, a chamada promessa Sussex, que efetivamente representou a suspensão da campanha “intensificada” U-boat.

entre 1 e 3 de janeiro de 1917, HMS Duquesa de Montrose, HMS Myrmidon, HMS Nepaulin, HMS Redcar, HMT Security assistiram no resgate de Sussex, cada navio recebendo uma parte do dinheiro de resgate. Sussex permaneceu na França, e foi usado pela Marinha Nacional em Le Havre.Sussex foi reparado na França pós-guerra, e em 1920 foi vendido a Demetriades, Pireu, sendo renomeado Aghia Sophia. Ela foi descartada em 1921 após danos sofridos em um incêndio.