Arrivingfrom Paris CDG după un zbor plăcutcu RJ118, am descoperitcu entuziasm noul terminal internațional de ultimă generație de la Aeroportul Queen Alia.Inaugurat în martie 2013, a fost deja premiat cu „cea mai bună îmbunătățire pe regiuni pentru Orientul Mijlociu” și „cel mai bun aeroport pe regiuni pentru Orientul Mijlociu” de către Consiliul Internațional al aeroportului. Se pare că aeroportul din Dubai este destul de mult, pe cei mai miciscară. Frumos proiectat de arhitecții Foster & Partners, acesta este un reper al arhitecturii moderne din Orientul Mijlociu, cu un acoperiș inspirat din corturi beduine și compus din 127 de cupole din beton: fiecare cântărind până la 600 de tone metrice.
cu o capacitate de 7 milioane de pasageri pe an, rămâne mult mai puțin aglomerat comparativ cu Aeroportul din Dubai (nu vom menționa IstanbulAtaturk…). Spumant și imaculat, are o zonă comercială DutyFree foarte atractivă (propunând cadouri tradiționale și de la Marea Moartă, featuringspendid mozaicuri) și multe baruri, restaurante… și chiar un prăjitor de nuci! De fapt, părea atât de liniștit la doar 6pm. Ne place foarte mult procedura lungă de control al securității cu erraticqueues la Aeroportul din Dubai; nimic de genul acesta la Queen Alia, oferind norush și multă relaxare celor care tranzitează între două zboruri.Aproximativ 8 ore ne-au separat de plecarea noastră spre Bangkok (RJhas conexiuni mult mai bune, desigur); whichwas nici o problemă, așa cum am decis să se bucure pe deplin privilegiul de CrownLounge / Oneworld Lounge.
cel mai nou, al doilea cel mai mare salon de primă clasă / business class din Orientul Mijlociu, câștigător al Premiului Priority Pass Lounge 2015 din Orientul Mijlociu și Africa, poate gestiona peste 340 de pasageri. Situat însouthterminal la etajul al doilea, are vedere la atrium pe Zona Duty Free și pe piste. Poate a fost excepțional, dar în acea seară am fost 20 până la maximum 30 de pasageri norocoși să-l folosească. Ceea ce suna ciudat,în comparație cu dimensiunea impresionantă a acestui spațiu VIP de pluș. Ne-am arătatpass-ul de bord, care a fost suficient pentru a fi invitat să lăsăm în siguranță atât jacheta, cât și geanta de cabină la vestiar înainte de a vizita acest loc binevenit. Ea are multe de oferit, într-adevăr, cu diferite baruri: inclusiv TheGrove, oferind un meniu complet de sucuri de fructe proaspete și cocktail-uri. There was, de asemenea, o selecție frumos de ape minerale, sucuri, bere, și lichioruri.Locul trebuie să fie sponsorizat de SaintGeorge Vinery, deoarece acesta a fostun brand unic de vin roșu și alb Disponibil în ziua vizitei noastre. Welike vin iordanian,și aceasta a fost plăcerea noastră de a bea unullassof acest nectar pentru a asocia selecția noastră de Mezzes (hummus neted mătăsos, kebab shish, măsline și Nabulsi brânză de capră, măsline). Am avut-o cu pâine pita proaspăt coaptă, autoservită de la brutăria lustre Bistro &.
internet WiFi a fost foarte mare viteză. Ne-am bucurat de apartamente TV individuale,programe de joc și VOD pe care le-am putea selecta se întinde la usurinta pe scaune proiectate ergonomic. De asemenea, am experimentat marecanapele pentru un pui de somn scurt… înainte de a ne da seama că a existat o specialădormitor cu cinci paturi din piele concepute ideal pentru a lupta împotriva jet lag. Weliked, de asemenea, foarte mult suitele de duș, inteligent și super curat, croitoredmade să se simtă proaspăt între două zboruri pe distanțe lungi. Ar fi nevoie de zeci de pagini pentru a descrie Crown Lounge și un singur cuvânt pentru a rezuma:impresionant!
Timeflew atât de repede: deja 1 am! „Dreamlinerul nostru” ne aștepta. Desigur, pasagerii din clasa Crown sunt invitați să se îmbarce cu prioritate dacă sunt: ar trebui să facă acest lucru, deoarece nu există o cabină de clasă business de către pasagerii din clasa economică cu această aeronavă splendidă.
am fost chemați pe numele nostru-ca și cu Emirates – De îndată ce am ajuns în calea cavernoasă de intrare a acestui palat-Hotel zburător. Deși am văzut deja multe imagini și videoclipuri ale cabinei RJ Crown Class, am fost de fapt surprinși de volumul său ideal. Este mult mai multintim în comparație cu multe companii aeriene. În primul rând, acest segment decabina se numește clasa Business Premium (J), cu doar 4 rânduri de 2+2+2scaune. 24 în total. Aceasta reprezintă 10% din volumul B787 (246 de locuri din clasa economică în total). Comparativ cu Emirates A380, caracteristicăaproximativ 80 de locuri de clasă business, Royal Jordanian acționează încă o datătimp foarte mult stil boutique: cu o atmosferă mai confortabilă, dedicatăconfort, și impresia reală că zbori prima clasa.
de asemenea, și acest lucru este important: aerul se simte mai proaspăt, cu o mai bunădistribuție în întreaga cabină în Dreamliner în comparație cu alte aeronave de lungă durată de la Boeing. Un umidificator revoluționar de aer facetoată diferența. Sa întâmplat de multe ori că ne-am simțit inconfortabil șichiar transpirație puțin din cauza unei încălziri uscate și calde. Acest lucru nu a fost cazul deloc în timpul acelui zbor. Ne-am simțit confortabil la fața locului și, încă o dată, echipajul de cabină a făcut multe pentru a ne face să ne simțim ca în avionul nostru privat.
șeful steward anticipa cu toți pasagerii: răspunde la orice cerere raportată imediat celor două stewardese care purtau rochia tradițională iordaniană. Acesta este un avion mare și este nevoie de aproximativ 20 de minute pentru ca toți pasagerii să se îmbarce. Glassof TaittingerBrut R nostru a venit pe o tavă de îndată ce am scăpat de ourovercoat și pălărie. Ne-am păstrat geanta de cabină cu noi: era o mulțime de camere și fiecare al doilea scaun era gol pentru a crește confortul pasagerilor. Am vizitat aeronava puțin mai departe și am iubit designul barei cu remarcabilul RJ Golden crown. Stewardul ne-a spus că mulți oameni au cerut să li se facă poze la bar; am făcut-o, ca aceasta este deja ca o tradiție. Toaleta a fost imaculată, cu aceleași articole de toaletă descrise în CDG-AMMreview (cremă de mână de la Marea Moartă, 4711 K Unqullnisch Wasser) și curățată în mod repetat în timpul zborului de 7 ore și 26 de minute. Ne-am uitat în clasa Economicăcabină. Era plin, dar nu părea prea înghesuit. Această generație de avioane oferă mai mult confort în toate clasele, iar RJ B787-8dreamliner a fost livrat recent cu o mulțime de opțiuni pentru a mulțumi pasagerul indiferent de clasa pentru care a plătit.
decolarea a fost la timp, la ora 01: 59, iar noua generație de reactori GEnx este atât de tăcută încât a trebuit să ne uităm prin fereastră pentru a vedea că urcăm pe cer. Bine instalat în lățimea noastră, 21 ‘scaun (față de 17’ în Economie), am avut o privire rapidă la reviste andnewspapers pe care însoțitorul ne-a adus cu un al doilea pahar ofTaittinger Brut R Xvserve, a inspectat căștile de calitate și a verificat conținutul kitului de amenajare fashion-chic și complet Aigner. Am primit lista de vinuri din pivniță și meniul Royal Dining cu un aperitiv(Campari) și nuci. Lista de vinuri este aceeași pe termen mediu și lung.Meniul oferă mai multe opțiuni.
am putea comanda aperitive Europene sau din Orientul Mijlociu. Desigur, noialegem a doua opțiune, cu „Mezzes”răcoritoare(Hummus, somon înmărar și lămâie, cu salate aromate și ulei de măsline).
din selecția a 4 feluri principale, carne de vită prăjită cu legumeîn sos de stridii, pui la grătar cu sos Chasseur, Fusilli Alfredoși pește Hammour, l-am selectat pe acesta din urmă. De fapt, aceasta a fost prima dată când am auzit de acel pește (ceva de genul unui grup), foartepopular Înorientul Mijlociu. Aromat, ușor și fulgios, a fost servit de la thetrolley cu o selecție generoasă de garnituri. Am avut-o”Sayyadiya”: pan-ars, pe un pat de orez Arab condimentat, acoperit cuceapa brună și semințele de pin, completate cu un sos aromat”Bagdounsiya”. Acest lucru a fost cu siguranta nu degustare nici nu likeindustrial airlines alimentare! Stewardesa a sugerat cu amabilitate că am puteaPentru a comanda un alt fel principal din meniu. Sigur că glumea… ca theportion a fost stabilit pentru un pasha. Am împerecheat atât Mezzes, cât și Hammour cu același pahar de Saint George Sauvignon Blanc, un vin alb curios, dar remarcabil, organic, ales manual în sama (nordul Iordaniei). Răcoritor, arată un amestec frumos de caramele de ciocolată și o notă de vanilie.
am încheiat acest restaurant fin cu o trufă Cassandra delicioasă, bogată în incocoa, dovedind că pe toate destinațiile RJ produsele de patiserie sunt excepționale în clasa Regală iordaniană cu siguranță gastronomică. Am avut-o cu o ceașcă de cafea destul de bună și un pahar de Cointreau pentru a ne facilita somnul.
InCrown Class, AVOD are o bibliotecă mare de filme, emisiuni de televiziune, audio și jocuri, precum și știri furnizate de CNN afișate pe ecranul tactil apanoramic 17 ‘ plasma.
spre deosebire de Emirates, Internetul nu este încă disponibil pe RJ… și asta esteun păcat, așa cum am visat să împărtășim impresiile noastre cu prietenii noștri.Arătându-le, de exemplu, „ferestrele magice”, pe care le-am descoperit pentru prima dată datorită Royal Jordanian. B787 Dreamliner arecele mai bune ferestre de avion vreodată. Ea șanțuri acea fereastră mică cu apull-jos umbra de plastic și înlocuiește-l cu o mai mare 16′ inaltime (65% mai mare decât ferestrele standard de avion), întunecare fereastra care poate fi reglat pentru a lăsa în diferite cantități de lumină. Un gel electrificat, prins între două bucăți subțiri de sticlă, se întunecă atunci când curentul electric crește; când scade, gelul se luminează. Sistemul este la fel de inovativ ca simplu. Ne-am putea controla fereastra de la un comutator: permite cinci niveluri de deschidere. La fel ca diafragma unei camere.”Ferestrele magice” sunt, de asemenea, în rețea împreună: deci, personalul de zborcancontrolați și ferestrele. Însoțitorii pot ajusta fiecare fereastră, ajusteazăferestre într-o întreagă secțiune a planului sau le pot ajusta pentru întregul plan. Aceste noi ferestre de întunecare sunt doar începutul pentru Boeing și partenerii săi de cercetare PPG Aerospace și Gentex Corporation.
eficiența ferestrelor de întunecare, plus paleta calmă și rece de culori din cabină ne-au făcut să ne simțim atât de relaxați în timpul restului zborului! Șeful steward ne-a adus o pernă și o pătură moale din bumbac și ne-a transformat scaunul într-un pat complet plat de 180 de grade. Themattress nu a fost prea moale, nu prea tare, și am dormit ca o stâncă untila moale trezire de la stewardesa pentru un mic dejun complet.
am selectat doar câteva fructe proaspete și excelente, proaspăt Danezepastrii. Cafeaua nu era arabă, ci americană (deși suntem sigurică ar fi pregătit cafea Cardamon la cerere). Am fost, de asemenea, propus Mango, roșii, portocale sau suc de mere.
am completat formularul de imigrare Thailandez, apoi ne – am putut bucura de ultimele momente ale acestui zbor de neuitat până la o aterizare ușoară de către căpitanul Zaid skilled la Aeroportul Internațional BangkokSuvarnabhumi la 2:25pm (cu două ore înainte de ora maximă de trafic pe autostrada airport-Bangkok downtown)… puțin geloasă a pasagerilor rămași în Dreamliner continuândhong-Kong.
am primit o pistă rapidă către banda Premium, permițând un control mai rapid la imigrație; cu toate acestea, am așteptat încăpentru bagajele noastre „prioritare” mai mult de 45 de minute. Aceasta este Thailanda, undetimpul nu contează. „Mai pen rai”!