| SS Sussex | |
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Sussex en Boulogne después de ser torpedeado en marzo de 1916. Toda la parte delantera de la nave fue destruida en el ataque.
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| Carrera | |
| Nombre: | Sussex (1896-1920) Agia Sophia (1920-22) |
| Propietario: | London, Brighton and South Coast Railway (1896-1914) Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français (1914-1919) D Demetriades (1919-22) |
| Operador: | London, Brighton and South Coast Railway (1896-1917) Marine Nationale (1917-19) D Demetriades (1919-22) |
| Puerto de matrícula: |  Reino Unido (1896-1914) Francia (1914-19) El Pireo (1919-22) |
| Ruta: | Newhaven – Dieppe (1896-1914) Folkestone – Dieppe (1914-16) |
| Generador: | William Denny & Hermanos |
| Patio número: | 530 |
| Lanzado: | 30 de abril de 1896 |
| Fuera de servicio: | 1916-19 |
| Destino: | Desguazado |
| características Generales | |
| Clase & tipo: | ferry de Pasajeros |
| Tonelaje: | 1,565 TGR 328 NRT |
| Longitud: | 275 ft 0 in (83.82 m) |
| Haz: | 34 pies 1 (10.39 m) |
| potencia Instalada: | Dos de triple expansión de los motores de vapor |
| Propulsión: | Dos propulsores |
| Velocidad: | de 20,5 nudos (38.0 km / h) |
SS Sussex en el canal de la Mancha
Sussex fue un ferry de pasajeros que cruzaba el Canal de la Mancha, construido en 1896 para el Ferrocarril de Londres, Brighton y la Costa Sur (LBSCR). Después de que la LBSCR llegara a un acuerdo de cooperación con la Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français, se transfirió a su flota bajo bandera francesa. Sussex se convirtió en el foco de un incidente internacional cuando fue severamente dañado por un torpedo de un submarino alemán en 1916. Después de la guerra fue reparado y vendido a Grecia en 1919, siendo rebautizado como Aghia Sophia. Tras un incendio en 1921, el barco fue desguazado.
Descripción
Construido en 1896 por William Denny y los Hermanos de Dumbarton para el LBSCR, fue un reemplazo directo para el TSS Seaford construido en 1893, que se hundió en 1895 después de una colisión con otro ferry LBSCR, el TSS Lyon.
TSS Sussex tenía 83,82 m (275 pies 0 pulgadas) de largo, con una viga de 10,39 m (34 pies 1 pulgada). Tenía una TGR de 1.565 y una TN de 328. Estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros, de 308 nhp, complementados por una turbina de vapor. Esta unidad de potencia podía propulsarla a 20,5 nudos (38,0 km/h). Fue botado el 30 de abril de 1896.
Historia
Sussex sirvió en la ruta Newhaven – Dieppe, haciendo su viaje inaugural el 31 de julio de 1896.
En marzo de 1912 acudió en ayuda del siniestrado transatlántico P&O Oceana, que había estado en colisión con la barca de acero Pisagua de 4 mástiles registrada en Alemania de 2850 toneladas, y posteriormente se hundió con la pérdida de 9 vidas. Reemplazado por el París en la ruta Newhaven – Dieppe en 1913, fue trasladado a Brighton para ofrecer excursiones de un día largo, en competencia con los vapores de paletas de la flota de embudos blancos de P y A Campbell, con sede en Bristol. Sin embargo, esto resultó poco lucrativo, y fue puesto en cama a partir del final de esa temporada. Posteriormente fue vendido en 1914 a la Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français, quedando bajo la dirección de la LBSCR.
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial, el envío de Newhaven fue desviado para operar desde Folkestone con el fin de liberar a Newhaven para el suministro de tropas británicas en el Frente Occidental.
El 24 de marzo de 1916, Sussex estaba en un viaje de Folkestone a Dieppe cuando fue torpedeado por el SM UB-29. El barco sufrió graves daños, con toda la proa del puente volada. Algunos de los botes salvavidas fueron lanzados, pero al menos dos de ellos volcaron y muchos pasajeros se ahogaron. De los 53 tripulantes y 325 pasajeros, al menos 50 murieron, aunque también se sugiere una cifra de entre 80 y 100. Sussex se mantuvo a flote y finalmente fue remolcado primero en popa hasta el puerto de Boulogne.Entre los muertos se encontraban el célebre compositor español Enrique Granados, su esposa Amparo y el tenista británico Manliff Goodbody. Varios estadounidenses resultaron heridos. Aunque no murieron ciudadanos estadounidenses, el incidente enfureció a la opinión pública en los Estados Unidos y provocó un acalorado intercambio diplomático entre los gobiernos de Estados Unidos y Alemania. En mayo de 1916, Alemania emitió una declaración, la llamada promesa de Sussex, que representó efectivamente la suspensión de la campaña» intensificada » de submarinos.
Entre el 1 y el 3 de enero de 1917, el HMS Duquesa de Montrose, el HMS Myrmidon, el HMS Nepaulin, el HMS Redcar y el HMT Security ayudaron en el salvamento de Sussex, recibiendo cada barco una parte del dinero de salvamento. Sussex permaneció en Francia, y fue utilizado por la Marina Nacional en Le Havre.
Post WW1
Sussex fue reparado en Francia después de la guerra, y en 1920 fue vendido a D Demetriades, El Pireo, siendo rebautizado como Aghia Sophia. Fue desguazado en 1921 tras los daños sufridos en un incendio.
- 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 «TSS Sussex». Tom Lee. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2010. http://web.archive.org/web/20100208213811/http://website.lineone.net/~tom_lee/susseximg.htm. Consultado el 15 de febrero de 2013.
- 2.0 2.1 2.2 2.3 «Botado en 1886: ss SUSSEX». Clidesita. http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=10763. Consultado el 30 de diciembre de 2010.
- 3.0 3.1 3.2 Bailey, Peter (15 de diciembre de 2005). «Torpedeado en el cruce a Dieppe». Sussex Express. http://www.sussexexpress.co.uk/news/torpedoed_on_the_crossing_to_dieppe_1_954799. Consultado el 30 de diciembre de 2010.
- «Ships hit during WWI: Sussex» (en inglés). Uboat.net. http://uboat.net/wwi/ships_hit/5846.html. Consultado el 30 de diciembre de 2010.
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- Bridgeland 2002, p. 82.
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- «Enrique Granados». Sprachcaffe. http://www.sprachcaffe.com/nederlands/studeer_buitenland/landen/spanje/spaans_music_classical_enrique_granados.htm. Consultado el 30 de diciembre de 2010.
- Bridgeland 2002, pp 89-98.
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- Smith, Gordon. «ROYAL NAVY SHIPS RECEIVING NAVAL SALVAGE and PRIZE BOUNTY MONEY» (EN inglés). Historia Naval. http://www.naval-history.net/WW1NavyBritishLGNavalPrizeMoney.htm. Consultado el 30 de diciembre de 2010.