BFGoodrich Rival – Extreme Performance Tire Test

för dig som gillar tekniska beskrivningar, grafer och scheman, se bilderna och ljudfilen. De visar alla detaljer i detta nya däck-den mest utmärkande funktionen är att Lagt till gummi på däckaxeln.

Test drives

Short Autocross – Subaru STI – BFG Rival vs Hankook RS3 vs Toyo R1R

We started the day on a triplet of Subaru WRX STIs fitted with 245/40R18 tires. Första bilen monterades med den nya BFGoodrich G-Force rivaler, de andra två var utrustade med konkurrerande produkter aka Hankook Ventus R-S3s och Toyo Proxes R1Rs.

Autocrossbanan var liten och idealisk för att testa däckens beteende i skarpa svängar och hård bromsning. Medan alla tre däckuppsättningarna är mycket kompetenta och känner sig hemma på den korta banan, ger den nya BFG Rival en extra skärpa till styrningen som de andra två inte kunde matcha. Efter att ha kört de tre olika konfigurationerna rygg mot rygg och pratat med den andra journalisten i närvaro kände alla samma och rankade rivalerna ovanpå de andra två.

för framtida köpare var det mest talande testet utseendet på däcken efter ett par plågsamma körningar. Vi började sessionen med helt nya däck, vår testgrupp satte 30 körningar på de konkurrerande däcken och 45 på BFG-rivalerna. I slutet av övningen såg rivalerna mycket bättre ut än deras tävling. Hankooks såg anständigt ut men visade redan en liten kantdeformation medan Toyos såg ut som om de hade varit på den förlorande änden av en strid med en låda rakblad. Jag måste erkänna att Toyos är det billigaste av gänget, men efter ett så kort antal körningar skulle jag vara upprörd att se mina däck ser så ledsen ut.

tydlig vinnare: BFG Rival med skarpare hantering och fantastiskt motstånd mot slitbanan. Tänk på att de är de dyraste däcken i gruppen.

Skid Pad –Mazda Miata- BFG Comp-2 vs BFG Rival vs BFG R1S

du är alla bekanta med skidkuddeövningen, ta en bil, lås styrvinkeln på cirkelns inre linje och fortsätt öka men stadig gasreglage tills du når de maximala laterala G-krafterna. Den här gången upplevde vi bara BFGoodrich-varumärket, som började med lillebror, BFG Comp-2, sedan mellanbror, BFG-rivalen och slutade med de mycket seriösa och klibbiga BFG R1S.

Comp-2 var mycket lätt att kontrollera och smidig men gav lägre sido G – force resultat-ungefär 0,8 g. jag ville ha mer, och gled in i BFG Rival utrustad bil. Rik på min första erfarenhet lyckades jag få bilen på linjen lite bättre och leka med gasen så att det inte var en total förlägenhet, och det landade mig en anständig 1,16 g sidokraft. Nöjd med mig själv hoppade jag in i den sista bilen, som var utrustad med BFG R1S säker på att jag kunde slå min tidigare prestanda. Tyvärr blev min körförmåga kort och jag kunde inte hålla däcken på maximalt grepp tillräckligt länge för att få en läsning bättre än 1.16 g.

ödmjuk av erfarenheten, var jag tvungen att erkänna att BFG-rivalens mellanliggande prestanda var ett mycket bättre val för mig just nu och att jag säkert kommer att behöva ett par hundra timmar på banan för att vara värdig slicks.

*Nummer ett om du kan behärska det

i slutet av autocrossen var jag övertygad om att BFG-rivalerna hade något på gång med sina ”g-Control” sidoväggsinsatser, vilket ger skarpare styrning, men jag kunde inte fastställa vilka andra element som var utmärkande för dem. Efter skidkuddetestet tänkte jag ut det: smidig kontroll! BFG-rivalen fick mig att känna mig som en bättre förare än sin storebror BFG R1S, vilket är ett fullflygande slickdäck.

lång Autocross-BMW E46-BFG Rival vs Hankook RS3

nu när jag var mer bekant med min nya bästa vän, BFG-rivalen, var jag angelägen om att komma in i nästa match, hmm ledsen … ”övning.”Bakom våra färdiga och modiga E46 M3s erbjöd en längre autocross sina snabbare hörn och höghastighetsslalom. Den dåliga killen var Hankook Ventus R-S3 Storlek 245 / 40zr18, samma som i vårt tidigare test med Subaru STI.

den här gången kunde jag verkligen njuta av den smidiga kontrollen och det skarpa svaret från rivalen, så mycket att min första körning var lite thrashy med massor av skrikande understyrning och överstyrning, ett perfekt exempel på hooninganism. Jag valde att hålla samma heta anda för min andra körning, som kom i Hankook RS3-bilen, för att se om min överdrivna stil skulle hanteras på samma sätt.

Hankooks höll mig fortfarande borta från konerna, men jag var tvungen att arbeta mycket hårdare och adrenalinet pumpade också mycket högre. Hankook Versus RS3 är ett mycket bra däck, men när du trycker på gränserna kan du känna att det är lite bakom BFG-rivalen. Styrresponsen är något långsammare och de låter svansen vifta lite för mycket – inte alltid en dålig sak, men vi är inte på en drivande tävling.

om du frågar mig hur mycket skiljer dessa däck, skulle jag säga 10 till 15 procent. Det är inte mycket, men i slutet av körningen såg BFG-rivalerna riktigt bra ut, medan Hankook började visa några tecken på deformation på kanterna.

Sammanfattningsvis gav båda däcken bra hantering, men om det var mina pengar skulle jag gaffla extra $19 och välja BFG-rivalerna. De gav bättre och snabbare feedback och deras motståndskraft mot slitage var återigen imponerande.

Racetrack – BFG Rival vs Falken RT-615K

With festligheterna närmar sig sitt slut, den stora finalen var en strid på Nola Racetrack med fullt prepped Ford Mustang FR500s utrustad med den numera välbekanta 245/40zr18 BFG Rival vs Falken RT-615K. Ford FR500S är en mycket imponerande bil, helt bur och med raka avgaser gör att du känner att du inte är värd att placera din bakom i förarsätet. Under höghastighetstestet hade vi en professionell förare att coacha oss runt banan, men det är svårt att driva en bil till sin gräns när du bara kan ha två varv i den.

så mycket som jag ville extrahera det mesta av upplevelsen var mitt mål inte att krascha bilen, så jag höll det ganska säkert. När jag kom tillbaka till paddocken kunde jag inte tänka på något annat än att jag försökte hitta nästa hörn och se till att jag inte vände motsatt väg. När det gäller vilket däck som är det bästa däcket, förklarar jag ett slips på det…

jag hoppas att vår vän på BFG kommer att erbjuda oss möjligheten att långsiktigt testa sina produkter mot vår nuvarande uppsättning Yokohama AD08, så att jag kan rapportera om verklig höghastighetsspåråterkoppling.

slutsats

BFGoodrich var ganska säker på att bjuda in oss till en rolig dag på NOLA Motorsport complex, sätta sin senaste produkt head to head med tävlingen, men vi förstår nu varför. BFG Rival sticker ut från tävlingen och erbjuder mjukare kontroll, bättre feedback och körsbäret på kakan, livslängd!

skidkuddeövningen var en ögonöppnare för mig, eftersom denna kategori av extrema prestanda däck är vad jag är på marknaden för. Jag är inte redo för kompromisser med snygga däck och jag kör fortfarande till banan ändå, så jag behöver fortfarande något streetable. BFG Comp – 2 var ett bra däck, men den nya rivalen tjänar sin plats ovanför den och i min nästa kundvagn!