Diagnostisera din motor när det inte finns några problemkoder

Dan Ferrell skriver om gör-det-själv-bilunderhåll och reparation. Han har certifieringar inom automation och styrteknik.

att genomföra en motordiagnostik när ditt fordons självdiagnostiska system tydligen inte upptäcker några problem kan vara svårt. Men du kan fortfarande diagnostisera motorprestanda och körbarhetsproblem som…

• förlust av motoreffekt
• no-vev skick
• motorstopp frågor
• hårt start skick
• ökad bränsleförbrukning
• motor knock
• Backfire

…om du vet vilka komponenter eller system som mest sannolikt orsakar dessa vanliga problem.

sedan 1982 har OBD-systemet hjälpt fordonstekniker att övervaka och hitta problem med utsläppskomponenter eller styrsystem som kan ha gått ur sina normala driftsparametrar. En bils dator använder Felkoder för att hitta ett potentiellt systemfel.

genom åren har fler utsläppsrelaterade system och komponenter införlivats i listan över datorövervakade system.

ändå kan vissa prestanda-och körbarhetsproblem visas utan att datorn ställer in någon DTC. Så du behöver en annan strategi för att göra en diagnostik utan hjälp av en problemkod.

var och en av följande avsnitt beskriver en specifik motorprestanda eller körbarhetsproblem, följt av en kort förklaring av problemet och de potentiella komponenter och system som kan vara inblandade i problemet. Dessutom är varje avsnitt länkat till ett inlägg relaterat till problemet som går in i mer detalj. Således kan detta länkade inlägg vägleda dig för att diagnostisera och korrigera problemet.

ibland kan ett prestanda-eller körbarhetsproblem visa ett eller flera symtom. Att uppmärksamma dessa symtom hjälper dig att påskynda din diagnostik.

så gör en lista över dessa symtom, tillsammans med de förhållanden under vilka problemet uppstår. Du kanske till exempel märker att din motor stannar endast när den är kall, efter uppvärmning eller intermittent. All denna information kan hjälpa dig, eller din mekaniker, hitta orsaken till problemet snabbare, vilket sparar tid och pengar.

eftersom det här inlägget handlar om att diagnostisera motorproblem när det inte finns några datordiagnostiska koder kanske du inte ser sensorer eller ställdon i följande listor som annars kan utlösa datorn för att ställa in en DTC.

så gå över till det avsnitt som bäst beskriver din bils prestanda eller körbarhetsproblem för att diagnostisera och göra nödvändiga reparationer.

I. min motor saknar effekt

Motoreffektförlust kan starta i någon av ett antal komponenter eller system. Oavsett orsak har alla samma effekt: din motor känns trög när du trycker på gaspedalen.

och att försöka hitta orsaken bakom problemet kan vara frustrerande. Här är en lista över komponenter och system som kan orsaka detta problem:

komponenter:

• en misslyckad MAF-sensor
• smutsigt luftfilter
• problem med gasreglage
• Dålig gaspedalpositionssensor
• bindande bromsok

system:

• tändsystem
• bränsletillförselsystem
• avgassystem
• automatiska överföringsproblem
• variabelt kamaxeltidssystem

för ett systematiskt tillvägagångssätt för att diagnostisera problemet, gå över till det här inlägget om orsaker till låg motoreffekt och några vanliga felsökningsprocedurer.

II. Min startmotor fungerar inte

ett icke-vevförhållande händer när startmotorn själv inte vrider vevaxeln. För det mesta är felet i själva startsystemet. Om din kontrollmotorlampa inte har tänts kanske du vill kontrollera följande:

komponenter:

• startmotor
• startkrets
• batteri
• startrelä eller solenoid

system:

• startsystem
• tändsystem

detta andra inlägg undersöker mer detaljerat orsakerna till en motor som inte kommer att veva över. Det har några enkla tester som hjälper dig att lösa problemet.

III. min motor stannar

ibland kan en motor dö utan någon uppenbar anledning. Villkoren under vilka det stallar kan ge dig några ledtrådar om var det potentiella problemet kan vara beläget. Till exempel kan motorn sluta springa under tomgång eller retardation.

om din bils dator inte har kastat några felkoder, kanske du vill kontrollera följande potentiella komponenter eller system för att hitta felet.

komponenter:

• löst bränslepåfyllningslock
• igensättning bränslefilter
• smutsiga eller dåliga bränsleinsprutare
• felaktig bränslepump

system:

• bränsletillförselproblem
• laddningsproblem
• Insugningsluftproblem
• Automatväxelproblem

en motor kan stanna under olika förhållanden, beroende på det specifika felet. Till exempel kan motorn stanna under acceleration, under tomgång, efter att ha nått Driftstemperatur eller stanna intermittent. Om du behöver mer information eller vill göra några tester hemma kan det här andra inlägget om bilstopp hjälpa dig.

IV. Det är svårt att starta min motor

det finns ett antal komponenter och system som kan göra det svårt att starta motorn, oavsett om det är kallt, värmt eller båda. Ibland kan det ta några minuter, timmar eller mycket längre att hitta den skyldige. Men här är en lista över de vanligaste orsakerna bakom ett hårt starttillstånd.

komponenter:

• batteriterminaler (lösa, korroderade)
• batteri (laddningstillstånd, elektrisk avlopp)
• Problem med startmotor strömdragning
• bränsletrycksregulator fel
• slitna tändstift
• ingen gnista eller svag gnista
• igensättning bränslefilter
• dålig motor grunder
• vakuumläcka
• koluppbyggnad runt ventiler
• felaktig MAF-sensor

system:

• startsystem
• bränslesystem
• tändsystem
• avgassystem
• PCV-system
• EVAP-system

om du vill göra några tester, kolla in det här andra inlägget som kan hjälp dig att hitta orsaken bakom ditt fordons hårda starttillstånd.

V. Min bil använder för mycket Gas

bränsleförbrukningen kan gå upp på grund av ett fel i ett antal komponenter eller system. Här är en lista över de objekt som du kanske vill kontrollera.

komponent:

• Underinflated däck
• Fouled eller slitna tändstift
• misslyckas eller fastnat öppen termostat
• läckande injektorer
• smutsig MAF sensor
• dra bromsar
• Transmissionsvätskenivå
• automatiska överföringsproblem

system:

• Dålig tändningstid
• problem med tändsystemet
• bränslesystem
• PCV-system
• avgassystem
• Insugningsluftssystem
• variabelt kamaxeltidssystem

för mer hjälp att spåra problemet, kolla detta andra inlägg på Bränsleförbrukningsfrågor.

VI. Min motor knackar

Motor knock är en form av onormal förbränning där en sekundär förbränningsprocess kolliderar med en primär förbränningsprocess. I svåra fall kan detonation (stark knock) blåsa en cylinderhuvudpackning, orsaka skador på förbränningskammaren eller en ventil. Problem med en eller flera av följande komponenter eller system kan störa rätt luft/bränsleförhållande och leda till detta tillstånd.

komponent:

• hög motortemperatur
• åldrat eller lågt kylmedel
• MAF-sensorproblem
• cylindrar koluppbyggnad

system:

• sekundärt tändsystem
• PCV-system
• bränslesystem
• för avancerad tändningstid

om du vill gå in mer i detalj om motorknock och diagnostiska procedurer, gå över till det här inlägget om motorknockproblem.

VII. min motor Backfires

Backfires uppstår när bränsle antänds i insugnings-eller avgassystemet. En backfire kan vara mild eller stark, så att den orsakar många skador. Så försök att diagnostisera och åtgärda problemet så snart som möjligt. Här är några objekt och system som kan ligga bakom en backfire.

komponenter:

• igensättning bränslefilter
• misslyckad bränsletrycksregulator
• vakuumläcka
• Avgasläcka
• igensatt eller fast stängd EGR-ventil
• Ventiltågproblem (misslyckades med att stänga ventiler)

system:

• sekundärt tändsystem
• för fördröjd tändningstid
• bränslesystem
• avgassystem

för mer hjälp och andra potentiella problem som kan få en motor att slå tillbaka, se detta andra inlägg på motorbackfires och några enkla diagnostiska procedurer du kan utföra hemma.

VIII. Hur får jag mer hjälp?

bara för att check engine light (CEL) inte är på betyder det inte att det inte finns några koder i datorns minne. Din bils dator kan fortfarande lagra väntande koder. Det här är koder relaterade till potentiella problem som datorn upptäckte en gång och inte har dykt upp igen. Dessa koder kan fortfarande hjälpa dig. Så skanna datorn och se om det finns några.

du kan få mer hjälp från din fordonsreparationshandbok för ditt specifika fordonsmärke och modell. Om du inte har den här handboken ännu kan du köpa en relativt billig eftermarknad Haynes manual med Amazon.

Haynes manualer levereras med ett felsökningsavsnitt och steg-för-steg-procedurer för många underhålls -, reparations-och felsökningsprojekt. Så du kan återhämta din lilla investering snart.

denna artikel är korrekt och sann till det bästa av författarens kunskap. Innehållet är endast för informations-eller underhållningssyfte och ersätter inte personlig rådgivning eller professionell rådgivning i affärs -, ekonomiska, juridiska eller tekniska frågor.

frågor & svar

fråga: jag har en 2002 Dodge Ram 1500 4.7 L V8. Jag köpte den av en god vän till ett oslagbart pris. Problemet jag har är att jag måste hoppa det för att få det att börja och sedan stannar det om jag tar min fot av gasen. Det har också trög rörelse. Det visar inte felkoder, kan du hjälpa mig?

svar: Det kan finnas mer än ett problem här. Om du behöver hoppa det varje gång är batteriet dåligt eller batterianslutningarna inte bra. Har batteriet kontrolleras och även testa för spänningsfall på batterianslutningar och motor grunder. Detta andra inlägg kan hjälpa:

https://axleaddict.com/auto-repair/Automotive-Volt…

https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Use-Volt…

andra potentiella problem, förutsatt att alla sensorer fungerar korrekt, eftersom det inte finns några problemkoder, ta en titt på bränslesystemet. Kontrollera bränsletrycket. Problemet kan vara i bränsletrycksregulatorn, ett igensatt bränslefilter eller svag bränslepump. Detta andra inlägg kan hjälpa:

https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Test-a-F…