jämför den nordamerikanska P – 51D Mustang mot Supermarine Spitfire Mk.XVIIIe flyger på samma airshow. Titta på båda Warbirds i teknisk synvinkel och vid start, simulerad dogfight, låga pass och landning.
den nordamerikanska luftfarten P – 51 Mustang är en amerikansk långväga, ensitsiga fighter och fighter-bombplan som används under andra världskriget och koreakriget, bland andra konflikter. Mustang designades i April 1940 av designteam under ledning av James Kindelberger North American Aviation (NAA) som svar på ett krav från British Purchasing Commission. Inköpskommissionen kontaktade North American Aviation för att bygga Curtiss P-40-krigare under licens för Royal Air Force (RAF). I stället för att bygga en gammal design från ett annat företag föreslog North American Aviation design och produktion av en modernare fighter. Prototypen NA-73X flygplan rullades ut den 9 September 1940, 102 dagar efter att kontraktet undertecknades och flög först den 26 oktober.
Mustang designades för att använda Allison V-1710-motorn, som hade begränsad höghöjdsprestanda i sina tidigare varianter. Flygplanet flögs först operativt av Royal Air Force (RAF) som ett taktiskt spaningsflygplan och stridsbomber (Mustang Mk I). Byte av Allison med en Rolls-Royce Merlin resulterade i P-51B/C (Mustang Mk III) modell och förvandlade flygplanets prestanda på höjder över 15 000 fot (4600 m) (utan att offra räckvidd), så att den kunde konkurrera med Luftwaffes krigare. Den definitiva versionen, P-51D, drivs av Packard V-1650-7, en licensbyggd version av den tvåväxlade tvåstegsladdade Merlin 66, och var beväpnad med sex .50 kaliber (12,7 mm) AN/M2 Browning Maskingevär.
från slutet av 1943 användes P-51bs och P-51cs (kompletterat med P-51ds från mitten av 1944) av USAAF: s Åttonde flygvapen för att eskortera bombare i Raider över Tyskland, medan RAF: s andra taktiska flygvapen och USAAF: s nionde flygvapen använde Merlin-drivna Mustangs som stridsbombare, roller där Mustang hjälpte till att säkerställa allierad luftöverlägsenhet 1944. P – 51 användes också av allierade flygvapen i nordafrikanska, medelhavs -, italienska och Stilla havet teatrar. Under andra världskriget hävdade Mustang-piloter att ha förstört 4 950 fiendens flygplan.
i början av Koreakriget, Mustang, då ombetecknad F-51, var FN: s huvudkämpe tills jetfighters, inklusive Nordamerikas F-86, tog över denna roll; Mustang blev sedan en specialiserad fighter-bombare. Trots tillkomsten av jetfighters förblev Mustang i tjänst med vissa flygvapen fram till början av 1980-talet. Efter Koreakriget blev Mustangs populära civila warbirds och air racing flygplan.
Supermarine Spitfire är ett brittiskt ensitsigt stridsflygplan som används av Royal Air Force och andra allierade länder före, under och efter andra världskriget. många varianter av Spitfire byggdes med flera vingkonfigurationer, och det producerades i större antal än något annat Brittiskt flygplan. Det var också den enda brittiska kämpen som producerades kontinuerligt under hela kriget. Spitfire fortsätter att vara populär bland entusiaster; nästan 60 förblir luftvärdiga, och många fler är statiska utställningar i flygmuseer över hela världen.
Spitfire designades som ett kortdistans, högpresterande interceptorflygplan av R. J. Mitchell, chefdesigner på Supermarine Aviation Works, som fungerade som ett dotterbolag till Vickers-Armstrong från 1928. Mitchell drev Spitfires distinkta elliptiska vinge med banbrytande sjunkna nitar (designad av Beverley Shenstone) för att ha det tunnaste möjliga tvärsnittet, vilket hjälper till att ge flygplanet en högre toppfart än flera samtida krigare, inklusive Hawker Hurricane. Mitchell fortsatte att förfina designen fram till sin död 1937, varefter hans kollega Joseph Smith tog över som chefdesigner och övervakade Spitfires utveckling genom dess många varianter.
under slaget vid Storbritannien, från juli till oktober 1940, uppfattade allmänheten Spitfire som den främsta RAF-fighteren, även om den fler orkanen axlade en större del av bördan mot Nazitysklands flygvapen, Luftwaffe. Spitfire-enheter hade dock en lägre avgångshastighet och ett högre seger-till-förlust-förhållande än de flygande orkanerna på grund av Spitfires högre prestanda. Under striden fick Spitfires i allmänhet uppdrag att engagera Luftwaffe—krigare-främst Messerschmitt Bf 109E-serie flygplan, som var en nära match för dem.
efter slaget vid Storbritannien ersatte Spitfire orkanen för att bli ryggraden i RAF Fighter Command och såg åtgärder i europeiska, medelhavs -, Stillahavs-och Sydostasiatiska teatrar. Mycket älskad av sina piloter, tjänade Spitfire i flera roller, inklusive interceptor, foto-spaning, fighter-bombplan och tränare, och det fortsatte att fungera i dessa roller fram till 1950-talet. Seafire var en bärarbaserad anpassning av Spitfire som tjänstgjorde i Fleet Air Arm från 1942 till mitten av 1950-talet. Även om den ursprungliga flygplanet var utformat för att drivas av en Rolls-Royce Merlin-motor som producerade 1 030 hk (768 kW), var den tillräckligt stark och anpassningsbar för att använda allt kraftigare Merlins och i senare märken Rolls-Royce Griffon-motorer som producerade upp till 2340 hk (1745 kW). Som ett resultat förbättrades Spitfires prestanda och kapacitet under dess livslängd.