La presión adecuada evita un rendimiento deficiente.
La presión adecuada en los neumáticos es muy importante. La presión baja puede significar un agarre impredecible, una mayor probabilidad de una sensación plana o «retorcida». Ninguno de estos es propicio para una buena conducción. Date el beneficio de una bicicleta en buen estado.
Algunas bicicletas son más sensibles a la presión de los neumáticos que otras. Una vez descubrí que puedo montar mi Kawasaki KLR a 13 libras de presión en el neumático trasero (no recomiendo esto) sin notarlo realmente. Pero si alguno de mis neumáticos BMW R1100S está a dos libras de los 36 psi delanteros y 42 psi traseros donde los guardo, me doy cuenta. Tu bicicleta podría ir en cualquier dirección, pero incluso si no la sientes, una presión incorrecta puede causar problemas.
Compruebe Su Presión Regularmente
Esto suena como una obviedad, ¿verdad? Pero vale la pena repetir: Revise la presión de los neumáticos regularmente cuando esté haciendo su conducción normal. Reviso el mío aproximadamente dos veces a la semana, y más a menudo si paso por cualquier construcción de casa nueva (a esos camiones les encanta que se me caigan las uñas). Revise la presión de los neumáticos todos los días cuando esté en un viaje largo. Revíselo antes de acostarse después de haber estado estacionado un par de horas, o revíselo a primera hora de la mañana. Esto le dará una advertencia anticipada de cualquier problema de fugas lentas.
Tenga en cuenta que las bicicletas y los neumáticos son diferentes. Un crucero pesado estipulará una presión más alta que una bicicleta deportiva pequeña. Una bicicleta de tierra con nudillos querrá una presión más baja que una bicicleta de aventura con neumáticos DS. Un scooter será diferente de un cafe racer. No bombee sus llantas al número «MAX PSI» en la pared lateral de la llanta; eso es demasiada presión. Infle los neumáticos de su bicicleta a la presión indicada en el manual del propietario o en la pegatina del basculante.
Comprobar Neumáticos fríos
¿Por qué por la noche o por la mañana? Porque el calor aumenta la presión del gas, y tus llantas no leerán la presión correcta si las revisas mientras están calientes. Todos los fabricantes estipulan una presión determinada para los neumáticos fríos. Si siempre están a la misma temperatura, obtendrás lecturas consistentes. Nota, esto no es una ciencia exacta. Pon la mano en la llanta: ¿se siente caliente? No hace frío.
Use un buen medidor
Y use el mismo todo el tiempo. Muchos medidores pueden variar entre sí por varias libras. Si usa el mismo medidor en sus neumáticos todo el tiempo, sabrá si hay alguna variación. Vale la pena conseguir un buen manómetro de presión de neumáticos. Si eres un nerd completo al respecto como yo, has calibrado todos los manómetros de presión de neumáticos que tienes uno contra el otro, y sabes cuáles son todos consistentes entre sí y cuáles están apagados (y has escrito un «+2» en la cara del manómetro que siempre lee 2 libras bajo. ¿Verdad? Asegúrese.
¿Por Qué Es Importante Esto?
Un neumático demasiado blando puede desprenderse del talón de la rueda, y eso puede ir muy mal, muy rápidamente. Una especie de neumático blando puede ser retorcido y retorcido, y hacerte pensar que algo está mal con tu bicicleta. Ese neumático bajo también flexionará demasiado su carcasa, lo que podría sobrecalentarse y causar un desgaste desigual y prematuro. Un neumático demasiado duro no tendrá el agarre que debería, y también lo hará para un viaje muy duro. Entonces, Ricitos de oro. Ni demasiado duro, ni demasiado blando. Preste atención a la forma en que se siente su bicicleta con sus neumáticos a una presión determinada, y siéntase libre de jugar con ella dentro de unos pocos kilos. Mantenga el neumático inflado según sus preferencias y asegúrese de que permanezca allí.
¿Cuándo Puedo Variar Esas Presiones?
Cuando estés en una pista, querrás ventilar un poco los neumáticos (3-5 libras) para obtener el mayor agarre posible. Demasiado suave y el agarre desaparece, pero un poco suave te dará una ventaja. En la carretera, apégate a la presión recomendada por el fabricante para obtener la mejor tríada de agarre / vida útil de los neumáticos / sensación. Demasiada presión puede hacer que los neumáticos se desgasten más lentamente, pero comprometes el agarre y la sensación.
Cuando estés fuera de la carretera y montando esos nudillos, querrás volar mucho. Muchos pilotos de tierra ejecutan sus neumáticos a 10 psi o más suave. Pregúntale a la gente con la que viajas, dónde guardan la presión de los neumáticos. Una llanta con tubo se ocupará de ser muy suave mejor que una configuración sin cámara, pero definitivamente no querrá montar esas llantas súper blandas en el pavimento. Si estás montando tierra en tu deporte dual, trae una bomba de neumáticos y aire antes de volver a casa para que no te quede un pellizco en un bache en el asfalto.
Cosas Que Necesita Saber Sobre La Presión De Los Neumáticos De Motocicleta
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