Antecedenteseditar
A principios de la década de 1950, por orden del presidente Miguel Alemán Valdés, se asentaron terrenos en el municipio de Tepeapulco, Hidalgo, a 95 kilómetros al norte de la Ciudad de México, en lo que se pretendía era un modelo nacional: la zona industrial de Ciudad Sahagún.
Las primeras factoriaseditar
El 28 de julio de 1951 se creó» Diesel Nacional » (National Diesel, DINA), con un acuerdo de licencia y asesoramiento técnico de la empresa italiana Fiat. El capital social ascendió a 75 millones de pesos, de los cuales el 78 por ciento representaba participación estatal.
En 1952 comenzaron las obras de construcción del primer vehículo de la Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA (Concarril), fabricante de vehículos ferroviarios. Al mismo tiempo, se buscó una solución a la crisis en la industria textil y en 1954 se formó la Fábrica Nacional de Maquinaria Textil «Toyoda de México», que más tarde se convirtió en Acero Nacional (Sidena), que estableció los tres negocios principales de la fábrica de anclaje en Ciudad Sahagún.
Unidades de vivienda (colonias)Editar
En paralelo, se construyó un grupo de viviendas populares de 1317 casas y 46 apartamentos, más tiendas, un mercado, campos deportivos, oficinas administrativas y servicios médicos y educativos básicos; además, se introdujeron servicios como pavimentación, drenaje, agua potable y electricidad. En 1961 se unió a 515 casas construidas por el IMSS.
Incorporación al municipio de Tepeapulcoeditar
En 1971 Ciudad Sahagún fue incorporada al municipio de Tepeapulco.
Entrada al neoliberaleditar
Después de la llegada de diferentes plantas, varios acontecimientos económicos (como la llegada de marcas extranjeras a México) obligaron a la planta Renault a cerrar sus puertas en 1986, con la pérdida de 7000 puestos de trabajo.
En Sidena, en manos del estado, comenzó a haber problemas de liquidez debido al saqueo de sus arcas por parte de los gerentes, según un estudio del gobierno estatal. A finales de la década de 1980, Concarril fue adquirida por Bombardier, una firma de capital canadiense y su transformación trajo consigo políticas menos paternalistas que afectaban a los trabajadores sindicalizados, que hasta entonces disfrutaban de privilegios como la exención de impuestos a la propiedad y servicios públicos, que la compañía absorbió.
En 1993, National Steel se declaró en quiebra debido a problemas de liquidez. Dina, por su parte, cerró en enero de 2002 su última fábrica (DINA-Trucks); anteriormente había sido separada de DINA-Buses, adquirida por Motor Coach Industries (MCI).
RestartEdit
Desde 2005 han llegado nuevos negocios a la zona industrial de Ciudad Sahagún, producto de varios intentos del gobierno por restaurar la economía de la ciudad. Aunque en general se considera que si bien Ciudad Sahagún no puede volver a su estado económico del pasado, al menos debería ser capaz de mantener su economía estable por un tiempo.