Aktualizace: Některé nabídky uvedené níže jsou již k dispozici. Aktuální nabídky si můžete prohlédnout zde.
když přemýšlím o letu z USA do Hongkongu, moje mysl okamžitě skočí do Cathay Pacific. Největší Hongkongský dopravce dlouhodobě dominuje trhu letů mezi USA a jihovýchodní asijskou metropolí. V průběhu let, vybudoval velké množství značky cachet, hlavně díky své úžasné první-a produkty obchodní třídy.
další Hongkongský dopravce, společnost Hong Kong Airlines, má však v plánu současný stav narušit. Společnost je po více než deset let, ale teprve nedávno se ponořil své prsty do konkurenční trh pro lety mezi USA a HK — s zbrusu nový Airbus A350-900s na startu. V současné době slouží Los Angeles (LAX) a San Francisco( SFO), ale v budoucnu plánuje expanzi do New Yorku.
A zatímco jeho dálkové flotily A350-900s je něco, ale starý, Hong Kong Airlines je již pokouší překonat svůj vlastní produkt. Právě tento týden dopravce oznámil nový interiér pro A350, který ještě nebyl dodán.
tato recenze, která byla rezervována před tímto oznámením v důsledku chybného jízdného, se zaměřuje na současný — a prozatím pouze-interiér hongkongských aerolinií A350. V příštích týdnech se nový interiér objeví na některých letech na trase LAX-HKG.
jak se tedy produkt tohoto nováčka hromadí na vysoce konkurenčním americkém a asijském nonstop trhu? Za méně než 600 dolarů jsem dostal možnost vyzkoušet si to sám.
Rezervace
Tento let byl zaúčtován jako součást široce obíhal chybu jízdné, že Hong Kong Airlines zveřejnila v srpnu. Při prvním pohledu na dohodu, byl jsem rychlý, aby hop on, plug v mém podrobnosti a rezervovat zpáteční letenku z Los Angeles do Šanghaje (PVG) přes Hong Kong pro $561 kolo-výlet v business třídě.
zpáteční cena na stejné trase s Hong Kong Airlines obvykle stojí kolem $ 3,000. Říci, že já – a mnoho dalších-mám dobrý obchod, je podhodnocení. A dopravce získal respekt, ctít chybu, jízdné, když mnoho jiných leteckých společností ve stejné situaci jednoduše zvolal, „To se nepočítá!“a zrušil nákupy.
použil jsem svůj Chase Sapphire raději rezervovat, vydělávat mi 2x Ultimate Rewards body na nákup. Celkově jsem získal 1,122 ur bodů, v hodnotě $ 22 na základě nejnovějších ocenění TPG.
Bohužel, Hong Kong Airlines není členem žádné velké aliance, ani nemá partnera s případnými NÁS dopravce, průšvih pro US-založené letáky, které nepomůže Hong Kong Airlines nalákat zákazníky ve Státech. Takže zatímco jsem byl schopen využít této fenomenální vypořádat, ne každý bude ochoten vysázet $3,000 za lístek, který nebude vydělávat je výpovědní mil nebo elite najeto kredity. To se samozřejmě může v budoucnu změnit.
bojoval jsem s webovou stránkou letecké společnosti, která se cítila vážně datovaná. Neexistovala žádná možnost spravovat svou rezervaci, a co je důležitější, neexistoval žádný nástroj pro výběr sedadel. Když jsem zavolal zákaznický servis méně než 48 hodin před odjezdem, řekli, že si mohu rezervovat místo pouze prostřednictvím funkce online odbavení do 24 hodin od odjezdu. Jinak bych musel čekat na odbavení na letišti. Zdálo se šílené mít tak starý Proces pro něco tak jednoduchého, jako je výběr sedadla.
přihlášení
Jednou jsem dostal na Tom Bradley International Terminal v LAX, o tři hodiny před odletem, vyrazil jsem přímo do malého check-in counter pro Hong Kong Airlines. Vzhledem k tomu, že jsem byl tak brzy (nikdy nemůžete říct s LA traffic!), v řadě bylo několik dalších cestujících. Ve skutečnosti jsem byl jediný cestující obchodní třídy ve frontě.
jedním z důvodů, proč jsem přišel tak brzy, bylo to, že debakl s výběrem sedadla naznačil, že bych se měl připravit na nejhorší. Dokonce i v době, kdy jsem dorazil, zbývalo jen to, co zbylo na okenní sedadla, ta, která přímo sousedila s uličkou. Neochotně jsem si vybral 19C, protože jsem rád, že se mohu podívat z okna, i když to není nejpřístupnější.
Bar
Business-class cestující na LAXNÍ přístup k Los Angeles International Lounge, stejné hale používá Air Tahiti Nui, El Al, Philippine Airlines, Japan Airlines a Hainan Airlines.
salonek se ukázal jako standardní nezávislý americký salonek s obvyklým lehkým občerstvením a nápoji.
k dispozici byl také samoobslužný bar. Měl jsem slušnou sklenici Kalifornského Merlotu.
v lednici byl výběr bílého vína, který měl také balené sendviče a nealkoholické nápoje.
jídlo nebylo nejhojnější a to, co tam bylo, bylo docela rozložené. Například čipy a ananas a hrozny byly u hlavního pultu.
a naproti tomu byly müsli tyčinky, suché cereálie, muffiny, croissanty a Oreos.
vedle nich na jiném stole byly preclíky, smíšené ořechy a Milano cookies. Co říkám tady je, že věci byly všude. A nečekejte, že budete mít plné teplé jídlo, než nastoupíte do letu.
moje oblíbená část salonku byla jeho poloha. Bylo to ve stejné oblasti jako Emirates lounge, což znamená, že na akci v terminálu níže bylo venkovní posezení s otevřeným výhledem.
byl to nejlepší salonek venku? Rozhodně ne. Ale zatímco jídlo nebylo pozoruhodné a nebylo to zrovna luxusní,byl to příjemný zážitek, zejména kvůli tomu pohledu z terminálu.
stravování
Nevěděl jsem, jak daleko je brána, opustil jsem salonek asi 15 minut před nástupem na palubu. Ukázalo se, že brána 148 byla asi dvě minuty chůze od salonku. Ale stejně jako automobilová doprava v LA, pěší provoz na TBIT může být těžké předvídat, tak jsem to hrál bezpečně.
nástup byl zpožděn asi o 15 minut, protože letadlo dorazilo pozdě. V té době si posádka zřídila nástupní prostory a lidé spořádaně stáli ve frontě.
Hong Kong Airlines použity dva vodní mosty pro A350 na letišti, jeden pro business class a druhý pro economy comfort a economy. Nástup do business třídy na samostatném tryskovém mostě poskytl celému procesu exkluzivitu, což šlo celkově hladce.
Kabina a Sedadla
Hong Kong Airlines, A350-900 představoval tři kabiny: business class, economy comfort a economy. Kabina economy měla 199 sedadel uspořádaných v konfiguraci 3-3-3. Každé ze sedadel nabízelo cestujícím 31 na 32 palce stoupání, v závislosti na umístění v kabině, a 18 palce šířky.
kabina economy-comfort měla 102 sedadel v konfiguraci 3-3-3. Tak daleko, jako pevný produkt, jediná věc, oddělující ekonomiky komfort od jeho standardní-ekonomika protějšek byl garantované 34 palců rozteč.
v přední části letadla byla kabina obchodní třídy. Kabina měla sedadla v konfiguraci 1-2-1, která zaručovala každému cestujícímu přímý přístup k uličce. Každé ze sedadel představovalo 44 palce hřiště a 23 palce šířky. Při tomto letu bylo obsazeno všech 33 míst. Dopravce přiřazena písmena do sedadla v unikátním způsobem — okno sedadel v lichých řádků, například, byly označeny jako „C“ a „H“, zatímco okna sedadla v sudých řadách bylo více konvenční „a“ a „K“. i Když tato metoda dělá, aby to bylo snazší určit, která místa jsou lepší než ostatní — v tomto případě, „“ sedadla jsou vhodnější než „C“ místa, neboť ta nejsou chráněny z uličky.
estetika kabiny byla zpočátku nepříjemná, Tmavě červená sedadla kontrastovala s nevýraznou bílou kabinou. Začal jsem tolerovat barevné schéma, ačkoli, včetně šedého povlečení na každém sedadle.
pevný výrobek vybavený potácel Solstys sedadla — jsou to stejné najdete v business class na dalších velkých dopravců, jako jsou Alitalia, Iberia a Thai Airways. Pokud máte rádi okna a cestujete sami, budete chtít na jaře pro nejlepší sedadla v kabině — ty v sudých řadách, flush proti kabina stěny a svrchovaně soukromé.
ta sudá sedadla u oken měla také větší prostor. Tam byl dokonce rozkládací část prostoru pro nohy, takže byste měli větší prostor pro nohy, když když natažené v ležaté poloze. Žádné z ostatních míst v kabině to nenabídlo.
pro srovnání, tady je moje místo. Všimněte si mnohem menší prostor pro nohy.
pokud s někým cestujete a chcete držet pohromadě, měli byste se podívat na lichá střední sedadla (písmena E nebo F). Dvě prostřední sedadla nabízela soukromí před uličkou a zároveň zajistila, že zůstanete blízko svého souseda-líbánky.
pokud cestujete sami na prostředním sedadle, zvažte buď sudé sedadlo pro soukromí svého souseda, ale vystavení provozu v uličce, nebo liché sedadlo pro soukromí z uličky za cenu, že budete blíže cizinci vedle vás.
Moje sedadlo, 19C, nebylo ideální. Zjistil jsem, že sedadlo samo o sobě nabízí méně soukromí než obvykle ve své ležaté poloze, dokonce i pro sedadlo směřující k uličce. To proto, že loketní opěrka šla dolů, když bylo sedadlo ve své poloze. Znamenalo to, že jsem se několikrát probudil s rukou visící v uličce.
kromě nedostatku soukromí jsem zjistil, že sedadlo je pohodlné. Pod opěradlem vpředu byl malý úložný prostor, kam jsem dal jednu ze svých příručních tašek. Tento úložný prostor byl jediným místem, kde jsem viděl známky opotřebení. Podšívka na koši se uvolnila pokaždé, když jsem vytáhl tašku ven nebo zpět, a na ní bylo spousta lepidla.
letadla, s Hong Kong registrace B-LGC, byl jen devět měsíců, podle PlaneSpotters.net. Dodáno letecké společnosti v listopadu 2017, je jedním z pěti A350-900s Hong Kong Airlines v současné době má ve svém vozovém parku.
Každý z business-class sedadla byl malý úložný prostor na boku a nad tabulkou, která obsahovala místo pro letecké společnosti-za předpokladu, sluchátka. Pod obrazovkou seatback entertainment byla malá kapsa na literaturu, i když se zdálo příliš malé na to, aby bylo k ničemu.
let 69 společnosti Hong Kong Airlines měl odletět ve 12: 10, ale my jsme odletěli až ve 12: 44. Později jsem se dozvěděl, že je to trend letu 69. Podle FlightRadar24 neodletěl ani jeden let HX69 včas, protože 25.března změnil čas odletu z 11:45 na 12:10. Od té doby byl nejbližší let HX69 odlet včas 29. května, kdy odletěl ve 12: 14.
Více nedávno, nicméně, HX69 lety byly odlétají později a později, a protože společnost je již tlačil zpět čas odjezdu dvakrát — od 10:45 do 11:45 a od 11:45 do 12:10pm — zdá se pravděpodobné, že další boj by mohl být v práci.
to bylo řečeno, z pohledu cestujících by to neměl být obrovský problém, protože každý ze zpožděných letů nejméně od srpna. 16 si vymysleli čas ve vzduchu a dorazili do HKG buď brzy, nebo během několika minut od doby, kdy byli včas.
celkově jsem zjistil, že kabina a sedadlo jsou pohodlné. Když se sklopil do ležaté polohy se širokým sedadlem, byl jsem schopen usnout. Přesto byla některá místa mnohem lepší než jiná.
vybavení
vybavení pomohlo dokončit let. Můj oblíbený nebyl nikdo jiný než samotná sada vybavení, která měla poutavý design. Uvnitř byly obvyklé základní nabídky — ponožky, oční maska, zubní soupravy, balzám na rty a krém na ruce od L ‚ Occitane — ale design kit sám udělal něco budu I nadále používat.
každé ze sedadel mělo polštář a přikrývku, ozdobený podpisovou orchidejí letecké společnosti. Zjistil jsem, že ložní prádlo je neuvěřitelně pohodlné. Polštář byl pevný a přikrývka byla útulná, aniž by byla příliš teplá.
služba byla chvályhodná během každé části letu. Do dvou minut od nástupu mě osobně přivítali a nabídli pomerančový džus nebo vodu. O pět minut později, jsem byl uveden soubor přezůvky — nutné, aby se zabránilo museli dát boty zpátky na mid na záchod. Tato úroveň služeb pokračovala po celý let a pozornost posádky k detailům byla působivá.
každé sedadlo v kabině obchodní třídy bylo vybaveno tak, aby poskytovalo dostatek energie. Pod malým úložným prostorem se sluchátky byly dva porty USB a port pro sluchátka. Pod každým sedadlem byla elektrická zásuvka.
samotná sluchátka byla funkční, i když ne nejlepší pro potlačení šumu.
A350 společnosti Hong Kong Airlines jsou vybaveny Wi-Fi. Na mém letu se ceny Wi-Fi pohybovaly od 15 MB pro ($4.99 na 100 MB za $ 22.99 . Bohužel jsem zjistil, že rychlost je celkově skličující.
zábava za letu měla spoustu možností, s řadou nových verzí a živou televizí (k dispozici pouze v kontinentálních USA). Na krátkou dobu jsem byl schopen živě vysílat US Open.
obrazovku lze ovládat buď dotykem, který jsem považoval za velmi citlivý, nebo dálkovým ovládáním.
jako AvGeek jsem miloval zadní kameru na A350 a důkladně jsem si užil sledování našeho výstupu z LA a sestupu do Hongkongu shora. Tenhle pohled opravdu nepřekonáte.
bylo tam osm toalet, z nichž dvě byly v přední části letadla pro cestující obchodní třídy. Lavičky byly prostorné a byly zásobeny L ‚ Occitane ruční mytí a krém.
v jedné z toalet obchodní třídy, v zrcadle byla drsná prasklina,který byl nalepen.
Potraviny a Nápoje
V nejlepším možným způsobem, vrcholem jídlo, servis na tomto letu bylo menu, který měl design, který předal zábavný, veselý, poselství, inspirované města Hong Kong. Kreativní menu umění, vytvořil Los Angeles-založené a Hong Kong-narozený ilustrátor Victo Ngai, byl zábavný způsob, jak začít jídlo službu.
naštěstí, jídlo bylo téměř stejně příjemné. Vzhledem k našemu polednímu odjezdu byl oběd podáván krátce po startu s nápojem a několika ořechy. Vyzkoušel jsem sklenici křupavého Luis Felipe Edwards Sauvignon Blanc z Chile, který prodává kolem $ 12 za láhev na zemi.
předkrmem byl čerstvý bio salát, kachní foie gras terina s letním lanýžem, uzeným lososem a prosciuttem. Nejím foie gras, ale jeho doprovody byly nádherné. Zejména prosciutto a losos praskly chutí.
následoval humr bisque, i když jsem byl zklamaný, že tam nebyly žádné skutečné kousky humra těšit.
Na kole z oběda služby si cestující mohli vybírat pečený siven s červenou quinoa, farro a pečené míchaná zelenina; dušené kuře s Čínskými klobása a dřevní houby v ústřicové omáčce, dušená rýže a sezónní zeleniny; a restovanými dýňovými noky, pearl cibule a rajčat s krémovou bylinkovou omáčkou a máslovými brokolicovými.
rozhodl jsem se pro dýňové noky, které byly trochu na suché straně. Silná bylinková omáčka však vyrovnala suchost, aniž by přemohla dýňovou chuť.
ruce dolů, mým oblíbeným jídlem na letu byl lahodný česnekový chléb. Letušky několikrát prošly kabinou, aby naservírovaly výběr chleba, a jediné, co lidé vzali, byl česnekový chléb.
jako dezert jsem vyzkoušel kokosový pěnový dort, který byl božský. Mezi další možnosti patřila zmrzlina Häagen-Dazs a výběr sýrů.
asi dvě hodiny před přistáním bylo servírováno poslední jídlo. Místo dušeného hovězího krátkého žebra s penne a sezónní zeleninou jsem si vybral smaženou rýži s krevetami. Krevety byly na můj vkus příliš rybí. Přišlo s čerstvým ovocem a tvarohovým koláčem cassis mousse. S tímto jídlem jsem také dostal česnekový chléb, což se opět ukázalo jako vrchol.
Zatímco některé oblasti stravovacích služeb přesáhl ostatní — česnekový chléb byl mnohem lepší, než rýže — byl jsem spokojen s nabídkou. Ve spojení s přátelským a efektivním servisem to vytvořilo dobrý zážitek.
celkový dojem
první verze obchodní třídy Hong Kong Airlines na A350-900 je dokonale pohodlný způsob, jak překročit Pacifik. Je to nejluxusnější produkt obchodní třídy? Č. Ale za cenu, za kterou jsem měl štěstí, si vůbec nemůžu stěžovat.
zjistil jsem, že moje sedadlo je pohodlné (i když některé jsou pohodlnější než jiné), chutné jídlo a vybavení na stejné úrovni s tím, co soupeři nabízejí na trase. Navíc, na rozdíl od co najdete na mnoha Amerických dopravců, kteří provozují stejnou trasu, služby na palubě tohoto letu byl výjimečný — příjemný, rychlý, zasnoubená a s hmatatelný pocit radosti ze služby zákazníkům.
tento produkt obchodní třídy Hong Kong Airlines vykonal svou práci obdivuhodně. Ale s nedávným oznámením dopravce, že upgraduje své nejnovější A359s na lepší produkt obchodní třídy, je na co se těšit. Faktorování pohodlnějšího tvrdého produktu na měkký produkt, který je již skvělý, pomůže posunout Hongkongské letecké společnosti na další úroveň.
nyní vše, co potřebuje, je silnější partnerská síť, která osloví časté letce pronásledující míle.
Redakční Upozornění: Názory zde vyjádřené jsou autorem je sám, a ne z nějaké banky, kreditní karty emitenta, letecké společnosti nebo hotelové řetězce, a nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schválen žádným z těchto subjektů.
zřeknutí se odpovědnosti: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty ani zadány inzerentem banky. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny inzerentem banky. Není odpovědností inzerenta banky zajistit zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek.