Update: joitakin alla mainittuja tarjouksia ei ole enää saatavilla. Katso ajankohtaiset tarjoukset täältä.
kun ajattelen lentämistä Yhdysvalloista Hongkongiin, mieleni hyppää heti Cathay Pacificiin. Hongkongin suurin lentoyhtiö on pitkään hallinnut Yhdysvaltojen ja Kaakkois-Aasian megacityn välisten lentojen markkinoita. Vuosien varrella, se on rakennettu suuri määrä tuotemerkin cachet, enimmäkseen kiitos loistava ensimmäisen ja business-luokan tuotteita.
kuitenkin toisella Hongkongilaisella lentoyhtiöllä, Hong Kong Airlinesilla, on suunnitelmia häiritä vallitsevaa tilannetta. Lentoyhtiö on ollut olemassa yli kymmenen vuotta, mutta juuri äskettäin on kastettu varpaansa kilpailulle markkinoilla lennot Yhdysvaltojen ja HK — upouusi Airbus A350-900s käynnistää. Tällä hetkellä se palvelee Los Angelesia (LAX) ja San Franciscoa (SFO), mutta aikoo laajentua tulevaisuudessa New Yorkiin.
ja vaikka sen pitkän matkan laivasto A350-900s on kaikkea muuta kuin vanha, Hong Kong Airlines yrittää jo päihittää oman tuotteensa. Juuri tällä viikolla carrier julkisti A350: n uudet sisätilat, joita ei ole vielä toimitettu.
tässä katsauksessa, joka varattiin ennen tuota ilmoitusta virhehinnan vuoksi, keskitytään nykyisen — ja toistaiseksi vain — Hong Kong Airlinesin A350-sisätiloihin. Lähiviikkoina uudet sisätilat näkyvät joillakin lennoilla LAX-HKG-reitillä.
niin, miten tämän tulokkaan tuote pinoaa erittäin kilpailluilla Yhdysvaltain ja Aasian nonstop-markkinoilla? Alle 600 dollarilla pääsin testaamaan sitä itse.
varaus
tämä lento varattiin osana Hong Kong Airlinesin elokuussa julkaisemaa laajaa virhemaksua. Nähtyäni sopimuksen ensimmäisen kerran, olin nopea hyppäämään kyytiin, liittämään tietoni ja varaamaan meno-paluulipun Los Angelesista Shanghaihin (PVG) Hongkongin kautta 561 dollarin meno-paluulipulle bisnesluokassa.
Edestakainen matka samalla reitillä Hong Kong Airlinesin kanssa maksaa tyypillisesti noin 3 000 dollaria. On vähättelyä sanoa, että minä — ja monet muut-sain hyvän sopimuksen. Ja lentoyhtiö ansaitsi paljon kunnioitusta kunnioittamalla virhemaksua, kun monet muut samassa ahdingossa olevat lentoyhtiöt ovat yksinkertaisesti huutaneet: ”sitä ei lasketa!”ja perui ostot.
käytin mieluummin Chase Sapphirea varatakseni, ansaiten minulle 2x Ultimate Rewards-pisteitä ostosta. Yhteensä ansaitsin 1 122 UR-pistettä, arvoltaan 22 dollaria TPG: n tuoreimpien arvostusten perusteella.
valitettavasti Hong Kong Airlines ei ole minkään suuren allianssin jäsen, eikä se ole kumppani yhdenkään yhdysvaltalaisen lentoyhtiön kanssa, mikä on harmi yhdysvaltalaisille lentolehtisille, jotka eivät auta Hong Kong Airlinesia kosiskelemaan asiakkaita Yhdysvalloissa. Joten vaikka pystyin hyödyntämään tämän ilmiömäisen paljon, kaikki eivät ole valmiita haarukoimaan yli $3,000 Lipusta, joka ei ansaitse niitä lunastettavissa mailia tai elite mileare krediittejä. Tämä voi tietysti muuttua tulevaisuudessa.
kamppailin lentoyhtiön nettisivujen kanssa, jotka tuntuivat pahasti vanhentuneilta. Ei ollut vaihtoehtoa hallita varaustani, ja mikä tärkeintä, ei ollut mitään paikkavalintatyökalua. Kun soitin asiakaspalveluun alle 48 tuntia ennen lähtöä, he sanoivat, että voin varata paikan Online-sisäänkirjautumisominaisuuden kautta vain 24 tunnin sisällä lähdöstä. Muuten joutuisin odottamaan lähtöselvitystä lentokentällä. Tuntui hullulta, että niinkin yksinkertainen prosessi kuin istumapaikan valinta oli niin vanhentunut.
lähtöselvitys
päästyäni Tom Bradleyn kansainväliseen terminaaliin LAX: ssä noin kolme tuntia ennen lähtöä suuntasin suoraan Hong Kong Airlinesin pienelle lähtöselvitystiskille. Ottaen huomioon, että olin niin aikaisin (et voi koskaan todella kertoa la traffic!), jonossa oli vain vähän muita matkustajia. Itse asiassa olin jonon ainoa bisnesluokan matkustaja.
osasyy siihen, että tulin niin aikaisin, oli se, että istuinvalintafiaska antoi ymmärtää, että minun pitäisi varautua pahimpaan. Silloinkin, kun saavuin paikalle, ikkunapaikoista oli jäljellä vain ne, jotka olivat aivan käytävän vieressä. Vastahakoisesti, valitsin 19C muutenkin, koska rakastan pystyä katsomaan ulos ikkunasta, vaikka se ei ole kaikkein saatavilla.
Lounge
LAX: n bisnesluokan matkustajille myönnettiin pääsy Los Angeles International Loungeen, samaan Loungeen, jota käyttivät Air Tahiti Nui, El Al, Philippine Airlines, Japan Airlines ja Hainan Airlines.
lounge osoittautui tavalliseksi itsenäiseksi Yhdysvaltain loungeksi, jossa oli tavallisia kevyitä välipaloja ja juomia.
paikalla oli myös itsepalvelubaari. Join kunnon lasillisen California merlotia.
jääkaapissa oli valikoima valkoviiniä, johon oli pakattu myös voileipiä ja virvoitusjuomia.
ruoka ei ollut kaikkein runsainta ja se mitä siellä oli, oli aika levällään. Esimerkiksi sipsit sekä ananas ja viinirypäleet olivat päätiskillä.
sitä vastapäätä olivat myslipatukat, kuivat murot, muffinit, croissantit ja Oreot.
vieressä eri pöydällä olivat rinkelit, sekapähkinät ja Milano-keksit. Tarkoitan, että tilanne oli joka puolella. Älkää odottako saavanne lämmintä ateriaa ennen kuin nousette lennolle.
suosikkikohtani loungessa oli sen sijainti. Se oli samalla alueella kuin Emirates lounge, eli siellä oli ulkopuoliset istuimet avoin näköalapaikka alas toimintaa terminaalissa alla.
oliko tässä maailman paras lounge? Ehdottomasti ei. Mutta vaikka ruoka ei ollut merkittävää, eikä se ollut varsinaisesti ylellinen, se oli nautittava kokemus, erityisesti tuon terminaalin yläpuolisen näkymän vuoksi.
koneeseen astuminen
tietämättä, kuinka kaukana portti oli, lähdin Loungesta noin 15 minuuttia ennen koneeseen nousua. Kävi ilmi, että portti 148 oli noin kahden minuutin kävelymatkan päässä Loungesta. L. A: n autoliikennettä on vaikea ennustaa, joten pelasin varman päälle.
koneeseen nousu viivästyi noin 15 minuuttia, koska kone saapui myöhässä. Tuolloin porttimiehet pystyttivät maihinnousualueita,ja ihmiset jonottivat järjestyksessä.
Hong Kong Airlines käytti LAX: n A350-koneeseen kahta suihkusiltaa, joista toinen oli business-luokan ja toinen economy comfort-ja economy-luokan kone. Boarding business-luokkaan erillisellä suihkusillalla tarjosi ilman yksinoikeus koko prosessi, joka sujui sujuvasti kaiken kaikkiaan.
matkustamo ja istuin
Hong Kong Airlinesin A350-900-koneessa oli kolme hyttiä: business-luokka, economy comfort ja economy. Economy-matkustamossa oli 199 istumapaikkaa 3-3-3-kokoonpanossa. Kummassakin istuimessa matkustajille oli tarjolla 31-32 tuuman pituuskaliiperi, riippuen sijainnista matkustamossa,ja 18 tuuman leveys.
economy-comfort-matkustamossa oli 102 istumapaikkaa 3-3-3-kokoonpanossa. Kovana tuotteena economy Comfortia erotti vakiotalousvastikkeestaan vain taattu 34-tuumainen pitch.
koneen etuosassa oli business-luokan matkustamo. Matkustamossa oli istuimet 1-2-1-kokoonpanossa, mikä takasi jokaiselle matkustajalle suoran pääsyn käytävälle. Kummassakin istuimessa oli 44 tuuman pituuskorkeus ja 23 tuuman leveys. Tällä lennolla kaikki 33 paikkaa olivat varattuja. Kantaja määräsi kirjaimet istuimiin ainutlaatuisella tavalla-esimerkiksi parittomien rivien ikkunapaikat merkittiin kirjaimilla ”C” ja ”H”, kun taas parittomien rivien ikkunapaikat olivat tavanomaisempia ”A” ja ”K”. vaikka tämä menetelmä tekee helpommaksi määrittää, mitkä istuimet ovat parempia kuin toiset-tässä tapauksessa ”a” — istuimet ovat parempia kuin ”C” – istuimet, koska jälkimmäisiä ei ole suojattu käytävältä.
matkustamon estetiikka oli aluksi jylhää, istuinten syvänpunaisen vastakohtana oli mitäänsanomaton valkoinen matkustamo. Opin kuitenkin sietämään värimaailmaa, mukaan lukien harmaat vuodevaatteet jokaisella istuimella.
kova tuote esillä porrastettu Solstys istuimet – nämä ovat samat löydät businessluokassa muilla suurilla lentoyhtiöillä, kuten Alitalia, Iberia ja Thai Airways. Jos arvostat ikkunaa ja matkustat yksin, sinun kannattaa hakea matkustamon parhaat istuimet — parillisissa riveissä olevat, hytin seiniä vasten painuvat ja äärimmäisen Yksityiset.
myös tasalukuisilla ikkunapaikoilla oli enemmän tilaa. Jalkapohjassa oli jopa taittoosa, jotta jalkatilaa olisi enemmän, kun sitä venytellään makuuasennossa. Mikään muu matkustamon istuinpaikka ei tarjonnut tätä.
tässä on paikkani. Huomaa paljon pienempi footwell.
jos matkustat jonkun kanssa ja haluat pysyä yhdessä, kannattaa katsoa parittomat keskipaikat (ne kirjaimilla E tai F). Kaksi keskimmäistä istuinta tarjosivat yksityisyyttä käytäväliikenteeltä varmistaen samalla, että pysyit lähellä naapurin häämatkapaikkaa.
jos matkustat yksin keskimmäisellä istuimella, harkitse joko parillista istuinta saadaksesi yksityisyyttä naapuriltasi mutta altistuaksesi käytäväliikenteelle tai paritonta istuinta saadaksesi yksityisyyttä käytävältä sillä hinnalla, että olet lähempänä vieressäsi olevaa vierustoveria.
paikkani, 19C, ei ollut ihanteellinen. Huomasin itse istuimen tarjoavan tavallista vähemmän yksityisyyttä makuuasennossaan, jopa käytävälle suunnatulle istuimelle. Se johtuu siitä, että käsinoja meni alas, kun istuin oli makuuasennossaan. Se tarkoitti, että heräsin pari kertaa käsi roikkuen käytävällä.
yksityisyyden puutteen lisäksi istuin oli mielestäni mukava. Edessä olevan selkänojan alapuolella oli pieni säilytyslokero, johon laitoin yhden käsimatkatavaroistani. Tämä varastotila oli ainoa paikka, jossa näin kulumisen merkkejä. Roskiksen vuori irtosi joka kerta, kun vein pussin ulos tai takaisin, ja siinä oli paljon liimaa.
kone, jonka rekisteritunnus on Hong Kong B-LGC, oli vain yhdeksän kuukautta vanha, mukaan PlaneSpotters.net. toimitettu lentoyhtiölle marraskuussa 2017, se on yksi viidestä A350-900s Hong Kong Airlines tällä hetkellä laivastossaan.
jokaisessa bisnesluokan istuimessa oli pieni säilytystila sivulle ja pöydän yläpuolelle, jossa oli paikka lentoyhtiön toimittamien kuulokkeiden laittamiselle. Seatbackin viihderuudun alla oli pieni kirjallisuustasku, vaikka se tuntui liian pieneltä, jotta siitä olisi mitään hyötyä.
Hong Kong Airlinesin lennon 69 piti lähteä LAX: stä kello 12.10, mutta lähdimme vasta kello 12.44. Sain myöhemmin tietää, että se on trendi lennolla 69. Flightradar24:n mukaan yksikään hx69-lento ei ole lähtenyt ajallaan sen jälkeen, kun se vaihtoi lähtöaikaansa 25.Maaliskuuta kello 11.45-12.10. Sen jälkeen lähin hx69-lento lähti ajallaan 29.toukokuuta, jolloin se lähti kello 12.14.
viime aikoina hx69 — lennot ovat kuitenkin lähteneet yhä myöhemmin, ja koska lentoyhtiö on jo aikaistanut lähtöaikaa kahdesti — kello 10.45-11.45 ja kello 11.45-12.10-näyttää todennäköiseltä, että edessä saattaa olla uusi takaisku.
tästä huolimatta, sen ei pitäisi olla valtava asia matkustajan näkökulmasta, koska jokainen viivästynyt lennot koska ainakin Elokuu. 16 on tehnyt aikaa ilmassa ja saapui HKG joko etuajassa tai muutaman minuutin kuluessa ajoissa.
kaiken kaikkiaan hytti ja istuin olivat mielestäni mukavat. Kun se taittui makuuasentoon leveällä istuimella, sain nukuttua. Silti jotkut paikat olivat paljon parempia kuin toiset.
mukavuudet
mukavuudet auttoivat tekemään lennosta täydellisen. Suosikkini ei ollut mikään muu kuin itse mukavuussarja, jolla oli katseenvangitsija muotoilu. Sisällä oli tavallista perustarjontaa-sukat, silmänaamio, hammashoitopakkaus, huulirasva ja käsivoide L ’ Occitanesta — mutta itse pakkauksen muotoilu teki siitä jotain, mitä tulen käyttämään jatkossakin.
jokaisella istuimella oli tyyny ja peitto, joihin oli kaiverrettu lentoyhtiön tunnusorkidea. Vuodevaatteet olivat uskomattoman mukavat. Tyyny oli jämäkkä, ja peitto oli kodikas olematta liian lämmin.
palvelu oli kiitettävää lennon jokaisella osuudella. Kahden minuutin kuluttua koneeseen nousemisesta minut otettiin henkilökohtaisesti vastaan ja minulle tarjottiin appelsiinimehua tai vettä. Noin viisi minuuttia myöhemmin minulle annettiin Tohvelit — se oli pakko välttää laittamasta kenkiä takaisin keskivalolle, jotta voisin käydä vessassa. Palvelutaso jatkui koko lennon ajan, ja miehistön yksityiskohtien huomioiminen oli vaikuttavaa.
business-luokan matkustamon jokainen istuin oli varustettu antamaan runsaasti virtaa. Kuulokkeilla varustetun pienen tallennustilan alapuolella oli kaksi USB-porttia ja kuulokeliitäntä. Jokaisen istuimen alla oli pistorasia.
kuulokkeet itsessään olivat toimivat, joskaan eivät parhaat mahdolliset melunvaimennukseen.
Hong Kong Airlinesin A350-koneissa on Wi-Fi. Lennollani Wi-Fi-hinnat vaihtelivat 15 MB: stä($4.99-100 MB 22,99 dollarilla. Valitettavasti vauhti oli kaiken kaikkiaan lohdutonta.
lennonaikaisessa viihteessä oli runsaasti vaihtoehtoja, useita uusia julkaisuja ja live-TV (saatavilla vain Yhdysvaltain mantereen yllä). Lyhyen ajan, pääsin livestream US Open.
näyttöä pystyi ohjaamaan joko kosketuksella, jonka huomasin hyvin reagoivaksi, tai kaukosäätimellä.
avgeekina rakastin A350: n takakameraa ja nautin täysin siemauksin siitä, kun katselin yläpuoleltamme nousuamme LA: sta ja laskeutuessamme Hongkongiin. Sitä näkymää ei voita mikään.
käymälöitä oli kahdeksan, joista kaksi oli koneen etuosassa bisnesluokan matkustajille. Lavit olivat tilavia ja niissä oli L ’ Occitane-käsinpesua ja-voidetta.
yhdessä bisnesluokan vessassa peilissä oli karmiva halkeama, joka oli teipattu kiinni.
Ruoka ja juoma
parhaalla mahdollisella tavalla ateriatarjoilun kohokohta tällä lennolla oli ruokalista, jonka muotoilu välitti Hong Kongin kaupungin inspiroiman hauskan, hilpeän sanoman. Losangelesilaisen ja Hongkongilaissyntyisen kuvittaja Victo Ngain luoma creative menu art oli hauska tapa aloittaa ateriatarjoilu.
onneksi ruoka oli lähes yhtä nautittavaa. Koska lähdimme keskipäivällä, Lounas tarjoiltiin pian nousun jälkeen juomalla ja muutamalla pähkinällä. Kokeilin chileläistä rapeaa Luis Felipe Edwards Sauvignon Blancia,joka vähittäismyyntihintaan noin 12 dollaria pullolta.
alkuruokana oli raikas luomulisäsalaatti, ankka-hanhenmaksa-terriini kesätryffelin, savulohen ja prosciutton kera. En syö hanhenmaksaa, mutta sen lisukkeet olivat ihastuttavia. Erityisesti prosciutto ja lohi pursusivat makua.
seurasi hummerikeitto, vaikka olin pettynyt siihen, ettei tarjolla ollut varsinaisia hummerinpaloja.
lounastarjoilun täydentämiseksi matkustajat voivat valita paahdettua nieriää punaisella kvinoalla, farrolla ja paahdetuilla sekavihanneksilla; haudutettua kanaa kiinalaisella makkaralla ja puukorvasientä osterikastikkeessa, höyrytettyä riisiä ja kauden vihanneksia; ja paistettua kurpitsaa gnocchia, helmiäissipulia ja tomaattia kermaisella yrttikastikkeella ja voidellulla broccolinilla.
valitsin kurpitsan gnocchit, jotka olivat vähän kuivalla puolella. Voimakas yrttikastike kompensoi kuivuutta ylittämättä kuitenkaan kurpitsan makua.
lempiruokani lennolla oli herkullinen valkosipulileipä. Lentoemännät kävivät useita kertoja hytissä tarjoilemassa valikoiman leipiä, ja ihmiset veivät vain valkosipulileivän.
jälkiruoaksi maistoin kookos-moussekakkua, joka oli jumalainen. Muita vaihtoehtoja olivat Häagen-Dazs-jäätelö ja valikoima juustoja.
noin kaksi tuntia ennen laskeutumista tarjoiltiin viimeinen ateria. Valitsin katkaravuista paistetun riisin sijaan haudutetun naudan lyhyet ribsit Pennen ja kauden kasvisten kera. Katkarapu oli hieman liian kalamaista minun makuuni. Siinä oli tuoreita hedelmiä ja cassis mousse-juustokakkua. Tällä aterialla sain myös valkosipulileipää, joka osoittautui jälleen kohokohdaksi.
vaikka jotkut ruokapalvelun osa — alueet ylittivät toiset — valkosipulileipä oli huomattavasti parempi kuin riisi-olin tyytyväinen tarjontaan. Yhdistettynä ystävälliseen ja tehokkaaseen palveluun se teki hyvän kokemuksen.
yleisvaikutelma
Hong Kong Airlinesin businessluokan ensimmäinen versio A350-900: lla on täysin mukava tapa ylittää Tyynimeri. Onko kyseessä maailman ylellisin bisnesluokan tuote? Ei. Mutta hinnalla, johon minulla kävi tuuri, en voi valittaa yhtään.
huomasin istuimeni olevan mukava (vaikka toiset ovat mukavampia kuin toiset), ruoka maukasta ja mukavuudet samaa tasoa kuin mitä kilpailijat tarjoavat reitillä. Plus, toisin kuin mitä löydät monet amerikkalaiset lentoyhtiöt, jotka liikennöivät samaa reittiä, palvelu aluksella tällä lennolla oli poikkeuksellinen-ystävällinen, Nopea, sitoutunut ja käsin kosketeltava tunne iloa palvelee asiakkaita.
tämä Hong Kong Airlinesin bisnesluokan tuote hoiti tehtävänsä ihailtavasti. Mutta kun carrier äskettäin ilmoitti, että se päivittää uusimman a359s paremman business-luokan tuote, on paljon odottaa. Mukavamman kovan tuotteen sisällyttäminen jo valmiiksi hienoon pehmeään tuotteeseen auttaa viemään Hong Kong Airlinesin seuraavalle tasolle.
nyt se tarvitsee vain vahvemman kumppaniverkoston, joka vetoaa usein kilometrejä jahtaaviin lentäjiin.
toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: tässä esitetyt mielipiteet ovat vain kirjoittajan, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun, mielipiteitä, eikä yksikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muutoin vahvistanut niitä.
Vastuuvapauslauseke: alla olevia vastauksia ei ole toimittanut tai tilannut pankkimainostaja. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.