aktualizacja: niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zobacz aktualne oferty tutaj.
kiedy myślę o locie z USA do Hong Kongu, mój umysł natychmiast skacze do Cathay Pacific. Największy przewoźnik Hongkongu od dawna dominuje na rynku lotów między USA a megamiastą Azji Południowo-Wschodniej. Z biegiem lat zbudowała dużą ilość marki cachet, głównie dzięki wspaniałym produktom pierwszej i biznesowej klasy.
jednak inny przewoźnik z Hongkongu, Hong Kong Airlines, planuje zakłócić status quo. Linia lotnicza istnieje już od ponad dekady, ale niedawno zanurzyła się w konkurencyjnym rynku lotów między USA I HK – z nowym Airbusem A350-900s na start. Obecnie obsługuje Los Angeles (LAX) i San Francisco (SFO), ale ma plany ekspansji do Nowego Jorku w przyszłości.
i podczas gdy flota dalekobieżnych A350-900s nie jest stara, Hong Kong Airlines już próbuje prześcignąć własny produkt. Właśnie w tym tygodniu przewoźnik ogłosił nowe wnętrze dla A350, które nie zostały jeszcze dostarczone.
ta recenzja, która została zarezerwowana przed tym ogłoszeniem w wyniku pomyłki, koncentruje się na aktualnym — i na razie tylko-wnętrzu Hong Kong Airlines A350. W najbliższych tygodniach nowe wnętrze pojawi się na niektórych lotach na trasie LAX-HKG.
więc, jak ten nowy produkt wypada na wysoce konkurencyjnym rynku USA-Azja nonstop? Za mniej niż $600, miałem okazję przetestować go sam.
Rezerwacja
ten lot został zarezerwowany jako część szeroko rozpowszechnionej taryfy, którą Hong Kong Airlines opublikowały w sierpniu. Po pierwszym obejrzeniu transakcji szybko wskoczyłem, podłączyłem swoje dane i zarezerwowałem bilet w obie strony z Los Angeles do Szanghaju (PVG) przez Hongkong za 561 USD w obie strony w klasie biznes.
cena podróży w obie strony na tej samej trasie z Hong Kong Airlines zazwyczaj kosztuje około $3,000. Powiedzieć, że ja — i wielu innych-dostałem dobrą ofertę, to niedopowiedzenie. A przewoźnik zyskał wiele szacunku, honorując błędną taryfę, gdy wiele innych linii lotniczych w tej samej sytuacji po prostu krzyczało: „to się nie liczy!”i anulował zakupy.
użyłem mojego Chase Sapphire Preferred do rezerwacji, zdobywając mi 2x punkty Ultimate Rewards przy zakupie. W sumie zarobiłem 1,122 punktów UR, wartych 22 USD w oparciu o najnowsze wyceny TPG.
niestety, Hong Kong Airlines nie jest członkiem żadnego większego Sojuszu, ani nie współpracuje z żadnym amerykańskim przewoźnikiem. szkoda dla amerykańskich ulotek, które nie pomogą Hong Kong Airlines przyciągnąć klientów w Stanach. Tak więc, chociaż udało mi się skorzystać z tej fenomenalnej oferty, nie wszyscy będą skłonni forkować ponad $3,000 za bilet, który nie zdobędzie ich wymienialnych Mil ani elitarnych kredytów milowych. To oczywiście może się zmienić w przyszłości.
zmagałem się ze stroną linii lotniczych, która wydawała się mocno przestarzała. Nie było możliwości zarządzania moją rezerwacją, a co ważniejsze, nie było narzędzia do wyboru miejsc. Kiedy zadzwoniłem do obsługi klienta na mniej niż 48 godzin przed wylotem, powiedzieli, że mogę zarezerwować miejsce tylko za pośrednictwem funkcji odprawy online w ciągu 24 godzin od wylotu. W przeciwnym razie będę zmuszony czekać do odprawy na lotnisku. Wydawało się szalone mieć taki przestarzały proces dla czegoś tak prostego jak wybór miejsca.
odprawa
kiedy dotarłem do międzynarodowego terminalu Tom Bradley w LAX, około trzech godzin przed odlotem, udałem się prosto do małego stanowiska odprawy dla Hong Kong Airlines. Biorąc pod uwagę, że byłem tak wcześnie (nigdy nie można powiedzieć z La ruchu!), w kolejce było kilku innych pasażerów. Byłem jedynym pasażerem klasy biznes w kolejce.
jednym z powodów, dla których przyszedłem tak wcześnie, było to, że porażka w wyborze miejsc sugerowała, że powinienem przygotować się na najgorsze. Nawet wtedy, kiedy przyjechałem, wszystko, co zostało na miejsca przy oknie, to te, które były bezpośrednio przylegające do nawy. Niechętnie wybrałem 19C, ponieważ uwielbiam patrzeć przez okno, nawet jeśli nie jest ono najbardziej dostępne.
Lounge
pasażerowie Klasy Biznes w LAX otrzymali dostęp do Los Angeles International Lounge, tego samego salonu, z którego korzystają Air Tahiti Nui, El Al, Philippine Airlines, Japan Airlines i Hainan Airlines.
salon okazał się standardowym niezależnym amerykańskim salonem ze zwykłymi lekkimi przekąskami i napojami.
był też bar samoobsługowy. Wypiłem porządny kieliszek Kalifornijskiego Merlota.
w lodówce był wybór białego wina, w którym były również pakowane kanapki i napoje bezalkoholowe.
jedzenie nie było najbardziej obfite, a to, co tam było, było dość rozłożone. Na przykład chipsy, ananasy i winogrona były przy głównym ladzie.
a naprzeciwko były batoniki, suche płatki, babeczki, rogaliki i Oreos.
obok nich na innym stole były precle, mieszane orzechy i ciasteczka Milano. Chodzi mi o to, że rzeczy były wszędzie. I nie spodziewaj się pełnego gorącego posiłku przed lotem.
moją ulubioną częścią salonu była jego lokalizacja. Znajdował się w tym samym miejscu co Emirates lounge, co oznacza, że w terminalu poniżej znajdowały się siedzenia zewnętrzne z otwartym widokiem na dół.
czy to był najlepszy salon? Absolutnie nie. Ale chociaż jedzenie nie było godne uwagi i nie było do końca luksusowe, było to przyjemne doświadczenie, zwłaszcza ze względu na widok z góry terminalu.
wejście na pokład
nie wiedząc, jak daleko jest brama, opuściłem salon około 15 minut przed wejściem na pokład. Okazało się, że brama 148 była około dwóch minut spacerem od salonu. Ale podobnie jak ruch samochodowy w LA, ruch pieszy w TBIT może być trudny do przewidzenia, więc grałem bezpiecznie.
wejście na pokład zostało opóźnione o około 15 minut, ponieważ samolot przybył późno. W tym czasie załoga bramy ustawiła miejsca wsiadania, a ludzie ustawiali się w kolejkach w uporządkowany sposób.
Hong Kong Airlines wykorzystały dwa mosty odrzutowe dla A350 w LAX, jeden dla klasy biznes, a drugi dla komfortu i ekonomii. Wejście do klasy biznes na oddzielnym mostku odrzutowym zapewniło ekskluzywność całego procesu, który przebiegał gładko.
kabina i siedzenie
A350-900 linii lotniczych Hong Kong Airlines miały trzy kabiny: business class, Economy comfort i economy. Kabina ekonomiczna posiadała 199 miejsc ułożonych w układzie 3-3-3. Każdy z foteli oferował pasażerom 31 do 32 cali wysokości, w zależności od położenia w kabinie, oraz 18 cali szerokości.
kabina economy-comfort miała 102 miejsca w konfiguracji 3-3-3. Jeśli chodzi o twardy produkt, jedyną rzeczą oddzielającą Economy comfort od jego standardowo-Ekonomicznego odpowiednika był gwarantowany 34 cale skoku.
z przodu samolotu znajdowała się kabina klasy biznes. Kabina miała miejsca siedzące w konfiguracji 1-2-1, gwarantującej każdemu pasażerowi bezpośredni dostęp do przejścia. Każde z siedzeń miało 44 cale skoku i 23 cale szerokości. W tym locie wszystkie 33 miejsca były zajęte. Przewoźnik przypisał litery do siedzeń w unikalny sposób — na przykład miejsca przy oknach w nieparzystych rzędach były oznaczone jako ” C „i” H”, podczas gdy miejsca przy oknach w parzystych rzędach były bardziej konwencjonalnymi” a „i” K. „chociaż ta metoda ułatwia określenie, które siedzenia są lepsze niż inne-w tym przypadku miejsca” A „są lepsze niż miejsca” C”, ponieważ te ostatnie nie są chronione przed aleją.
estetyka kabiny była początkowo wstrząsająca, a Głęboka czerwień siedzeń kontrastowała z mdłą białą kabiną. Dorastałem do tolerowania kolorystyki, chociaż, w tym szarej pościeli na każdym siedzeniu.
w twardym produkcie zastosowano rozkładane fotele Solstys — takie same, jakie można znaleźć w klasie biznes u innych głównych przewoźników, takich jak Alitalia, Iberia i Thai Airways. Jeśli cenisz sobie okno i podróżujesz sam, będziesz chciał skoczyć na najlepsze miejsca w kabinie – te w parzystych rzędach, wyrównane do ścian kabiny i wyjątkowo prywatne.
te parzyste miejsca przy oknie również miały więcej miejsca. Była nawet rozkładana część podnóżka, więc będziesz miał więcej miejsca na nogi, gdy wyciągniesz się w pozycji leżącej. Żadne z pozostałych miejsc w kabinie tego nie oferowało.
dla porównania, to moje miejsce. Zwróć uwagę na znacznie mniejszą stopę.
Jeśli podróżujesz z kimś i chcesz trzymać się razem, powinieneś spojrzeć na nieparzyste siedzenia środkowe (te z literą E lub F). Dwa środkowe siedzenia zapewniały Prywatność od ruchu przy przejściu, zapewniając jednocześnie pozostawanie blisko sąsiadów-miejsc dla nowożeńców.
jeśli podróżujesz sam na środkowym siedzeniu, rozważ albo Parzyste miejsce dla prywatności od sąsiada, ale narażenie na ruch uliczny, albo nieparzyste miejsce dla prywatności od przejścia kosztem bycia bliżej nieznajomego obok ciebie.
moje miejsce, 19C, nie było idealne. Odkryłem, że samo siedzenie oferuje mniej prywatności niż zwykle w pozycji leżącej, nawet w przypadku siedzenia skierowanego do przejścia. To dlatego, że podłokietnik spadł, gdy siedzenie było w pozycji leżącej. To oznaczało, że obudziłem się kilka razy z ręką wiszącą w przejściu.
poza brakiem prywatności, uznałem, że siedzenie jest wygodne. Pod oparciem z przodu był mały schowek,w którym położyłem jedną z moich toreb. To miejsce było jedynym miejscem, w którym widziałem ślady zużycia. Podszewka na koszu poluzowała się za każdym razem, gdy wyjąłem torbę lub z powrotem, i miała mnóstwo kleju.
samolot, o rejestracji B-LGC w Hongkongu, miał zaledwie dziewięć miesięcy, według PlaneSpotters.net. dostarczony do linii lotniczej w listopadzie 2017 roku, jest jednym z pięciu A350-900s Hong Kong Airlines obecnie posiada w swojej flocie.
każdy z foteli klasy biznes miał mały schowek z boku i nad stołem, który zawierał miejsce na umieszczenie słuchawek dostarczanych przez linie lotnicze. Pod ekranem rozrywkowym z oparciem siedzenia znajdowała się mała kieszeń na literaturę, choć wydawała się zbyt mała, by mogła być użyteczna.
lot 69 linii lotniczych Hong Kong Airlines miał wystartować w Los Angeles o 12:10, ale odlecieliśmy dopiero o 12: 44. Później dowiedziałem się, że to trend dla lotu 69. Według FlightRadar24, żaden lot HX69 nie odleciał na czas, ponieważ 25 Marca zmienił czas odlotu z 11:45 na 12:10. Od tego czasu najbliższy lot HX69 miał miejsce 29 maja, kiedy to odleciał o 12: 14.
ostatnio jednak loty HX69 odlatują później i później, a ponieważ linia lotnicza już dwukrotnie cofnęła czas odlotu-od 10:45 do 11:45 i od 11:45 do 12: 10 — wydaje się prawdopodobne, że kolejny zwrot może być w toku.
biorąc to pod uwagę, nie powinno to być wielkim problemem z punktu widzenia pasażera, ponieważ każdy z opóźnionych lotów od co najmniej sierpnia. 16 nadrobiły czas w powietrzu i dotarły do HKG wcześnie lub w ciągu kilku minut od przybycia na czas.
ogólnie uważam, że kabina i siedzenie są wygodne. Po złożeniu się do pozycji leżącej z szerokim siedziskiem, byłem w stanie zasnąć. Mimo to, niektóre miejsca były znacznie lepsze niż inne.
udogodnienia
Moim ulubionym był sam zestaw udogodnień, który miał przyciągający wzrok design. W środku były zwykłe podstawowe oferty-skarpetki, maska na oczy, zestaw dentystyczny, balsam do ust i krem do rąk od L ’ Occitane — ale sam projekt zestawu sprawił, że będę go nadal używać.
każdy z foteli miał poduszkę i koc, ozdobiony orchideą z podpisem linii lotniczych. Uważam, że pościel jest niesamowicie wygodna. Poduszka była twarda, a koc był przytulny, nie był zbyt ciepły.
usługa była godna pochwały podczas każdej części lotu. W ciągu dwóch minut od wejścia na pokład, zostałem osobiście powitany i zaoferował sok pomarańczowy lub wodę. Około pięciu minut później dostałem komplet kapci-konieczność, aby uniknąć konieczności zakładania butów z powrotem do środka, aby korzystać z łazienki. Ten poziom obsługi trwał przez cały lot, a dbałość załogi o szczegóły była imponująca.
każdy fotel w kabinie klasy biznes został wyposażony, aby zapewnić dużą moc. Poniżej małej przestrzeni dyskowej ze słuchawkami były dwa porty USB i port słuchawkowy. Pod każdym siedzeniem znajdowało się gniazdo zasilania.
same słuchawki były funkcjonalne, choć nie najlepsze do redukcji szumów.
A350 linii lotniczych Hong Kong Airlines są wyposażone w Wi-Fi. W moim locie ceny Wi-Fi wahały się od 15 MB za($4.99 do 100 MB za 22,99 zł. Niestety okazało się, że prędkość jest ogólnie ponura.
rozrywka w locie miała wiele opcji, z wieloma nowymi wydaniami i telewizją NA ŻYWO (dostępną tylko w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych). Przez krótki okres byłem w stanie transmitować na żywo US Open.
ekran może być sterowany za pomocą dotyku, który okazał się bardzo responsywny, lub za pomocą pilota zdalnego sterowania.
jako AvGeek uwielbiałem kamerę tylną na A350 i bardzo podobało mi się oglądanie naszej wspinaczki z Los Angeles i zejścia do Hong Kongu z góry. Nie możesz pokonać tego widoku.
było osiem toalet, z których dwie znajdowały się z przodu samolotu dla pasażerów Klasy Biznes. Łazienki były przestronne i były zaopatrzone w płyn do mycia rąk i balsam L ’ Occitane.
w jednej z toalet klasy biznesowej w lustrze było zgrzytające pęknięcie, które było przyklejone taśmą.
Jedzenie i napoje
w najlepszy możliwy sposób punktem kulminacyjnym obsługi posiłków podczas tego lotu było menu, które miało projekt, który przekazywał Zabawne, beztroskie przesłanie inspirowane miastem Hongkong. Kreatywna grafika menu, stworzona przez urodzonego w Los Angeles i Hongkongu ilustratora Victo Ngai, była zabawnym sposobem na rozpoczęcie posiłku.
na szczęście jedzenie było prawie tak przyjemne. Biorąc pod uwagę nasz wyjazd w południe, lunch został podany krótko po starcie z napojem i kilkoma orzechami. Próbowałem kieliszek chrupkiego Luis Felipe Edwards Sauvignon Blanc z Chile, który sprzedaje za około $12 za butelkę na ziemi.
przystawką była świeża ekologiczna sałatka, kaczka foie gras terrine z letnią truflą, wędzonym łososiem i prosciutto. Nie jem foie gras, ale jego akompaniamenty były zachwycające. W szczególności prosciutto i łosoś pękały w smaku.
PO był Homar bisque, choć byłem rozczarowany, że nie było żadnych rzeczywistych kawałków homara cieszyć.
aby dopełnić serwis obiadowy, pasażerowie mogli wybierać z seared arctic char z czerwoną komosą ryżową, farro i pieczone mieszane warzywa; duszony kurczak z chińską kiełbasą i drewnianym grzybem w sosie ostrygowym, ryż na parze i sezonowe warzywa; i smażone dyni gnocchi, pearl cebuli i pomidorów z kremowym sosem ziołowym i masłem broccolini.
zdecydowałem się na gnocchi z dyni, które było trochę suche. Potężny sos ziołowy zrównoważyć suchość bez obezwładniania smak dyni, choć.
ręce w dół, moim ulubionym jedzeniem w locie był pyszny chleb czosnkowy. Stewardessy przechodziły przez kabinę kilka razy, aby podać wybór pieczywa, a jedyną rzeczą, którą ludzie zabrali, był chleb czosnkowy.
na deser spróbowałam ciasta kokosowego, które było boskie. Inne opcje obejmowały lody Häagen-Dazs i wybór serów.
około dwie godziny przed lądowaniem podano ostatni posiłek. Wybrałem Krewetki smażony ryż zamiast duszone żeberka wołowe z penne i sezonowych warzyw. Krewetki były zbyt rybne jak na mój gust. Ze świeżymi owocami i sernikiem cassis mus. Do tego posiłku dostałam też pieczywo czosnkowe, które po raz kolejny okazało się punktem kulminacyjnym.
podczas gdy niektóre obszary usług gastronomicznych przewyższały inne – chleb czosnkowy był znacznie lepszy niż ryż — byłem zadowolony z ofert. W połączeniu z przyjazną i sprawną obsługą sprawiło, że było to dobre doświadczenie.
ogólne wrażenie
pierwsza wersja klasy biznes linii lotniczych Hong Kong Airlines na A350-900 to doskonale wygodny sposób na przebycie Pacyfiku. Czy jest to najbardziej luksusowy produkt klasy biznesowej? Nie. Ale przy tej cenie, w którą się poszczęściłem, nie mogę narzekać.
uważam, że moje miejsce jest wygodne (choć niektóre są wygodniejsze od innych), jedzenie smaczne i Udogodnienia na równi z tym, co oferują rywale na trasie. Co więcej, w przeciwieństwie do tego, co znajdziesz u wielu amerykańskich przewoźników, którzy obsługują tę samą trasę, usługa na pokładzie tego lotu była wyjątkowa-przyjazna, szybka, zaangażowana i z namacalnym poczuciem radości ze obsługi klientów.
ten produkt klasy biznesowej Hong Kong Airlines wykonał swoją pracę znakomicie. Ale z niedawnym ogłoszeniem przewoźnika, że zmodernizuje swój najnowszy A359s do lepszego produktu klasy biznesowej, nie ma się czego spodziewać. Faktoring w bardziej komfortowym twardym produkcie do miękkiego produktu, który już jest świetny, pomoże przenieść Hong Kong Airlines na wyższy poziom.
teraz wszystko, czego potrzebuje, to silniejsza sieć partnerska, aby odwoływać się do osób często podróżujących w poszukiwaniu Mil.
Zastrzeżenie redakcyjne: opinie wyrażone tutaj są wyłącznie autorami, nie są opiniami żadnego banku, wystawcy kart kredytowych, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie zostały udzielone ani zlecone przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.