Ankomstfra Paris CDG efter en behagelig flyvning med RJ118 opdagede vi med spænding den nyeste nye internationale terminal i Dronning Alia Lufthavn.Den blev indviet i Marts 2013 og har allerede fået tildelt “Bedste forbedring efter Region for Mellemøsten” og “bedste Lufthavn efter Region for Mellemøsten” af Lufthavnsrådets internationale. Det ligner Dubai Lufthavn ganske meget, på mindreskala. Smukt designet af arkitekter Foster&partnere, dette er et vartegn for modernemellemøstlig arkitektur med et tag inspireret af Beduintelte og sammensat af 127 betonkupler: hver vejer op til 600 tons.
med en kapacitet på 7 millioner passagerer om året forbliver det langt mindrefyldt sammenlignet med Dubai Lufthavn (vi vil ikke nævne IstanbulAtaturk…). Mousserende og pletfri, det har en meget attraktiv DutyFree shopping område (foreslår traditionelle og Døde Hav gaver, featuringspendid mosaikker) og mange barer, restauranter… andselv en nødder risteri! Faktisk så det så stille på kun 6 pm. Vi kan meget godt lide den lange sikkerhedskontrolprocedure med uregelmæssigheder i Dubai Lufthavn; intet som dette hos Dronning Alia, der tilbyder norush og meget afslapning til dem, der passerer mellem to flyvninger.Cirka 8 timer adskilt os fra vores afgang til Bangkok (RJhas meget bedre forbindelser selvfølgelig); hvilket var ikke noget problem, da vi besluttede at fuldt ud nyde privilegiet af Kronlounge / en verden Lounge.
den nyeste, næststørste first class / business class lounge i Mellemøsten, vinder af Priority Pass Lounge-Prisen 2015 i Mellemøsten og Afrika, kan håndtere over 340 passagerer. Beliggende isydterminal på anden sal, det har en atrium udsigt på Duty Freearea og på landingsbanerne. Måske var det usædvanligt, men den aften var vi 20 indtil maksimum 30 heldige passagerer til at bruge det. Hvilket lød underligt sammenlignet med den imponerende størrelse på dette overdådige VIP-rum. Vi viste dit boardingkort, hvilket var nok til at blive inviteret til sikkert at forlade både vores jakke og kabinetaske i garderoben, før vi besøger dette velkomment sted. Det har meget at tilbyde, ja, med forskellige barer: inklusive TheGrove, med en komplet menu med frisk frugtsaft og cocktails. Der var også et godt udvalg af mineralvand, sodavand, øl og spiritus.Stedet skal sponsoreres af SaintGeorge Vinery, da dette var det unikke mærke af rød og hvidvin til rådighed dagen for vores besøg. Vi kunne godt lide Jordansk vin, og det var vores fornøjelse at drikke englassaf denne nektar for at parre vores udvalg af mjød (silkeblød hummus,shish kebab, oliven og Nabulsi gedeost, oliven). Vi havde det medfriskbagt pitabrød, selvbetjent fra lysekronerne Bistro& Bageri.
trådløst Internet var meget høj hastighed. Vi nød de enkelte TV-suiter, spille programmer og VOD, som vi kunne vælge strækker sig på lethed på ergonomisk designede siddepladser. Vi eksperimenterede også largesofas for en kort lur… før vi indså, at der var en specielindbygget værelse med fem læder senge ideelt designet til at bekæmpe jetlag. Velkommen også meget Brusesuiterne, smart og super ren, skræddersyet til at føle sig frisk mellem to langdistanceflyvninger. Det ville tage dusinvis af sider at beskrive kronen Lounge, og kun et ord at opsummere:imponerende!
Tidfløj så hurtigt: allerede 1 er! “Vores” Dreamliner ventede på os. Selvfølgelig opfordres Kroneklassepassagerer til at gå ombord i prioritet, hvis de kan lide: de skal gøre det, da der ikke er nogen Business class-kabine-krydsning af økonomiklassepassagerer med dette pragtfulde fly.
vi er blevet kaldt af vores navn-ligesom med Emirates-så snart vi kom ind i den kavernøse indgangsvej til dette flyvende palads-hotel. Selvom vi allerede så mange billeder og videoer af RJ krone klasse kabinen, vi er faktisk blevet overrasket over dets ideelle volumen. Det er meget mereintimt sammenlignet med mange flyselskaber. Først og fremmest er dette segment afkabinen hedder Premium Business Class (J), med kun 4 rækker på 2+2+2sæder. 24 i alt. Dette repræsenterer 10% af volumenet af B787 (246økonomiklasse pladser i alt). Sammenlignet med Emirates A380, medcirka 80 business class sæder, Royal Jordanian handler en meretid meget butik stil: med en mere hyggelig atmosfære, dedikeretkomfort, og det virkelige indtryk, at du flyver første klasse.
også, og det er vigtigt: luften føles friskere, med en bedredistribution i hele kabinen i Dreamliner sammenlignet med andrelangtræksfly fra Boeing. En revolutionerende luftfugter gørhele forskellen. Det skete ofte, at vi følte os ubehagelige, ogselv sved lidt på grund af en tør og varm opvarmning. Dette var slet ikke tilfældet under denne flyvning. Vi følte os godt tilpas på stedet, og endnu en gang gjorde kabinepersonalet meget for at få os til at føle os som i vores egen private jet.
Hovedforvalteren forventede med alle passagerer: lydhør på enhver anmodning straks rapporteret til de to flyvehjælpere iført den traditionelle Jordanske kjole. Dette er et stort fly, og det tagercirka 20 minutter for at få alle passagererne ombord. Vores glassof TaittingerBrut r Risserve kom på en bakke, så snart vi sluppet af ourovercoat og hat. Vi holdt vores kabinetaske med os: der var masser af plads, og hvert andet sæde var tomt for at øge passagerernes komfort. Vi besøgte flyet lidt længere, og elskede designet af thebar med den mærkbare RJ gyldne krone. Forvalteren fortalte os, at mange mennesker bad om at få taget deres billede i baren; det gjorde vi, somDette er allerede som en tradition. Toilettet var uplettede, med den samme toiletartikler beskrevet i vores CDG-Ammrevision (håndcreme fra Det Døde Hav, 4711 K. Vi kiggede i Økonomiklassenkabine. Den var fuld, men så ikke for krampagtig ud. Denne generation af luftfly tilbyder mere komfort i alle klasser, og RJ B787-8dreamliner var for nylig blevet leveret med masser af muligheder for at behage passageren uanset hvilken klasse han betalte for.
01:59, og den nye generation afreaktorer er så tavse, at vi måtte se gennem vinduet for at se, at vi klatrede i himlen. Godt installeret i vores bredde, 21′ sæde(mod 17′ i Økonomi), vi kiggede hurtigt på magasinerne og aviserne, som ledsageren bragte til os med et andet glas aftaittinger Brut r Reolserve, inspicerede kvalitetsheadset og kontrollerede indholdet af det mode-chic og komplette Aigner-rekreative sæt. Vi modtog Kældervinkortet og Royal Dining Menu med en aperitif (Campari) og nødder. Vinkortet er det samme på mellemlang og lang sigt.Menuen tilbyder flere muligheder.
Vikunne bestille enten Europæiske eller mellemøstlige appetitvækkere. Selvfølgelig viVælg den anden mulighed, med forfriskende “messes” (Hummus, laks indill og citron, med aromatiske salater og olivenolie).
fra udvælgelsen af 4 hovedretter, stegt oksekød med grøntsageri østerssauce, grillet kylling med Chasseur Sauce, Fusilli Alfredoog Hammour fisk, valgte vi sidstnævnte. Faktisk var dette den første gang, vi hørte om den fisk (noget som en grouper), megetpopulær imiddeløsten. Flavorful, lys og flaky, det blev serveret fra thetrolley med et generøst udvalg af side retter. Vi havde det “Sayyadiya”: pan-seared, på en seng af krydret arabisk ris, toppet medbrunede løg og fyrfrø, suppleret med en aromatisk”Bagdounsiya” sauce. Dette var bestemt ikke smagning eller ser udindustrielle flyselskaber mad! Forvalteren foreslog venligt, at vi kunnebestille en anden hovedret fra menuen. Sikker på, at hun spøgte… som theportion blev sat til en pasha. Det samme glas Saint George Sauvignon Blanc, en nysgerrig, men bemærkelsesværdig økologisk hvidvin, håndplukket i Sama (det nordlige Jordan). Forfriskende, det viser en dejlig blanding af chokolade toffee og et strejf af vanille.
vi afsluttede denne fine spisestue med en lækker Cassandra-trøffel, rig på kakao, hvilket beviser, at kager på alle RJ-destinationer er usædvanlige i den absolut gastronomiske Kongelige Jordanske Kroneklasse. Vi havde det med en kop ganske god kaffe og et glas Cointreau for at lette vores søvn.
i sin klasse har AVOD et stort bibliotek med film, tv-udsendelser, lyd og spil samt nyheder leveret af CNN, der vises på apanoramic 17 ‘ plasma touchscreen.
i modsætning til Emirates er internettet endnu ikke tilgængeligt på RJ… og det eren skam, da vi drømte om at dele vores indtryk med vores venner.Viser dem for eksempel de “magiske vinduer”, som vi opdagede for første gang takket være Royal Jordanian. B787 Dreamliner harde bedste flyvinduer nogensinde. Det grøfter det lille vindue med enpull-ned plastskygge og erstatter det med en større 16′ høj (65% større end standardflyvinduerne), dæmpningsvindue, der kan justeres for at lade forskellige mængder lys ind. En elektrificeret gel, klemt inde mellem to tynde glasstykker, mørkner, når den elektriskestrøm øges; når den falder, lyser gelen. Systemet er asinnovative så simpelt. Vi kunne styre vores vindue fra en omskifter: dettillader fem niveauer af blænde. Ligesom membranen på et kamera.De “magiske vinduer” er også netværk sammen: så flight personalcancontrol vinduerne, også. Ledsagere kan justere hvert vindue, justerevinduer i en hel del af flyet eller justere dem for heleplan. Disse nye dæmpningsvinduer er kun begyndelsen for Boeing andits forskningspartnere PPG Aerospace og Genteks Corporation.
effektiviteten af dæmpningsvinduerne plus den rolige, kølige palet af farver i kabinen fik os til at føle os så afslappede under resten af flyvningen! Hovedforvalteren bragte os en pude og et blødt bomuldstæppe og konverterede vores sæde til en 180 graders fuldt flad seng. Themattress var ikke for blød, ikke for hårdt, og vi sov som en sten indtilen blød vågne op fra flyvehjælper for en komplet morgenmad.
vi valgte kun nogle friske frugter, og fremragende, frisk Danskpastries. Kaffen var ikke arabisk, men Amerikansk (selvom vi er sikkerat de ville have forberedt kardemon kaffe på anmodning). Vi havde væretogså foreslået Mango, tomat, appelsin eller æblejuice.
vi udfyldte Den Thailandske Immigrationsformular og kunne derefter nyde de sidste øjeblikke af denne uforglemmelige flyvning, indtil en blød landing af dygtig kaptajn sagde i BangkokSuvarnabhumi International Airport kl 2:25 (to timerfør peaktraffic – tiden på lufthavnen-Bangkok centrum motorvej)… lidt af de passagerer, der er tilbage i Dreamliner, fortsætter tilhong-Kong.
vi modtog en hurtig vej til Premium Lane, hvilket giver en hurtigere controlat indvandring; men vi ventede stadigfor vores” prioritet ” bagage mere end 45 minutter. Sådan er Thailand, hvortiden tæller ikke. “Mai pen rai”!