Quellen finden: „Geschlossenes Leasing“ – Nachrichten * Zeitungen · Bücher · Gelehrter · JSTOR (Oktober 2016) (Erfahren Sie, wie und wann Sie diese Vorlagennachricht entfernen können)
Closed-End-Leasing ist ein vertragsbasiertes System, das in den USA und Kanada gesetzlich geregelt ist. Es erlaubt einer Person die Nutzung von Immobilien für eine feste Laufzeit und das Recht, diese Immobilie zum vereinbarten Restwert zu kaufen, wenn die Laufzeit abläuft.
Geschlossene Mietverträge werden so genannt, weil sie eine feste Laufzeit haben und Vermieter und Mieter im Mietvertrag den Restwert der zu vermietenden Immobilie vereinbaren. In den meisten Fällen (insbesondere bei Kfz-Einzelhandelsmieten) hat der Mieter die Möglichkeit, die Immobilie am Ende der Mietdauer zum vereinbarten Restwert zu erwerben. Geschlossene Mietverträge werden nicht für Immobilien verwendet, die an Wert gewinnen.
In den meisten Fällen besitzt der Vermieter bei Abschluss eines geschlossenen Mietvertrags die zu vermietende Immobilie nicht bereits. Vielmehr verpflichtet sich der Vermieter, die Immobilie für einen bestimmten Betrag (die „aktivierten Kosten“) von einem Dritten, z. B. einem Autohändler, zu erwerben. Der Leasingnehmer muss häufig im Voraus Geld als Ausgleich zu den aktivierten Kosten anbieten (dies wird als „aktivierte Kostensenkung“ bezeichnet, obwohl es manchmal fälschlicherweise als „Anzahlung“ bezeichnet wird). Die Differenz zwischen den (bereinigten) aktivierten Anschaffungskosten und dem Restwert ist die Abschreibungskomponente der Leasingkosten. Neben der Abschreibung muss der Leasingnehmer auch die Finanzierungskosten des Leasinggebers für den Kauf des Fahrzeugs tragen, die als „Miete“ bezeichnet werden; Die Miete beinhaltet auch den Gewinn des Leasinggebers.
Die gesamten Leasingkosten können entweder in einem einzigen Pauschalbetrag gezahlt oder über die Laufzeit des Leasingverhältnisses mit regelmäßigen (in der Regel monatlichen) Zahlungen amortisiert werden.
Geschlossene Mietverträge sehen im Allgemeinen vor, dass der Mieter für die Versicherung der Immobilie, für die Instandhaltung gemäß den Anforderungen des Vermieters und für die Zahlung von Steuern oder Lizenzgebühren verantwortlich ist, die auf den Vermieter als Eigentümer des Datensatzes erhoben werden können. Kfz-Leasingverträge enthalten in der Regel eine Bestimmung zur Bestimmung der Höhe des „übermäßigen Verschleißes“ (oder „Verschleiß und Nutzung“) am Ende der Leasinglaufzeit, für die der Leasingnehmer bei Rückgabe des Fahrzeugs verantwortlich ist.
Geschlossene Leasingverträge sind seit Mitte der 1980er Jahre bei Autokäufern in Nordamerika sehr beliebt. Die Gesetze in den meisten Bundesstaaten erlauben es Leasinggebern, die rechtliche Verantwortung für die Handlungen ihrer Leasingnehmer zu vermeiden, was es für Autohersteller praktisch gemacht hat, Leasingverträge direkt an Verbraucher anzubieten, ohne Angst vor „tiefen Taschen“ für Verletzungen infolge eines Unfalls zu haben. In den Staaten, die eine Nutzungssteuer auf Fahrzeuge erheben, müssen Leasingnehmer nur die Höhe ihrer Leasingzahlung besteuern, nicht den gesamten Wert ihres Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs. Schließlich und vor allem, weil Leasingnehmer nur für Abschreibungen und Finanzierung und nicht für die gesamten Einzelhandelskosten des Fahrzeugs zahlen, können die Zahlungen erheblich niedriger sein als bei kreditbasierten Finanzierungen. Dies ermöglicht es den Verbrauchern, ihren Kaufzyklus erheblich zu verkürzen und den Verkauf von Neufahrzeugen zu steigern, was den Autoherstellern Anlass gibt, Leasingprogramme in ihrem Marketing hervorzuheben.
Geschlossene Leasingverträge sind nicht immer die beste Wahl für Verbraucher. Die Finanzierungsgesellschaften, die Leasingverträge für Konsumfahrzeuge anbieten, verlangen häufig, dass Leasingnehmer teurere Versicherungspolicen abschließen, als dies sonst erforderlich wäre. Autohersteller betrachten Leasing häufig als Verkaufsinstrument und erhöhen den Restwert am Leasingende künstlich; Dies kann die Ausübung der Kaufoption am Ende eines Leasingverhältnisses verteuern, als das Fahrzeug zunächst nur längerfristig zu finanzieren. Schließlich ist wegen der erhöhten finanziellen Risiken, die der Leasinggeber eingeht, für den Abschluss eines Leasingverhältnisses in der Regel eine höhere Kreditqualität erforderlich als für den Kauf eines Fahrzeugs.